回首2010年，广汽的“传琪”、东风日产的“启辰”、通用五菱的“宝骏”等首批合资自主品牌的亮相皆引起业内人士的极大关注，合资自主品牌的出现不仅使得本来就“刀光血影”的家轿市场竞争加剧，同时也将让现有的自主、合资的传统竞争模式成为历史。
在新的市场竞争关系下，让人不得不对近几年刚刚成长起来的以海马、奇瑞、荣威为代表的自主品牌有所担忧，面对合资品牌与合资自主品牌的频频逼宫，自主品牌究竟该如何应对？
提高品牌含金量刻不容缓
“与海马、奇瑞等自强自立的自主品牌相比，合资自主品牌显然拥有得天独厚的天然优势，这一产品类别的出现，将给处于上升期的自主品牌极大的压力”。一位业内人士如是说。
市场现状也诚然如此。连续两年井喷后的2011车市变数更多，“限车令”以及合资品牌产品下沉，使得自主品牌压力重重，但国内广阔的市场商机仍然巨大。就拿A车市场来说，今年1月， 96.52万辆的轿车销量中A级车增幅巨大，单车销量前十中的八款车型都是A级车。
在大势趋好的环境下，不少自主品牌产品也表现出十足的市场潜力，日前海马汽车旗下的全新福美来三代就以连续三个月销量破万的成绩，成为了2011年开春的市场黑马，跻身“万辆俱乐部”，不仅让福美来品牌的热销传统得以延续，同时也让同样身处竞争压力之下的其它自主品牌看到了发展的希望。
在对话中，一位业内人士告诉记者，“全新福美来三代的热销，凭借的不是运气，而是强大的品牌号召力，对大多数自主品牌而言，缺少的就是像‘福美来’品牌8年的品牌历史与单一品牌销量突破60万的品牌含金量”。
经过十年发展，中国自主品牌实现了从无到有，从小到大的跨越，但对大多数自主品牌而言，品牌印象的不足却仍然制约着其进一步的发展。要抗击压力，要谋求发展，由大到强，由品质到品牌的提升显然是当务之急。
掌握核心竞争力才能立于不败
近年来，一些自主品牌厂家在核心技术上拥有越来越多的自主知识产权，可以不受制于人，节约成本，并且在价格上优势明显。但掌握自主核心技术带来的好处还远不止此。
以近两年发展迅速的海马汽车为例，早在2008年海马汽车就发布了传统动力与新能源并重的“蓝色引擎”战略，并在接下来的时间内大力发展发动机等核心部件，其“VVT+CVT”的自主黄金动力组合多次出现在主力车型欢动、新一代普力马以及全新福美来三代的标准配置中，并博得了市场和消费者的一致好评。
除了在核心发动机方面，各大自主品牌也在安全性方面动了大脑筋，海马汽车在全新福美来三代身上采用了涵盖了主动安全、被动安全、信息安全、行人安全、材质安全五个方面的多重安全防御体系，堪称走在了众多自主品牌的前列；上汽荣威350车型则在主被动安全的装置上都超出了C-NCAP所规定的标准。
结语：
如今，合资品牌、自主品牌以及合资自主品牌的“三强”竞争关系，折射出当前中国汽车市场中的竞争新格局，也推动着自主品牌的不断进步和成熟；面对合资自主品牌带来的跨国汽车以华制华策略，自主汽车快速发展最艰难、最紧迫的时期已经到来，而这，也同样是最佳的发展时期。
谁胜谁败，只有市场能证明，销量说了算！
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