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凯美瑞引领中高级车迈入“价值时代”

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  随着一系列优惠政策的退出,以及受限牌、换购等引发的消费升级影响和不断涌入的新车型,2011年中高级车市的竞争大战注定精彩纷呈。

汽车之家

  如何取胜?业内人士认为,面对竞争愈加白热化和消费者需求日渐多元化的市场环境,只有凭借全方位产品力和无与伦比的价值优势才能立于不败之地。汽车消费已经进入了“价值主导”的时代。而素有“价值标杆”美誉的广汽丰田凯美瑞经过多年发展沉淀,更是形成了其独特的“三大价值体系”,在高级车市又一次擎起新的“价值”大旗。

  产品价值历久弥新,引领行业发展

  在中高级车市场——这个最为成熟的细分市场,消费者更加注重产品性能、整车舒适性、技术先进性等综合价值。一直以来,凯美瑞都以均衡的产品力获得广大消费者的青睐,其“科技、豪华、性价比”为三大突破点,更进一步巩固了凯美瑞在中高级轿车阵营中的价值标杆地位。

  自上市以来,凯美瑞始终以满足消费者需求为立足点,坚持科技创新,朝着更安全、更豪华、科技含量更高的方向迈进,技术含量一直位于同级车翘楚,并在行业未来发展中始终担当着引领者的角色。

  2009年,新凯美瑞华丽登场,带来了配置、技术、外形、服务、价格上的“五大革新”,尤其是引进了G-Book智能副驾系统,开启了国内e车时代,在科技方面的突破与创新引领了中高级车的发展新潮流,深受消费者认可。

  去年,2010款凯美瑞再次升级改款,以“科技、豪华、性价比”为三大突破点,进一步巩固凯美瑞在中高级轿车阵营中的价值标杆地位,引领中高级轿车在科技、豪华上走上更高层次。

  值得一提的是,去年4月12日,凯美瑞混合动力在广汽丰田下线。在当今低碳经济、新能源汽车呼声越来越高的大环境下,凯美瑞混合动力油耗较同级别车型降低了41.7%,噪音降低了22.2%,二氧化碳排放量与同级别汽油版车型相比减少了40%以上,一氧化碳、氮氢氧化物、碳氢化合物的排放量也分别大幅减少了94%、90%、76%以上,大大加快了新能源汽车的普及步伐,成为国内新能源汽车生活的倡导者。

  品牌价值有口皆碑,70万消费者的认可

  “车开多了,还是凯美瑞好!”一句看似普通的话,却代表着众多凯美瑞用户对它的衷心褒奖。无论世界哪个角落,只要有汽车的地方,都可以见到凯美瑞尊贵大气的身影!

  作为丰田在全球一款成功的战略车型,凯美瑞的前身“佳美”在国内外有着良好声誉与品牌力。2006年,凯美瑞正式步入中国,迅速刮起了一阵凯美瑞旋风。如果说,一开始是借着“佳美”的名头,那么,只用了50个月左右的时间,凯美瑞便销量过70万辆,创造中国单一车型销量最快纪录,则见其强大的品牌号召力。据各大调查机构,各车型品牌价值排行中,凯美瑞已拥有了很高的消费者品牌信赖度和忠诚度。

  服务价值周到贴心,再次提升竞争力

  服务价值再次提升消费者的竞争力。凯美瑞以提供触手可及的尊贵感、安心便利的享受、及时准确的信息的“凯美瑞体验”,成为国内中高级车市的服务坐标。

  截至2010年底,广汽丰田已建立超过270家销售店,今年还将进一步拓展渠道。从2009年开始,广汽丰田在全体销售店中推行基本流程贯彻,强化“尊贵•贴心”的渠道理念,成效显著,深受消费者好评。

  凯美瑞三大价值的形成,源于对五个方面矢志不渝的坚持和追求。总结起来,便是凯美瑞经典的设计、成熟的技术、可靠的品质、创新的理念、尊贵的体验五大支撑。这五大支撑犹如坚固的基石,承托起凯美瑞三大价值体系。凭借三大价值+五大支撑,可以预计,在新一轮车市竞争浪潮中,凯美瑞将引领中高级车市迈入汽车消费的“价值时代”。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    如果我需要一台中型家用车的话,凯美瑞混动肯定是首选,外观、空间,舒适性都没有短板,油耗更是没的说。全新凯美瑞混动的到来,给德系车选手带来的不小的压力。

    评测编辑-:

    我在美国抢先体验了全新的凯美瑞,它的个性,它的改变给我留下了深刻印象,国产之后的全新凯美瑞依然原汁原味的保留了海外版的设计,舒适的乘坐感受是我最喜欢它的地方。

    评测编辑-:

    我是上一代车主,全新凯美瑞混动相比我的老款,有优化,也有退步,比如较为舒适的转向系统、与汽油版相同的后备厢空间以及更加豪华的内饰;遗憾的是油箱小了15升,一箱油现在跑不了1000公里了。

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    新凯美瑞虽然是中期改款,但变化还是挺大的,不仅外观更年轻了,动力系统也升级为直喷发动机,实测成绩表现令人满意,不过这款2.0S凌动版车型缺少了倒车雷达等基本配置,让人觉得挺遗憾的。

    评测编辑-:

    全新2.0L直喷发动机技术含量很高,而且变速箱也从4AT升级到6AT,再加上一副运动感十足的外型,这次中期改款可谓诚意满满,希望它在售价上也不要让我们失望。

    评测编辑-:

    这次中期改款的凯美瑞变化还是非常大的,外观不再是中庸风格,更凸显了年轻运动的风格,另外全新的2.0L直喷发动机+6AT的组合在动力方面也达到了同级别领先的水平,整体来看这次改款还是相当成功的。

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    凯美瑞还是那个凯美瑞,驾驶感受没什么变化,只不过现在它带上了绿色环保的帽子,并且实际油耗确实降低了不少,不过混动版车型比普通版高出的几万块钱需要车主斟酌一下,我建议选择低配车型,经济实惠,可以考虑。

    评测编辑-:

    凯美瑞混动版有实际效果,也有实际意义,它不是那种厂家拿来炫耀科技水平、揽生意的招牌,而是真正具备市场竞争力的产品,值得推荐。

    评测编辑-:

    混合动力版凯美瑞确实有明显的省油效果,动力表现也比普通版强,价格肯定要贵一些,但优惠之后也可以接受,总的来说是一款比较实用的混合动力车型。

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    凯美瑞终于换代了,虽然不是那么彻底,但是各方面的表现都超越了老款。性能上新的2.5发动机表现让我们很吃惊,那种车辆整体各方面的平衡性做的更加出色,我相信它肯定还会热卖的,因为中国人就喜欢这样满足各种需求的产品。

    评测编辑-:

    凯美瑞仍然相当均衡,而且在此基础上整体水准又往上迈了一个台阶,这样的表 现很难挑出什么毛病。

    评测编辑-:

    新凯美瑞外形和内饰依然维持稳重的作风,车内空间也有小幅增加,新换装的发动机使动力有明显提升,丰富的配置也符合消费者的口味,总的来水哦它还是那种中庸车型,适合家用并且兼顾商务用途的全能车,必将继续博得中年消费者的青睐。

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    大气外形、梦幻仪表、优异GPS、强悍刹车,是我比较欣赏凯美瑞的地方。但是凯美瑞的内饰用料和做工实在让我心寒到低谷,做为一名个人商务精英用户来说,这样的内装质量很难让他们满意。看来广丰下阶段的重点就是提升内部质量。

    评测编辑-:

    在测试的这几天里我也一直在想一个问题,为什么广丰把凯美瑞做成这样?内饰的做工让我开始怀疑这到底是不是一辆丰田的车;和同级别的锐志相比,内饰做工的差距非常明显。唯一吸引人的那就是凯美瑞的外观和内饰设计了,同时刹车性能确实不错。

    评测编辑-:

    凯美瑞的外表能给人带来极大的“诱惑”力,加上强大的GPS与绚丽的仪表盘成为了该车三个最大亮点;不足的是内饰的用料、做工还是需要再提高,这也影响了对该车的印象分;这款凯美瑞的4缸发动机不算先进,不过加速测试与油耗表现中都还可以,看来“应付”中国市场还是没有太大问题,另外,39米的刹车比较出乎意料。

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级别:中型车
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