受日本强震海啸影响，以雷克萨斯、英菲尼迪为代表的日系豪华进口车率先涨价。如今，日系国产合资车也供应紧张，随时有可能拉开涨价序幕。日本国内零配件企业停产，进而致使日系车合资企业相继减产，4月伊始，广州各大日系合资品牌车型终端价格回升，优惠幅度缩小，部分国产日系车更是供不应求。

为此获悉，部分雷克萨斯车型的终端价格上涨了1万元，英菲尼迪车型虽然并暂未出现加价提车的情况，但提车时间最长到了4个月。距离日本强震近1个月，车市的变动亦由日系进口豪华车的价格上涨、车源告急蔓延到了日系国产合资车领域。

在机场路一家广汽丰田4S店内，一直热销的汉兰达，年初报价还有8千元现金优惠，目前经销商报价优惠已所剩无已，对此，经销商解释，汉兰达部分零件从日本国内进口，厂家已下调了4月份的产能来应对零部件供应不足，供不应求，终端价格自然要上扬。现在跟厂家争取的供货量也仅够维持半个月的销售，别说优惠了，到五一黄金周有没有车卖都不确定。而年初时，价格优惠高达2万元的凯美瑞车型，在广汽丰田长凯白云店获悉，目前优惠也大大缩水。



同样，近期欲购日系车的消费者会发现类似的情况出现在了几乎每家日系车4S店。据广汽丰田经销商透露，广汽丰田渠道销售的进口车型如A lphard、新上市的跑车ZELAS杰路驰的提车周期也推迟了1-2个月，即便如此经销商也无法给出确切的提车日期。

4月份，历来是车市的淡季，也是经销商为了冲击“五一”黄金车市而做的最后冲刺，善于使用价格利器、频繁打促销牌的往往是日系车，而在日本强震影响下导致主机厂产能受限，各大日系品牌经销商无奈之下，反其道行之，逆势涨价。五一的黄金车市能否再现往昔的辉煌，少了日系车，五一的广州车市还能再热吗？

据美国调查公司H IS发布调查预测，一旦日本零部件企业无法快速恢复生产，5月份后，世界范围内汽车产量或将下滑30%之多。