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凯美瑞周年纪念版即将倾情上市

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  近日,广汽丰田为回馈广大车主们的支持和厚爱,推出凯美瑞周年纪念版与200E精英天窗版,G等级全部车型增配倒车影像系统、200E追加天窗配置。目前,该车型已经陆续到店,广大消费者可直接到各销售店进行预订。

  编者在广汽丰田经销店了解到,已经有不少客户前来了解凯美瑞周年纪念版。经销店销售人员告诉记者,此次推出周年纪念版与200E精英天窗版,一方面是为了持续强化凯美瑞的产品力,另一方面更是为了回报客户多年来对凯美瑞的厚爱。

  追加G等级倒车影像系统与200E精英天窗版

  凯美瑞周年纪念版将强化G等级车型产品力,对G等级全部车型追加倒车影像系统,这也是中高级车首次在主销车型上引入此项配置。此外,200E追加精英天窗版,直接降低了天窗车型门槛。

  在外观上,凯美瑞周年纪念版保持了2010款凯美瑞的大气稳重,4825×1820×1485mm的车身尺寸带来的气派车身造型和充裕的空间;在动力方面,配备有AZ 2.0L或2.4L直列四缸16气门双顶置凸轮VVT-i发动机,充沛的动力可满足驾驶者的各种需要。另外,凯美瑞周年纪念版前采用带L臂麦弗逊独立悬挂,后采用双连杆独立悬挂,带来良好的乘坐舒适性。

  同时,凯美瑞周年纪念版的舒适豪华配置一应俱全,拥有8向电动座椅、前排座椅加热装置、车顶尊贵迎宾照明系统、智能钥匙等领先同级别车型的高端配置。凯美瑞周年纪念版还配备有后座侧窗装配遮阳帘、8扬声器原声音场音响、AUX多功能音频等,更增加了舒适性和实用性。  凯美瑞在安全方面更堪称中高级车的典范。在被动安全方面采用丰田先进的GOA车身,以及前排二级式双SRS空气囊,侧SRS空气囊及窗帘式气囊。前排预紧3点式ELR安全带,WIL颈部损伤减轻概念座椅,儿童安全锁,后排全座3点式安全带,ISO标准儿童安全椅固定等装置。主动安全方面,装备ABS抱死制动系统带EBD电子制动力分配系统,BA刹车辅助系统,VSC车身稳定控制系统带TRC牵引力控制等系统。  

  持续强化产品与服务  演绎中高级车市“常青树”神话

  上市5年来,凯美瑞以满足客户需求为立足点,持续强化产品竞争力,在服务上打造有口皆碑的“凯美瑞体验”,为行业树立了产品、价值双标杆,创造了经久不衰的品牌价值。回顾凯美瑞在国内上市以来,每一次产品升级,都是一次科技创新与持续改善的过程。

  2006年隆重上市的凯美瑞,凭借均衡强大的产品性能,一上市便一炮而红,成为当年万众瞩目的中高级车型。

  2008年,09款凯美瑞进一步升级了产品力:新增VSC车辆稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统和泊车雷达三项装备。2009年,新凯美瑞以“新技术、新配置、新外形、新服务、新价格”五大革新再次带来消费价值的全面升级。

  随后,2010款凯美瑞的问世再度为中高级车市带来三大突破。首次将G-Book智能副驾这项领先的豪华车载智能通讯系统在主销车型上普及,突破豪华车与中高级车之间的技术界限,以领先科技开创了为驾车者带来“e车生活”。

  凯美瑞对创新科技的追求不仅限于G-Book,2010年4月,凯美瑞混合动力在广汽丰田正式量产下线,一举开启中高级轿车的“低碳时代”。

  同时,服务“软实力”也是凯美瑞赢得客户的重要因素。凯美瑞自上市之初就根据客户的需求确立了“Peronal & Premium(尊贵的、贴心的)”的渠道理念,成为国内中高级车市场的服务坐标。随后导入先进的e-CRB系统,更给予“凯美瑞体验”体制的支持、流程的保障,让顾客感受到全面的智能化服务。

  去年 6月19日,广汽丰田服务升级,发布了全新的“心悦服务”品牌,提出“专业、便利、安心、尊贵、信赖”五大承诺,全面提升服务水平。

  凯美瑞享受三年或10万公里整车质保,为客户带来安心周到的售后服务。正在经销店做车辆保养的周先生就向记者反映:“广丰销售店会定期提醒我保养,并且详细记录我的保养项目和次数,十分贴心。同时我的凯美瑞也十分省心,除了一般的常规保养以外,基本上没为其他毛病跑过经销店。”

  5年来,中高级车市也经历了从一枝独秀到群雄争霸的风云变幻,然而,得益于出色的产品和服务力,凯美瑞始终傲然保持中高级车市的领军地位,目前全国累计销售已突破70多万辆,可谓一直被追赶,从未被撼动。正是因为凯美瑞不断提升产品价值,才能始终走在市场前端,造就车坛“常青树”的神话。相信今年周年纪念版的焕新登场,将令凯美瑞登上一个更高的台阶。  

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    如果我需要一台中型家用车的话,凯美瑞混动肯定是首选,外观、空间,舒适性都没有短板,油耗更是没的说。全新凯美瑞混动的到来,给德系车选手带来的不小的压力。

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    我在美国抢先体验了全新的凯美瑞,它的个性,它的改变给我留下了深刻印象,国产之后的全新凯美瑞依然原汁原味的保留了海外版的设计,舒适的乘坐感受是我最喜欢它的地方。

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    我是上一代车主,全新凯美瑞混动相比我的老款,有优化,也有退步,比如较为舒适的转向系统、与汽油版相同的后备厢空间以及更加豪华的内饰;遗憾的是油箱小了15升,一箱油现在跑不了1000公里了。

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    新凯美瑞虽然是中期改款,但变化还是挺大的,不仅外观更年轻了,动力系统也升级为直喷发动机,实测成绩表现令人满意,不过这款2.0S凌动版车型缺少了倒车雷达等基本配置,让人觉得挺遗憾的。

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    全新2.0L直喷发动机技术含量很高,而且变速箱也从4AT升级到6AT,再加上一副运动感十足的外型,这次中期改款可谓诚意满满,希望它在售价上也不要让我们失望。

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    这次中期改款的凯美瑞变化还是非常大的,外观不再是中庸风格,更凸显了年轻运动的风格,另外全新的2.0L直喷发动机+6AT的组合在动力方面也达到了同级别领先的水平,整体来看这次改款还是相当成功的。

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    凯美瑞还是那个凯美瑞,驾驶感受没什么变化,只不过现在它带上了绿色环保的帽子,并且实际油耗确实降低了不少,不过混动版车型比普通版高出的几万块钱需要车主斟酌一下,我建议选择低配车型,经济实惠,可以考虑。

    评测编辑-:

    凯美瑞混动版有实际效果,也有实际意义,它不是那种厂家拿来炫耀科技水平、揽生意的招牌,而是真正具备市场竞争力的产品,值得推荐。

    评测编辑-:

    混合动力版凯美瑞确实有明显的省油效果,动力表现也比普通版强,价格肯定要贵一些,但优惠之后也可以接受,总的来说是一款比较实用的混合动力车型。

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    凯美瑞终于换代了,虽然不是那么彻底,但是各方面的表现都超越了老款。性能上新的2.5发动机表现让我们很吃惊,那种车辆整体各方面的平衡性做的更加出色,我相信它肯定还会热卖的,因为中国人就喜欢这样满足各种需求的产品。

    评测编辑-:

    凯美瑞仍然相当均衡,而且在此基础上整体水准又往上迈了一个台阶,这样的表 现很难挑出什么毛病。

    评测编辑-:

    新凯美瑞外形和内饰依然维持稳重的作风,车内空间也有小幅增加,新换装的发动机使动力有明显提升,丰富的配置也符合消费者的口味,总的来水哦它还是那种中庸车型,适合家用并且兼顾商务用途的全能车,必将继续博得中年消费者的青睐。

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    大气外形、梦幻仪表、优异GPS、强悍刹车,是我比较欣赏凯美瑞的地方。但是凯美瑞的内饰用料和做工实在让我心寒到低谷,做为一名个人商务精英用户来说,这样的内装质量很难让他们满意。看来广丰下阶段的重点就是提升内部质量。

    评测编辑-:

    在测试的这几天里我也一直在想一个问题,为什么广丰把凯美瑞做成这样?内饰的做工让我开始怀疑这到底是不是一辆丰田的车;和同级别的锐志相比,内饰做工的差距非常明显。唯一吸引人的那就是凯美瑞的外观和内饰设计了,同时刹车性能确实不错。

    评测编辑-:

    凯美瑞的外表能给人带来极大的“诱惑”力,加上强大的GPS与绚丽的仪表盘成为了该车三个最大亮点;不足的是内饰的用料、做工还是需要再提高,这也影响了对该车的印象分;这款凯美瑞的4缸发动机不算先进,不过加速测试与油耗表现中都还可以,看来“应付”中国市场还是没有太大问题,另外,39米的刹车比较出乎意料。

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指导价:17.18-25.98万
级别:中型车
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