放眼国内个性化的车型，MG6算是极其出众的一款。消费者看腻了美系、日系、德国车，当一款融合着英伦风情的优雅与独特创意的个性车款款驶来时，都市小资们顿时有了种眼前一亮的感觉。小资们心中追求时尚创意、彰显个性、不随大流的那根弦在MG6“发现你的不同”的拨动下蠢蠢欲动。究竟是什么样的与众不同让这些标榜个性的小资如痴如狂地追随MG6？笔者带着极大的好奇心对话了几位不同职业、不同喜好的MG6的车主，让他们一起来说说MG6的驾驶体验，全视角透视MG6。
建筑设计师张先生：MG6的驾驶感颇有几分奔驰E260 Coupe的风格！
张先生是位资深的建筑设计师，讲究品质生活，追求自由奔放也是他的独特秉性。对于年初刚买的爱车MG6，他用属于男人的理性和设计师独有的感性角度向笔者讲述道：“第一次拿了MG6的车钥匙将它开回家，就有一种神奇的感觉出现。因为前几天刚刚借了朋友的奔驰E260 Coupe开了一阵，当开上自己的MG6时，感觉底盘对于路面的处理方式，颇有几分奔驰E260 Coupe的风格！最像的是在50km/h以下行驶在铺装不好的道路上时，MG6的底盘和奔驰的悬挂一样，有着很好的贴服感，能快速准确地反馈路面的变化，又能将细微震动过滤得比较干净，连底盘发出的声响都和E260 Coupe有几分类似。印象中荣威550的底盘就已经不错，但是感觉上眼前这台MG6比550更好，如果不是刚刚开完奔驰，我也不会知道它能好到这水平。”
除了驾驶带来的“疑似”奔驰E260 Coupe快感，张先生还非常中意它的造型。“我是一个设计师，所以职业的习惯让我对线条非常敏感，千篇一律的‘街车’实在是不入我的法眼，MG6独特的Faceback造型，动感的流线，那种在线条语言表达下流淌出来的个性奔放，兼备了跑车的格调，让我第一眼就记住了它。”
创意工作者蓝小姐：MG6真皮座椅唤醒我记忆，以往只在雷克萨斯上感受过！
“这其实不是我第一次坐进MG6的驾驶室，之前的MG6试车我也有去，甚至包括再早些时候的荣威550（他们使用同一套内饰设计），我也试过。再度坐进MG6驾驶区，首先唤醒我的记忆的是MG6的真皮座椅，触感非常柔软，这种感觉以往我只在雷克萨斯上感受过（欧系豪华车的皮质偏硬），而相同内饰的荣威550则没有用到如此高级的皮料，可见MG6定位高于荣威550并非空话。”这是创意工作者蓝小姐对笔者的一番讲述。
蓝小姐继续讲道：“座椅乘坐感很好，两翼高高隆起，起到很好的包裹作用，坐垫和腰部的承托都比较到位，因为工作的关系，我会长时间坐在车上，偶尔也会把车当工作室，MG6的座椅还没让我感觉到腰酸背痛过。另外隔音效果也很好，日常中低速市区内的隔音不错，在失修的水泥路面开得快一点时，底盘发音会稍大点，不过在可以承受的范围内。音响效果初感还是不错的， 8个喇叭营造出来的摇滚音乐效果还是让人热血沸腾。导航还在上手过程中，暂时不下定论。”
蓝小姐给出了一个MG6较为全面的内在空间体验。
旅行爱好者林先生：智能化设计让我印象深刻！
林先生是一位“览胜家”，时常驾车游走于大江南北的美景中。自驾的乐趣当然需要安全和高性能的爱车护航。因此，当笔者问起他的爱车MG6的驾驶体验时，他如数家珍般地娓娓道来：“MG6到手开了一个多月，除了那结实的底盘和轻巧的操控感（这些都容后再说）之外，最容易给人留下深刻印象的还有它的智能化设计。所谓智能化，无非就是多一些便利的功能，科技总是为了让人更轻松嘛。不过最好的智能化，还应该让人有充足的自定义余地，最大可能地符合用户的习惯。MG6就做到了这点。它有一个功能极为丰富的行车电脑，里头涵盖了行程、车辆、用户自定义设定等多项功能。比如‘伴我回家’功能。
可以在锁车后让车灯持续开启一段时间，照亮周边路况，“护送”车主安全回家。MG6不但可以设定持续亮灯的时间（0.5－5分钟），甚至可以单独设置前灯和后灯开启与关闭。
智能锁可以设定遥控开门时单独开驾驶员门，或是所有车门；雨刮可以手动控制，也可以设定为自动感应开关。
行程电脑显示的里程单位可以设置成公里或英里；最厉害的是油耗显示单位有多达四种选择，分别是国内常用的L/100km、日本惯用的km/L、美式单位的mpg以及英式单位的mpg——充分证明MG6征服世界的雄心。
车门的开启提示精确到每一扇车门，这在使用中能带来很大的方便；定速巡航启用时也会在小屏幕上清晰提示。
这些功能都对我的出行带来了极大的便利。”
结束语：听了多位车主的讲述后，笔者有了更深刻的体会，那就是一辆车之于人就像一匹良驹之于伯乐。车的独特语境很大程度上表达了车主的品性。MG6时尚的个性，创意并不趋从主流的特质以及属于英伦的优雅气质，势必成为张扬自我，追求与众不同的小资们的首选车型。
加载中
