本周，2011年上海国际车展正式拉开大幕。雪佛兰再掀赛道风云，首次应用于WTCC赛事的科鲁兹1.6T赛车在广大车迷的翘首期盼中惊艳登场，这位叱咤风云的弯道顶尖高手的出现，将给亚洲及中国消费者带来一场零距离速度与激情的碰撞。
展台上的这辆WTCC版科鲁兹虽然只是量产车做的外观涂装，但赛场上的赛车同样有着超酷的蓝色战衣，而且还是一名功勋卓著的实力战将。在刚刚过去的2010 WTCC赛季，雪佛兰车队首次获得了WTCC（世界房车锦标赛）的年度制造商车队总冠军称号，旗下车手穆勒和胡夫则一举包揽了该赛季车手排行冠军和季军头衔，作为参赛车型的科鲁兹可谓战绩赫赫，功不可没。
立下如此战功的科鲁兹并未止步于前， 2011赛季的WTCC赛事中，科鲁兹首次启用1.6T作为整个赛季的比赛用车，在3月份巴西的库里巴提首场比赛中，去年的双料冠军雪佛兰车队又赢得了第一回合和第二回合的冠军，总共拿下包括两个冠军奖杯在内的5个奖杯，并获得了足够的积分，成为该场比赛的最大赢家。
值得一提的是，巴西站的库里提巴赛道属于以速度见长的传统赛道，最长的直道为980米，赛道最宽为15米，高速弯道叠加，对于参赛车辆在动力和操控上的要求极其苛刻。在这站的比赛中充分证明了科鲁兹1.6T的出众实力，尤其是弯道性能更是无人匹敌，超越了宝马、西亚特和沃尔沃这样的对手。
据了解，WTCC版科鲁兹是在量产版基础上改装而来，但由于赛制的严格限制，WTCC也是最接近量产车的国际赛事运动，特别是在发动机、底盘等关键性部件上，基本沿袭了量产车的技术。因此，科鲁兹在WTCC赛事中的动力与操控表现，极大地体现了量产车的真实性能。
从我国量产的科鲁兹1.6T车型数据来看，其车身、悬挂结构以及相同排量的1.6升涡轮增压发动机均与WTCC战车相同。首先，车架一体化结构所带来的超高强度车身，大量铝合金零件对底盘操控性能的提升以及涡轮增压的强大动力输出，保障了科鲁兹在弯道中的操控优势。其次，其搭载的1.6升涡轮增压发动机最大功率达到135kw/5800rpm，除了给车辆提供出弯后的优势加速性能外，1.6T的发动机具备SuperBoost超增压功能，可在给足油门后5秒内，将扭矩瞬间增加到266Nm，在同级车市场处于绝对的领先地位，带来“随心所驭”的瞬时加速，轻而易举完成直道超车。此外，科鲁兹1.6T与WTCC战车同样配备了Z形瓦特连杆。这套特殊的悬挂系统在转向时向受迫一侧输出强大的支撑力，并向另一侧输出反向拉力，从而有效减少车辆侧倾，更加提升车辆的运动性能。让科鲁兹无论在赛道还是街道上，都能成为名副其实的弯道之王！相信今年雪佛兰车队采用了全新的科鲁兹1.6T车型，不但在保持出色弯道性能的基础上提升了动力系统，其表现也更为夺目，有望为2011年禅联总冠军打下夯实的基础。
比起赛道上屡屡勇夺冠的精彩，科鲁兹在销量市场上的表现也同样非常抢眼。自09年4月正式上市以来，科鲁兹在2年的时间里销售超过36万辆，连续19个月销量过万，成为“万辆俱乐部”的常客。其中，2010年共计售出187，737辆，成为当之无愧的销量王。
尤其是去年11月，科鲁兹向市场推出的1.6T和2011款全新车型又为其再创销量新高。新款上市就以23,843辆的月销量打破了历史记录。其中科鲁兹1.6T拥有更酷的外观内饰、更强劲动力以及更富驾驶乐趣的操控；相比2010款，2011款科鲁兹发动机和变速箱在其基础上进行了重新标定，使得车辆的起步加速感更佳，换挡更平顺，最大功率也从86KW提升至89KW。同时，新增的EPS在行驶中不但能带来更加精准的转弯指向，而且还能削弱发动机的动力输出，油耗变得更低，为车主节省更多开支。另外，ONSTAR信息服务系统、定速巡航系统等高科技配置在2011款科鲁兹也得以运用。在增强产品力的同时，也进一步树立了其在中级车市场的标杆地位。
最新销量数据表明，2011年第一季度，雪佛兰科鲁兹在中国车市共计售出56,754辆，同比增长21.26%，其中，1-3月份分别为24,225辆、15,181和17,348辆，为中级车最耀眼的风云车型。相信经过4月份车展的洗礼，雪佛兰科鲁兹销量将扶摇直上，再创新高。
据悉，在车展期间科鲁兹也将迎来今年WTCC的第二场赛事，这场赛事将于4月23至4月24日在比利时Zolder的WTCC赛道进行，科鲁兹1.6T届时又将上演一幕幕蓝色激情，各位一定不要错过哦！！！
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