近年来，曾经是日系车一家独大的B级车市格局，已经在欧系实力车型的强势挑战下分崩离析。只要留心观察，我们就会发现，如今各大汽车厂家在推出新车时，都不约而同地将“欧州血统”作为卖点加以大力宣传。
各品牌一再强调欧洲设计、欧洲血统，从侧面反映了中国车市在经过20多年的发展后，人们的消费理念正在不断提高，即从注重外观到注重汽车的内涵和品位，而欧洲作为汽车的发源地，有着悠久的历史和设计制造基础，因此以品质著称的欧洲车在近期的车市受到热捧，也就不难理解了。
随着欧风渐起，如何在欧系车中进行选择成为消费者面对的难题。今天我们就介绍几款拥有欧系血统的优秀B级车型供大家选购时参考。
蓝血家族——昊锐
相对于其他细分市场，B级车市更讲究品牌的力量。虽然，斯柯达品牌进入中国市场的时间不长，但在国际市场却是声名显赫。其旗舰车型昊锐更是血统纯正。作为一款拥有76年悠久历史的豪华车型，昊锐不仅底蕴实足，并且兼容斯柯达百年造车经验，近年又注入了德国大众的诸多尖端技术。从整个上看，昊锐的实力足以和任何一款竞品一较高下。
B级车一直给人的感觉是稳重、大气，而昊锐恰恰贯彻了这样的设计思路。昊锐的前脸“双U型微笑曲线”设计增加了几分俏皮；同时直瀑式前进气格栅，不仅是家族标志，同时在霸气中透出亲和。此外整体车身的曲线设计，则充分体现了德系车的厚重和安全感。
在动力方面，昊锐全系搭载的TSI发动机采用领先的直喷技术，在输出强劲动力的同时最大限度节约燃油消耗，全面超越日系对手普遍装备的自然吸气发动机。配合DSG双离合变速器，昊锐实现了经济性与环保性共存的双赢局面。此外，昊锐的Tiptronic6档手自一体变速器也远超日系车普遍采用的5档自动变速器。
作为一款纯正的欧系车，安全性也是昊锐的强项所在，除了常见的ABS+EBD外，令人惊讶的MBA+MSR+ASR+ESP+HHC+EDS+HBA组合让昊锐的安全装备已经“武装到牙齿”。激光焊接、HSB高强度车身、空腔注腊等技术手段的广泛采用，也从根本上保证了车辆的整体安全性。
与日系车相比，往往欧系车的空间并不突显，但昊锐完全是个例外。虽然它没有让人惊叹的车身尺寸数据，但凭借斯柯达品牌一贯的空间智慧，在头部空间和腿部空间上，它都全面领先日系车型，更有全球首创的TwinDoor双段式开启行李箱设计，凭借开启方式的灵活转换提供掀背车独有的大开口承载空间，既新颖又实用。
欧系车在配置往往较弱，上海大众斯柯达昊锐却是此中高手。它不仅配备有AFS随动转向双氙气大灯、全自动双区空调、自动防眩目内后视镜、PDC数字无盲区倒车雷达、DVD语音导航娱乐系统、坡道辅助控制、胎压监测系统和前后排座椅独立控制加热等舒适装配。相比众多B级车，斯柯达昊锐还拥有PLA智能泊车辅助系统、太阳能智能天窗、车载数字电视接受系统等前瞻科技装备。可以说，昊锐的配置的丰富与奢华，在同级车型中绝对属于凤毛麟角。
从整体上看，昊锐在动力、操控、性能、配置和安全方面均有过人之处，集德系车的操控安全优势与日系车的舒适性优势于一身。应该说，昊锐不仅血统纯正，并且是青出于蓝。
另类个性——C5
在欧系车中，法国车也是相当重要的一个分支。虽然法国人没有德国人那么严谨，也没有意大利人那样随性，但他们的浪漫与洒脱，依然让人肃然起敬。由此，法国车也变的如同它的主人一般特立独行。
C5作为雪铁龙的中坚车型，与德系车型有着截然不同的外形。超长的发动机盖和短促有力的尾部造型，腰线上下的比例独特，极度横向扩展的车头线条延伸到双曲面后风窗，整个设计可谓极尽"优雅浪漫"之能事，充满了浓郁的法兰西韵味。
动力方面，C5搭载的是雪铁龙全新一代2.3L铝合金高性能发动机，动力性能十分强劲。专有的AEB平衡箱系统和智能正时齿轮减震技术，则保证发动机全转速平顺远行的同时，大幅降低震动和噪音。此外，雪铁龙优异的底盘调校技术让C5在操控舒适性方面表现得尤为突出。C5采用了雪铁龙独有的FML减震韧性多连杆后悬挂，该悬挂配有专门针对苛刻路况而设计的底盘液压缓冲块，可以缓解和吸收来自路面的震动，极大地提高了车辆控制的精确性和舒适性。
空间方面，C5车身长度超过4.8米，轴距达到了2815mm，在中级车中属于中上水平，其内部无论是前排腿部空间，还是后排腿部空间，都相当充裕，既保证了前排驾驶者的舒适驾驭，又兼顾了后排乘客的尊贵享受。
个性、另类是C5的最大特征，锐利的头灯、犀利的腰线、饱满的尾部，都让人眼前一亮。但个性又是一把双刃剑，爱与恨往往就在一念之间。
美式欧风——新君威
虽然挂着“三盾”标，但新君威从骨子里透出欧洲味。作为一款由通用欧洲设计及工程开发中心领衔研发的车型，与其说新君威是美国车，不如说它是欧洲车来的更贴切。
在外形上，新君威已经完全脱离美系风格，完全走的是欧系轿跑运动风格。正是由于运动风格的设计，新君威更具紧凑性与时尚感；而卓越的空气动力学设计则打造出国内中高级车中最低的0.27风阻系数，为降低油耗、提升操控稳定性和控制车身风噪方面奠定扎实基础。全系标配同级别中最高等级的17英寸、18英寸轮圈和低滚阻力宽胎，更加突显动感特质。
在操控上，新君威已经彻彻底底的“脱美入欧”。从欧宝insignia上得到的真经让这款车更喜欢奔跑和激烈运动，体现出欧系操控的优异性。此外6挡手自一体变速箱的使用早已成熟，配合2.0L和2.4L发动机，能够获得更好燃油经济性。
空间方面，运动定位的新君威与那些专攻舒适性的同级车相比，除了后排腿部空间稍小外，几乎没有差异。特别是君威运动化的快背式流线型车顶并没有给后排乘客带来明显的压迫感。
新君威的内饰也非常值得一说，漂亮的悬浮式设计出现在中控台和换挡台等部位，加上做工一流的金属面板和模仿肌肤质感软化材料的点缀，以及E-TOUCH人车互动系统与哈曼卡顿高级音响的衬托，新君威体现出豪华车的内饰档次和配置水准。
新君威完全颠覆了老款的特点，不单拥有更加时尚的外观和内饰，就连骨子里的风格都一应改变。应该说，随着欧化风格的确立，新君威也迎来了让人意想不到的成功。
欧系车依靠可靠的品质、长久的传承、领先的技术和品牌文化的积淀而屹立车坛，在竞争中它们也并非一成不变，不断的变化，与时俱进已经成为它们的发展旋律。昊锐、C5和新君威就是其中的佼佼者。我们相信，随着欧系实力车型的不断崛起，中国B级车市场必然会呈现出全新的竞争格局与态势。
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