从2003年宝马在中国投产至今，华晨宝马已经走过了8个年头，华晨宝马生产的车型也是越来越丰富。宝马5系便是其打入豪华车品牌的中坚力量。

新5系的外观设计风格与上代车型产生了明显的差异，如果说上代车型更多的是犀利、动感的话，那么新5系在保留动感基础之外，还具备更多的时尚、豪华气息。从外观设计的整体风格上新5系更偏向于旗舰级车型7系，也许因为新5系与7系更近的血缘关系，在外观上新5系少了些许老款的锋芒，更加修长的身型平添了几分儒雅。但相比较于7系，5系又更加秀气，气势上收敛了许多。虽然第一眼看它并不惊艳，并不夺目，可时间长了你会很容易接受它的这种平易近人的低调。

相比上代加长版5系车型，新5系轴距再次提升80毫米，达到了3108毫米，车身整体长度也突破了5米大关，更加修长的新5系并没有显得不协调，只是与未加长的版本相比，后门更加宽大。而且宝马把后三角窗与车门连接在了一起，更大大方便了后排人员的进出。
在增加了轴距长度之后，新5系已经达到了和标准轴距7系一样的长度，令人吃惊。而从配置上来看，可能也就是同年代的7系会比现款5系功能要好。花5系的价格能享受上一代7系的豪华和空间还是相当超值的。

进入车内完全还是宝马的风格和气息，各方各面都能很快上手，但是仔细的看看才发现其实在很多地方都有变化，只是变化都有些潜移默化。新5系的内饰显得非常的厚重饱满，虽然在一定程度上影响了整体空间，但对于商务用车而言，这种风格是稳重大气的象征。而且功能按键的布置很合理，加上最新一代iDrive系统，调控任何功能都比较简便。
国产新5系不仅在平台上借助于7系，而内饰上简直就是它的翻版。大面积木饰面板提升了车内质感，位于电子档板周边的装饰面板起到了很好的效果，而从驾驶席左侧车门贯穿至右侧车门的装饰条更加凸显了5系诉求豪华的定义。

三幅多功能方向盘下部结实有力，手感与功能方面较上代车型都有些提高，但与顶配车型535Li上配备的运动型方向盘还存在一定差距。值得一提的是，新5系全系采用了EPS电动助力转向，放弃了原有的液压助力转向系统，在低速驾驶时手感更加细腻，而随着车速的增加方向盘则变得更加沉稳。

新5系的音响系统以及空调系统完全借鉴于7系，增大了面积的按键使得错误操作的几率大大降低，座椅加热功能分布在左右分区空调面板的两侧，并且提供了3段的调节功能。

超长的轴距自然是为了突出新5系的后排舒适性，在配置方面5系也是非常慷慨。在528豪华型上我们看到了配置很高的娱乐系统，左右独立的后排液晶屏可以为长途旅行中的后排乘客提供很好的娱乐性，而位于后排出风口下方处提供了2组VGA借口，就算接上XBOX或者PS3消磨时光也绝无问题。左右两侧后车门均提供了侧、后遮阳帘电动控制，增加了后排的私密性，而位于右后方车门的前下方提供了前排座椅调节按钮。

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