近日，苏州金阊众翔进口大众在吴江太湖渔湾举办了新途锐3.0TSI专场试驾会，在教练的指导下让我们见识了新途锐惊人的越野能力。
本次试驾项目有：45度的斜坡，35度的大桥，30度的侧倾坡以及双边桥，分别证明了新途锐在扭矩、机械部件以及电子辅助装置方面的优势。充分发挥了这款豪华SUV的不俗实力。
45度角极限爬坡
从物理角度来说45度已经是最大的爬坡角度，称之为100%的爬坡能力。途锐在45%的爬坡角度上表现的尤其精彩。
作为有史以来最成功的SUV，大众汽车途锐自问世以来，便以卓越的性能带给了消费者前所未有的全能豪华体验，其汽油版在中国取得了辉煌的销售成绩，而此次新途锐3.0TSI的到来，则将以其低转速高扭矩带来的强劲的低速起步性能和涡轮增压带来的高效燃油经济性和动力性，为消费者带来更加意想不到的驾驶乐趣。
40度大角度“过山车”
新途锐的最大接近角为33度，最大离去角33度。进入40度的坡道时缓慢加油。轻松完成爬坡过程，在任意时间松掉油门不用踩刹车，车辆会安全的停在40度的陡坡上不会向后滑。而下40度的陡坡时，也不用踩刹车，车子会以安全的速度缓慢下坡，俨然一台自动车，不得不为新途锐配备的动力系统和越野配置表示赞许。
新途锐采用大众汽车最新的设计基因，造就了极富动感的造型比例。前脸取消了现有车型镀铬大嘴的装饰，取而代之的是两条黑色的横向格栅，与大众品牌的新家族前脸保持高度一致，使新途锐拥有更小的前端区域，从而更有效地降低了风阻。
新途锐尾部设计充满了SUV车型特有的力量感，宽阔的肩部正是对力量最完美的诠释，颇具立体感的后门使得整个车尾造型更易识别。此外，新途锐的后雾灯设计成一个细条，嵌入与车身同色的保险杠底部。镀铬双排气管与后保险杠完美地融为一体。
新款途锐的车身尺寸比老款车型略有放大，其中长度和轴距都有增加，其中长度达到了4800毫米，比原来长了46毫米。轴距2900mm，比原来长了45毫米，而车身高度比上代车型降低了16mm。
新途锐依然保持着与老款同样稳重的性格，即使前脸更换了家族面貌，但一坐进车内，依然能感觉到那种简单而实用的设计风格。
双边桥
“双边桥”测试事实上是针对一些专业越野车的，这项测试能够考验车辆的引擎低速扭矩、4驱系统的动力分配，以及在某一侧或是某几只车轮失去附着力条件下，车辆能否自行驶出困境的能力。大众新途锐配有大众经典4Motion全时四驱系统，该系统会在正常情况下前后轴都保持40：60的动力分配，当任意一个或者两个车辆打滑时，敏捷智能的差速器能以最快的速度锁死附着轮，让四驱系统自动分配，分配合适的动力给各车轮。通过时只感到车身左右小幅晃动后，随即平顺通过
和辉腾一样，途锐代表大众制造SUV的最高水准，全新中控台的造型不但更好看，更豪华，而且经过整体高度的提升、按键布局与位置的调整，让驾乘者用起来更加顺手。
30度侧向斜坡通过
此环节重点考验车辆的重心稳定性能。对于一般轿车来说，过弯时对车辆的悬挂性能考验极大，尤其类似30度斜坡一般轿车以很难胜任。而新途锐的安全侧倾角可以达到惊人的35度，能轻松应对这种极其险恶的路况。在全时四驱提供的动力分配下，新途锐展现出一般车型所不能比拟的超强路面适应能力
全景天窗在这个级别中出现一点儿也不意外，它的确超过一百万元了。不喜欢阳光的时候可以电控遮阳板把它全部遮起来。途锐的前排座椅包裹性良好，不拘束。第二排乘坐空间感能交出满意答卷，只是座椅靠背较直，长途乘坐可能会带来少许的疲劳感。
此次的越野试驾活动，体现出了最新升级后的途锐车型能够给驾乘者带来的全方位感官享受。德国大众尖端的动力科技、细致入微的人性化设计、全面实用的功能配置，必将使新途锐成为一部划时代的经典座驾。
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