去年国内SUV市场可谓是疯狂的一年，多款SUV车型发飙，途观加价3万，奥迪Q5加价5万，很多进口SUV车型，欧宝安德拉、保时捷卡宴、奥迪Q7等也是一车难求，购车需预定，提车要等待。
造成这种局面，一方面是SUV市场旺盛的需求力，另一方面也是长久以来国内中高端SUV市场一直缺少欧系SUV的状况所致。
国内SUV市场的火热局面背后，此前一直是日系中端SUV车型C-RV、RAV4等在担当柴薪的角色，进口的欧系SUV都是定位高端的产品，而长久以来，国内消费者对于欧系车的认识就是品质、性能的代表，在SUV热的背景下，中端欧系SUV产品无疑是消费者最期待的。
去年途观、奥迪Q5的国产以及几款进口中端欧系SUV，欧宝安德拉、雷诺科雷傲的引入，犹如干柴投入到熊熊烈火中，干柴遇烈火，不难想象，欧系中端SUV车型受青睐的局面。
途观国产后直接切入二十万元级别SUV市场的核心区域，但更可怕的是进口车型更是以原装进口的高姿态俯冲到二十万元SUV的黄金领地。
雷诺科雷傲的低配车型拉到了22万元的区间，形成与国产同级别SUV车型针锋相对的局面。而在上海车展前夕的3月29日，欧宝汽车宣布新安德拉正式在中国全球同步上市，新安德拉带来的惊喜不仅是Opel欧宝首款中国与全球同步上市的车型，在价格上也拔出了搅动中端SUV市场的利剑。
欧宝新安德拉四款车型均搭载2.4L发动机，售价区间为26.6万-30.8万元，26万元的起步价是同级别SUV市场的敏感区间，而欧宝新安德拉和科雷傲的优势在于原装进口的身份。此前的日系SUV车型，CRV和RAV4的2.4L排量的车型也大都集中在二十五万元左右的售价区间，价格相近，地位优越，在配置上同样有着欧系车一贯的高水准。
26.6万元的起步价，这是中配的途观车型所在的价格区间，但是相比此价格区间的途观，新安德拉的配置毫不逊色，甚至是有所超出。新安德拉全系标配自动驻车和上坡辅助，以及陡坡缓降系统，对于SUV车型来讲，这两项配置对于提升车辆在越野路况中的表现是十分重要的。途观全车系没有陡坡缓降功能，而低配的雷诺科雷傲这两项配置都没有。
从这一对比中看出新安德拉较高的标准配置水准，而像TCS、ESP行车稳定系统，以及侧气囊侧气帘等安全装备都是新安德拉的标准配置，体现了欧系车对于安全性能的一贯高标准要求。
对于SUV车型的喜好，重要原因就是SUV更显大气，欧宝新安德拉的块头在同级别车型中算是较大的，2707mm的轴距，加上1850mm的车宽，提供了较为充裕的驾乘空间。
在动力上，新安德拉搭载高效低耗的全铝合金2.4L ECOTEC横置直列四缸智能发动机，采用 D-VVT 双凸轮轴可变正时控制技术，最大功率达123千瓦，最大扭矩为230牛•米。在参数上相比老款，最大功率大幅提升了10%。而在动力速度提升的同时，百公里平均综合油耗则有所降低，两驱为10.1L，四驱仅为10.3L。与之匹配的6速手自动一体变速器也进行了技术升级，配以ITCC 智能适时四驱系统，新安德拉如虎添翼，成功将充沛动力、灵动操控、从容驾驭和较低能耗集于一身。
对于一款原装进口的欧系SUV车型来讲，欧系精湛工艺和高效科技品质的基因，造就了良好的口碑，而欧宝百年品牌的精髓也赋予了新安德拉较高的产品力起点，与之相对的是在同级别车型中与国产车型相同的价格起点，在继大众途观之后，将再次上演欧系SUV车型山雨欲来冲刷中端SUV市场的咄咄逼人气势，欧宝新安德拉领衔，欧系SUV或再现疯狂，必将掀起国内SUV市场新格局。
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