中年男人崔健对着麦克风喊过："大夫老爷、护士姐姐，快让我在雪地上撒点野”。安分已久的人们激动过，觉醒过。四处寻找雪地，却一直不能得逞，几乎忘记了撒野的滋味。而上周六，重庆商报《车周刊》的招募下，三十多位怀揣着对思铂睿的好奇、对运动的激情、以及向往真正操控快感的男女，以体验为名义、以激情为感召、以快乐为目的，在重庆南坪茶园工业区内一块人迹罕至之处，驾驶着思铂睿，“快乐地撒了一回野”。思铂睿是这场游戏的主角，试驾会持续了四个小时之后，现场绝大部分人，都爱上了它。

“不羁的心”碰上“激情的车”

选车如同谈恋爱，外形、轴距、动力、油耗，都不重要，重要的是，你对它有没有感觉？

轰轰烈烈的爱情，往往在极端的情况下才能迸发。4S店式的普通试驾当然不能满足要求，总是一个套路让人难以产生激情，因此我们为此次试驾会特别安排了三个心跳环节：定点直线加速、限时高速绕桩、体验模拟颠簸。此次参与的34名试驾读者，也是我们在上百名报名者中间精心挑选出来的。他们都是有经验的驾驶者，他们都对思铂睿充满了好奇和兴趣，更重要的是，他们都有追求运动快乐的一颗不羁的心。

思铂睿，是东风本田旗下定位高端豪华的一款运动型轿车，充满力量感的外观、精致完美的内饰设计、2.4i-VTEC发动机充沛的动力输出、配合换档拨片、双模减震、VSA、媲美欧系豪车的底盘等一系列科技配置，使思铂睿成为同级别最具运动性和操控乐趣的车型。

不羁的心，碰上一款不向世俗妥协的运动车型，他们之间的碰撞，当然火花四溅。

触发激情的换挡拨片

直线加速是我们此次试驾会的第一心跳环节，近150米的跑道，略带坡度，选手们要驾驶思铂睿，静止起步，最短时间内跑完全程，用时最短者获胜。

如果你认为跑得快只需来一脚地板油，错！短道加速高手，需要油门和换档之间配合到妙至巅峰，才能获得最直接迅猛的动力输出。

一声令下，尘土飞扬，第一辆思铂睿咆哮着率先冲入跑道，比赛正式开始！在刺耳的轮胎磨擦声和尘土飞扬中，思铂睿一骑绝尘，如一道闪电风驰而去，瞬间划过跑道，观众一片群情激奋。

思铂睿用的是本田2.4i-VTEC发动机，拥有225NM的扭矩和133KW的功率输出，事实上，要在最短时间内压榨出它的全部潜能，则需要换档拨片大显身手。

“思铂睿的油门反应确实比较快，上到3000转，如同加了火箭助推器，噌的一下就蹿到终点了、我还没反应过来呐……”，第一位读者李先生，下来就大声地告诉旁边的人。

“换档拨片使用的时候，略松油门，大约会有大约0.2秒的等待，但接下来的推背感会很直接，也可以尝试S档”。随车专业教练叮嘱一位试驾者。

等待的读者们则聚到一堆交流经验：3000转，变速箱开始自动换档，加大油门，转速表提到4000转，快速用拨片换档，这样扭矩输出更大，发动机很有力哦！4000转，换档，降到3000转，再给油，升到4000转，再换档，千万不要一脚地板油直接上红线……
在试驾者手中，思铂睿变成了一个超级大玩具，拨动小小拨片，轻松完成加速、换档，“只踩地板油，无法真切体会到这辆车的加速性能”。教练说，“思铂睿的最大扭矩输出在3500转到4300转之间，用拨片将转速保持在这个范围之内，才能最大的压榨这款车的动力”。

比赛结果显示：时间最短的读者杨先生，跑完全程仅用时8秒91，用时最长者则达到11秒17，中间足足有两秒多的时间差。结果告诉我们，正确的油门+合理使用换档拨片，思铂睿的加速潜能大有可挖！

一半厚重 一半轻松

为了测试颠簸路面对车身摇摆幅度的影响，第二个项目中，我们在思铂睿的车尾上，用强力胶贴上了一个纸杯，标上刻度，纸杯中盛满水，以此来测试颠簸对车身抖动的影响。

结果显示，34位选手在高速驶过颠簸路面，盛满水的纸杯中，最多仅撒出不到1/3的水，多数仅1/4左右。试想一下，如果我们手中拿一个盛满水的纸杯，小幅度抖几下，大概就要撒出这么多。看来经过颠簸路面时，在双模减震的作用下，思铂睿车身的抖动幅度，大概和我们甩甩手的幅度差不多。更何况，比赛采用计时制，每位试驾者都是一脚深油冲过颠簸路面。但不管是怎样的速度，我们在项目结束后统计，每位参赛者杯中洒出的水，几乎都没有超过1/3。

思铂睿的双模式减震系统源于讴歌平台，所谓“双模“，即指有大、小油压减震两种选择，一般车型只有单项油压减震。思铂睿能根据路况，智能地改变减震器的液压油流量，来调节阻尼力，使乘坐舒适性和驾驶操控性得到完美结合。这样的结合带来的直观感受，就是底盘乘坐软硬适中。“既不象德国车那样硬，也不象传统日系车那么软，而是体现了一种柔中带刚的风格”。读者朱先生表示。而在项目结束后对所有读者的调查中，约有1/3的人表示，对悬挂的舒适性留下了最深刻的印象。

高速绕“8字形”最考验的是方向盘力道和底盘的稳定性。事实证明，思铂睿的方向盘给所有人都留下了深刻印象。

“很漂亮，手感也很好，使用起来相当轻松”。读者黄先生这样表示。思铂睿的车身比宝马3系要略大些，但绕桩时，大部分人在盘过那些密密匝匝的桩筒时，还是显得相当轻松自如。思铂睿方向盘采用了速度感应式电子助力转向，这一点强于很多同级车的液压助力。虽然整车重量较重，但低速时方向盘的感觉仍轻松，“但不象有些大点的车那样松垮，转向非常清晰，不留空隙，不容易转向过度或不足”。黄先生表示。而现场接受对话的几乎超过90%的读者，方向盘使用轻松带来的操控舒适，成为他们爱上思铂睿的最直接理由。

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