正值激情如火的夏日，随处可见的是欣欣向荣和勃勃生机。也是在这个时节，伴着明初夏明媚的阳光和阵阵青草的芳香，我有幸试驾了刚刚上市的2011款炫丽CROSS，亲身体验了这款特点鲜明的自主跨界小车力作。
应该说炫丽CROSS的诞生与炫丽在市场上的出色表现密不可分，出于进一步提升品牌价值和市场认知度的考虑，长城汽车在普通版车型基础上推出了全新的跨界车型——炫丽CROSS，并涉及到1.3L、1.5L的全系车型。炫丽CROSS上市以来倍受用户欢迎，已经成为国内小车细分市场中一款极具分量的车型，而我们这次试驾的2011款炫丽CROSS较之前又有了新的提升，补贴后不足6万的起价更像是A0两厢车市的“杀手”。
外观俘获眼球
从外观上来看，2011款炫丽CROSS延续了以往车型的时尚元素，略带夸张的大嘴进气格栅，深邃而不乏犀利的前大灯、显著的装甲底盘护板、火焰式后尾灯以及各种鲜艳的颜色都为这款车平添几分活力元素，无一不在昭示着自己独特的跨界身份——集SUV的霸气和轿车的优雅精致于一身，同时也凸显了整车活力动感的不羁性格。
轮胎的尺寸变化算得上是2011款炫丽CROSS在外观上的最大改动，也是最为实用的改进。看一款车高档与否、性能好坏，喜欢先看轮毂和轮胎，这可能算是一种怪癖，但却足够有效，不知道有多少人和我一样。2011款炫丽CROSS停放在我面前的时候，最先俘获我眼球的就是新换装的16寸5辐动感铝合金轮毂，不仅尺寸较之前增大了不少，造型也越发硬朗，这样的升级显然更加符合炫丽CROSS的运动气质，同时也意味着2011款炫丽CROSS有着更好的通过性，能够应付更为复杂的路面，同时，驾乘感受也更加舒适。
四轮盘刹是亮点
在A0级别的车型中，搭配16寸轮毂的车型已实属少见，而配备尺寸规格为195/55R16的“宽胎”更是凤毛麟角，可2011款炫丽CROSS的进化远不止此——制动系统由前盘后鼓式一跃升至前后盘式刹车，仅此一项改变就已经使其性价比陡增，甚至比一些A级车还要厚道。而采用红色涂装的制动钳从视觉上就已经开始挑逗我的肾上腺素，不由让人联想到保时捷、法拉利这些运动车型的代表，给人以跃跃欲试的冲动。
而在实际的驾驶过程中，升级之后的刹车系统也有着更为出色的发挥，在轮胎的抓地性、制动的瞬间响应性、制动热衰减方面基本在我开过的A0级车之上，这种表现着实让人欣喜。特别是制动距离的有效缩短极大地提高了整车的安全性，对于那些常在常在拥挤市区行驶的人来说此项升级绝对会让他们更加从容和安心。此次试驾经历了多种路面的考验，良好的城市公路、高速路、山路等，2011款炫丽CROSS应付起来完全没有问题。这主要得益于搭载使用VVT技术的全铝发动机，拥有双顶置凸轮轴、4缸16气门、塑料进气歧管、E-GAS（电子油门）技术先进的VVT技术，采用了正时链式传动系统替代传统的齿型皮带传动，传递动力更好也更耐用，1.5L发动机最大可以迸发出78kW的功率，138N•m的峰值扭矩，虽然排量小但却足够高效，配合升级后的制动系统，在起步、加速、急停上都能给到我充分的信心，真的有动如脱兔、静若处子的感觉
配置更有人性化
2011款炫丽CROSS在配置上的升级也让我们在试驾过程中有了较为直观的感受。黑红双色座椅将整车内饰营造出赛车的“范”，同时用料也由“织物座椅”升级为“皮质打孔座椅”，不仅迎合了当前人们追求时尚动感的需求，坐上去你会感觉其舒适性和透气性还是比较不错的。2011款炫丽CROSS是一款外形动感也追求动感的车，因此它的悬挂可能会调校的偏硬一些，本以为舒适性会打折扣，但新座椅的包裹性和舒适性上也很适中。
此外，高档CD、收音机、MP3接口为一体的多媒体音响系统，匹配高保真6扬声器环绕音响这样的娱乐配置应该可以笼络不少年轻人的心，从播放效果来看6扬声器已经勉强可以炮制出小剧场的听觉体验，这还有赖于低噪音的全铝发动机和整车良好的密封性。可以6/4 分体折叠后座椅还可以按3种方式自由组合，平时家里出游备些行李绰绰有余。后视镜从手动调节变为电动调节可以通过更狭窄的过道，也让2011款炫丽CROSS在与对手竞争时有了更大的性价比优势。
2011款炫丽CROSS的“低调”变化却着实为这款已经很成功的跨界小车增加了砝码，制动系统性能的全面提升，车内配置人性化的考虑再加上6万元左右的价格，让其在A0两厢车市更有具竞争优势，其市场表现也值得期待！
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