东风风行5月份实现销量7777台，同比增长134%。在车市整体下滑的当前，东风风行已经连续两个月实现了逆势飙涨。4月份，其同比增长为166%。相比国内乘用车大市5月同比下降0.11%的颓势，东风风行连续超过100%的同比增长，显得相当抢眼。
东风风行的大两厢代步车——景逸系列，在竞争激烈的A级车市场继续高歌猛进，5月销量达6188台，再次高居所在细分市场销量榜首，这已是这款畅销车型在今年上半年车市整体下滑以来，第三次获得这样的市场佳绩。
东风风行相关人士解释说，这得益于其在二三线市场的深耕。品牌形象的号召力在二三线市场并不很显著，那里的消费者更关注产品的实用性与性价比，这就为东风风行的产品提供了广阔的发展空间。例如，景逸系列中的小排量车型——景逸1.5XL，拥有媲美雅阁等B级车标准的超大空间，搭载先进的三菱4A91发动机，起售价在享受3000元节能补贴后降至5.69万元，高性价比使这款车型成为了二三线城市炙手可热的家庭代步车型。
大两厢家轿景逸之外，东风风行的商务MPV车型——菱智，同样保持了连续高增长的热销态势，继3、4月份之后，其5月份的销量再次稳居大型商务MPV车市前三甲。出色的节油性与超值的售价，或许是这款车型畅销达10年之久的关键所在。比如，其最新推出的菱智M5惠商版，搭载三菱2.0升、4G94发动机，百公里油耗仅8升，比同级车型省油3升以上，但起售价仅为9.99万元，这个售价对于一款大型商务MPV来说，是不多见的。
连续的下滑表明，国内车市进入下行通道，或将成为事实，一些本土车企也似乎已经显露发展困境。比亚迪董事长王传福就曾向外界表示，几年内将不会再扩展汽车产能。奇瑞掌门人尹同跃也承认，“奇瑞过去做的产品偏多了一些，资源分散了，现在要集中资源打造拳头产品，把每一个产品都做到位。”
在这一环境下，东风风行的连续高增长就不得不引起业界关注：在比亚迪与奇瑞之外，这会不会是又一条本土车企发展的新路？
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