新骐达已于5月底全新上市，新骐达让我们对A级两厢车的标准，有了新的认识。两厢车不再是简单意义上所说的没有“屁股“，而是像新骐达所传达给我们的那样，是全面综合素质的提升。由此我们有理由大胆的说，新骐达成为了当季两厢车的新标准。
首先，作为一款车，最重要的当然就是动力总成。新骐达GTS版所搭载的代号为MR16DDT的1.6L涡轮增压发动机引入国内，不但动力性能提升很多，而且弥补了日系车在民用级别鲜有涡轮增压的空缺，可谓意义重大。这款发动机也同样运用在跨界车型JUKE上，技术的运用是相当的成熟。在变速器方面配备了日产新一代的XRTONIC CVT无级变速器。这套CVT无级变速器能实现目前为止最高的变速范围7.3:1，同时提供1000多种智能变速模式，使驾控更加平顺自如，同时使车辆的起步变得更加平顺，CVT变速箱在燃油经济性更是不容小视，根据工信部的权威数据显示，百公里耗油平均在7.79L。同样的日系1.6L的天语SX4则达到了8.55L在新骐达面前可谓大巫见小巫。“经济适用”一直都是日产专注于中国家轿市场的理念。
再者，新增的真皮方向盘/座椅，一键启动点火方式，自动空调，大灯清洗等实用性功能使得配置更加的丰富，这些科技的运用，把“技术日产”这一核心表现的淋漓尽致。从外观上看，新骐达独创的“Agile”跃式风尚造型设计，使其整体外观更加时尚动感，高品质“U-Room”理念营造出全方位的舒展宽适室内空间，“T-Box”超稳定车身与悬挂等核心技术的应用，为新一代TIIDA骐达带来了超越同级的强势产品力。
空间一直广受消费者的好评，而此次新骐达依然有良好表现。长宽都增加了不少，再加上高度的降低，使得风阻系数进一步降低，从而实现更快的车速反应和灵敏的操纵过程。各方面的全面改进，让我们看到了新骐达跟上时代的步伐，涡轮增压发动机的引入能够吸引更多的眼球，小排量加增压符合当今的时代潮流，不仅动力澎湃，而且价格相比排量更大的高级车更实惠，性价比陡增。其各方面突出的综合实力得以表现。
正如东风日产乘用车公司副总经理任勇所说：“新一代TIIDA，将以超越同级的强势产品力，为消费者带来时尚品位与轻松自如兼备的高品质生活，同时更将以‘两厢车王’的姿态，推动中级两厢车市场变革，重新定义该市场的价值标准”。
总的说来，新骐达增加的丰富配置以及乘坐舒适性，都已经使得新骐达具有了更高级别车型的水准；时尚的外观设计使得新骐达又具有其他两厢车所不能比拟的高回头率；更重要的是涡轮增压发动机的使用使得新骐达具有“小钢炮”的风范，使得家居与运动可以兼得。新骐达所具有的这些综合素质，改变了以往两厢车仅仅是把三厢车省略行李舱的行业潜规则。新骐达实现了这一突破，建立了中级别两厢车的新标准，树立了新的风向标。
显然，作为中级两厢车市场的创领者，TIIDA骐达自进入中国市场以来，始终占据着市场和口碑冠军，成为该级别市场毫无争议的王者。6年75万台的业绩，足以证明其成功和辉煌。新骐达将接过这个接力棒，再一次证明自己的王者地位。新骐达是东风日产打造出具有超越同级的强势技术力与产品力，不仅成为运动型中级两厢车的技术标杆，也占据了中级两厢车的市场制高点，将成为‘技术日产’又一鲜明标签……
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