何为王牌？有人说王牌是王者之牌。这可以理解为王者手中握有底牌，但凡出手则迅即制胜秒杀群雄；也可以理解为，凡欲称王者，还需拥有王牌来辅其上位助其登顶。不管怎么说，王牌，似乎注定是与王者有关，而真正的王者，也需要王牌来证明自己的实力。
人如此，车亦是。
时间闪回到2011年5月28日，东风日产副总经理任勇在新骐达上市发布会上宣布，“东风日产计划将新一代TIIDA打造成旗下又一款月均销量过万辆的车型，做两厢车市场的冠军。”冠军亦即称王，东风日产显然是将新骐达作为两厢王者来打造的。至于任勇接受对话时所表示的，“我们要凭借新骐达‘两厢车王’的强势产品实力，全面占领两厢车市场”，则把“两厢车王”的身份和占领两厢车市场的意图更加明而确之。
然而，真正的王者必须得到市场的获封才实至名归，新骐达唯有手握足够的、令人信服的王牌，方能证明足堪称王的资格。属于新骐达的王牌有几张？
大打品质牌
品质，是新骐达最重要的一张王牌。新骐达产生于同级别最高水平的日产全新B平台，这就意味着，新骐达天生就已具备了领先同级的优势，因而，有条件也有能力将极强的舒适性、良好的操控性与极佳的燃油经济性进行完美的整合。有关日产的全新B平台，日产当然不会把全部底牌悉数亮出，但从媒体上广见的描述看，历时6年精心打造，凝聚世界顶尖技术，浓缩了日产最先进技术，日产领先技术的集大成者等结语，已经显示了这一平台的强势。有如此平台作依托，新骐达的品质高下不言而喻。更何况，超凡风尚的Agile跃式造型设计，配以独特的双腰线设计，加之悬浮式高质感内饰，也赋予了充满张力、富有动感的新骐达引领两厢车潮流的品质特征。这张代表着强大产品竞争力的品质王牌打出来，新骐达胜算已掌握在手，完胜只在须臾之间。
猛打技术牌
技术王牌，一向是日产的强项，“技术日产”绝非单纯的口号。新骐达采用的各种技术，不但领先同级，也全面提升了这一级别细分市场的技术门槛。新骐达的引擎，应用了日产最新研发的DIS双喷射系统和双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统两项全新技术，使优秀的燃油经济性以及卓越的动力输出性能得到极佳的表现。同时，装备的日产新一代智能传动系统——X-tronic CVT无级变速系统，采用全球先进变速技术，实现了全球最高的7.3:1变速比，同时具有1000多种变速模式，比传统自动变速箱节油15%以上。所谓窥斑见豹，日产技术牌的威力之强，足可令竞争对手心惊，一经出手，能接下招术的实在寥寥无几，新骐达纵横车市，已经没有悬念。
狠打动力牌
应该说，先进的技术是强大动力的保证，日产已经有了技术的王牌，动力王牌事实上早已收入囊中。这次全新换代的新骐达，除部分车型继续使用重新调校过的1.6L发动机外，还在国内日系品牌民用车中，首次引入1.6T涡轮增压发动机。这种搭载了TURBO发动机的车型，是为追求运动与激情驾驭的新世代精英人群特别打造的高端运动车型，具有同级车中最强的动力和最快的加速，140KW的最大功率，240Nm的最大扭矩，220KM的最高时速，完全可以与更高动力的发动机媲美。如此卓越的动力表现，使新骐达王牌在握，拥有了睥睨车市的资本，战胜对手似乎并没有太多的障碍。
连打空间牌
严格地说，新骐达的空间王牌至少有两张。第一张牌是空间的度量牌，新骐达不仅保留了宽大的空间优势，还增加了车身长度和宽度，轴距更是达到同级最长的2700毫米，创造了同级最大的681mm膝部空间，打造出不仅超越同级，甚至媲美高级车的极致宽适全空间，使每位驾乘者都能体验到倍增的舒适性。第二张牌是空间的质量牌，新骐达采用360度环绕舒适技术，使车内空间舒适程度能与高级豪华车比肩，而与天籁同级的周密领先三维超静音工程，实现了在不同行驶状态下始终如一的超群静音性能，造就了同级车无法比拟的静谧室内空间。两张空间王牌结对而出，一众对手恐怕只能疲于应付，追赶尚且乏力，更别谈什么反击了。
坐拥如上四张强有力的王牌，新骐达决胜同级两厢车市已是绰绰有余，但切莫忘了，新骐达还有一张无须出手就足以致胜的无敌底牌，那就是“连续多年稳居该级别市场销量第一，6年75万辆，屡获殊荣，完美品质，备受信赖”的TIIDA，早已把多年积累的市场口碑，毫无保留地遗传给了新骐达，使其自上市伊始，就处在一个同级竞争对手只能仰视的市场制高点上，以王者的姿态，从容不迫地俯瞰车市风云。
由此可见，手握王牌的新骐达，完全有资格坐定两厢车市的王位。这应该是一个不难推导出的结论，而这个结论，需要的似乎只是时间的验证。
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