沈阳认为，上汽通用五菱实际上并不像外界说得那么神，我们只是普普通通的公司，我觉得我们仅仅是“运气好”，这是在于大家用心做事才带来了好运气，而我们的用心在于专注。很多公司在进入这个行业的时候还做了很多其他的东西，可上汽通用五菱一直专注于微车领域。
近段时间，随着整体汽车产销量出现负增长，其中领跌的微型车市场（以交叉型乘用车为主），由于与前两年的高歌猛进形成鲜明对造，更引起方方面面的广泛关注。
据中国汽车工业协会的统计，今年5月，交叉型乘用车的销量为16万辆，与上年同期相比（同比）下降14.14%，比4月（环比）下降14.35%。至此，交叉型乘用车已经连续4个月出现同比负增长，而环比也有3个月的负增长（仅3月比有春节长假的2月略有正增长）。
在企业方面，长期领跑整个中国汽车企业的上汽通用五菱，产销量高速增长的步伐开始放缓。
那么，到底应该怎样看待微型车市场的骤变，而作为业内领头羊的上汽通用五菱又会怎样面对呢？
“今年，微型车市场的确出现了一些变化。但是，如果你仔细看一下细分市场的数据，我们的市场份额不仅没有下降，反而有一定的增长”，上汽通用五菱总经理沈阳在上海车展期间对本报记者说。
对于微型车市场之变，上汽通用五菱高层有着特殊的理解。在一次与年轻员工的对话中，沈阳的回答直截了当：“行业的回落达两位数以上，到4月份，回落的实际速度将会超过20%，但我早就盼着这一天的到来。前年在员工大会上我就说过，市场应该回到一个正常的状态，蛋糕没这么大，大家怎么分？现在是（微车市场）高速成长带来的新进入市场者要分蛋糕，同时，老的市场进入者也在争夺蛋糕。那我们能怎么办？还是用心做事。”
对话中，记者了解到，在2011年的企业发展计划中，上汽通用五菱强调：打造微型车的持续竞争力是企业的立身之本，而乘用车、海外事业是持续发展的保障；以更冷静、更清醒的心态来修习“内功”、以更好的状态迈向未来是最重要的基础。
沈阳认为，经过几年高速成长的过程，我们该回到地上了。上汽通用五菱太顺了，没费什么力气就得了行业第一，然后一个劲往上冲，走到了产能的极限。他说，上汽通用五菱实际上并不像外界说得那么神，我们只是普普通通的公司，我觉得我们仅仅是“运气好”，这是在于大家用心做事才带来了好运气，而我们的用心在于专注。很多公司在进入这个行业的时候还做了很多其他的东西，可上汽通用五菱一直专注于微车领域。
对于上汽通用五菱的用心做事，业界内外都有公允的认知。正是因为在设计、采购、生产、制造、装配、市场反馈等各个环节所花费的心思和功夫，不但换来五菱之光、五菱荣光和五菱宏光的高销量，而且赢得可靠、耐用的用户口碑。
据企业技术人员介绍，一年多前推出的新五菱之光，是在原畅销车型五菱之光基础上进行了48大项、1095小项的优化改进的结果。上市当年，这一款车型就销售约70万辆，成为国内单一车型销量的绝对冠军。而作为企业“次主力”车型的五菱荣光，不但在空间上赢得消费者，更在品质提升上取得突破，去年的销量也达到35万辆。这两大主力微型车产品的年销量接近100万辆，再加上近期增长势头很猛、月销量已经接近2万辆的五菱红光，确保上汽通用五菱有着良好的总体表现，但企业从未放松对产品品质的高要求和对产品的持续改进。在2011年的上半年，上汽通用五菱更是强调以体系化来保障和提高产品品质。
沈阳曾对记者说：“在市场低迷之时，企业强化内功更是以不变应万变之根本。”他说，“过去几年，我们或许习惯了被市场推着走，现在‘天冷了’，更要强身健体。从现在开始，我们要重新开始学习‘主动跑’，而且要跑得更快，我们要做比追求销量数字更有意义的事情——更注重产品品质、服务水平、体系能力的提高。”
此外，上汽通用五菱还对1700余家销售服务网点的店面形象、管理能力、服务水平进行改善和提升，以实质性的加强网络竞争力，面向未来，打造具有核心竞争力的营销体系。
1-5月，上汽通用五菱商用车累计销售52万辆，市场占有率是43%，领先第二名（三个品牌之和）近10个百分点；在20个省的市场占有率排名第一，其中有7个省的市场份额在51%以上。“我们会一如既往的按照既定步伐和节奏去稳步推进公司的商用车、乘用车、海外业务三大核心业务。”上汽通用五菱总经理沈阳最后说。
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