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体验“绝对王者” 领略“雅阁舞步”

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  本年度最值得期待的巡回试驾体验活动——广汽本田“绝对王者体验——雅阁驾控学堂”正式启动。活动当天,中高级车市的“绝对王者”雅阁在专业试驾基地花港试驾中心上演了一场“速度与激情”的震撼大片。此次活动吸引了珠三角200余名雅阁爱好者和主流媒体记者齐聚一堂,共同畅享了2011款雅阁带来的激情驾驶体验。

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  专家分析,随着中国汽车市场的日渐成熟,中高级车消费者对车的需求也在不断深入,他们不仅仅追求乘座的舒适性,更追求驾驶的乐趣,换言之,他们需要的是一款 “超悦驾驭”的完美座驾。广汽本田广州区域协会举办以中高级车潜在车主为对象的“驾控学堂”,充分满足了消费者对驾控乐趣的需求。

  体验非凡驾趣,欣赏雅阁舞步

  为了使大家能全方位体验到2011款雅阁在操控、动力等多方面的优势,此次活动特意邀请了权威讲师在现场以“学堂培训”的方式为现场来宾演绎了2011款雅阁的优势技术以及驾控技巧。并通过现场实车体验,让人们体验到对2011款雅阁宽敞舒适的驾乘空间和高科技的人性化配置。

  仅仅是静态体验当然不够过瘾,此次活动还为学员们精心设计了“驾控体验”环节,让体验者在专业车手的指导和陪同下,亲身体验 “蛇形绕桩”、“赛道体验”等高难度驾驶项目,深刻感受了2011款雅阁的强劲动力以及灵敏、稳定、安全的驾驶操控系统。随后的“驾控技巧PK”更是深受好评,体验者通过挑战“窄道泊车”、“无后视镜S形倒车”等难度项目,从中决出了“雅阁驾控达人”,并将进入“驾控达人榜”,赢取丰厚大奖。

  当天最振奋人心的环节当属压轴表演——“ACCORD DANCING雅阁舞步”,专业车手在现场驾驶2011款雅阁为观众演绎“双车倒车绕桩”、“双车同步漂移”等专业特技表演,展示出雅阁在操控领域的绝对优势。场地上,发动机的咆哮声、轮胎摩擦声、不断爆发的喝彩声掀起活动一个又一个高潮。

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  ●驾控之王:2011款雅阁领跑中高级车市的秘密

  广汽本田广州区域协会此次举办的“绝对王者体验——雅阁驾控学堂”得到了到场用户的一致好评。他们中大多数人都是因为朋友家人的口碑相传关注和喜爱雅阁,通过一天的体验项目,让他们对自己的梦想之车又增加了更为深入的了解,雅阁超越同级的操控性能让他们更加坚信自己的选择。

  学员陈先生对此次活动环节的设置和2011款雅阁的性能给予了充分的肯定,“赛道体验让我更深刻的感受到2011款雅阁的驾驶乐趣和人车合一的感觉,在快速过弯道时它的表现和往常一样稳定,底盘扎实!” 一位女车主完成“驾控技巧PK”之后,怀着激动的心情表示:“从来没有想到雅阁这样的大尺寸的车还能做这些项目,刚才比赛的时候才真正体会到雅阁强大的操控水平,真的是顺手、好开,感觉非常游刃有余!”

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  事实上,雅阁素有中高级车市“驾控之王”的美誉。本次雅阁驾控学堂采用的2011款雅阁不仅完美传承了雅阁品牌的优秀DNA,而且以“高质感和运动感”为开发理念,让倍受赞誉的雅阁操控品质更进一步,大幅提升了“驾趣”。

  2011款雅阁采用精良的双横臂式前悬挂多连杆独立后悬挂以及VGR可变齿轮比转向系统,并新增前悬挂支柱顶部加强杆,从而加强车身刚度、减低转弯侧倾,还使车辆的转向感更加灵敏和直接,确保了雅阁在高难度的专业赛道及挑战项目中仍然具有卓越的表现,让驾乘者信心十足。

  动力系统方面,2011款雅阁沿用领先的三款高效动力系统:2.0L i-VTEC和2.4L i-VTEC发动机,以及3.5L V6 VCM发动机。三款动力系统均具备出色的动力性、经济性和可靠性,带给用户独特的驾驭乐趣。

  此外,2011款雅阁外观更豪华、动感:全新设计的运动型前脸,采用更宽大、夺目的镀铬前隔栅,配合全新立体化保险杠造型,令整个前脸更加动感;尾部雾灯处加装了质感十足的镀铬装饰条,更显华丽精致;2.4EX以上车型标配17寸轮胎配合动感高质的多幅式轮毂,彰显运动个性。

  除了具有极其优异的动力、操控以及外观,2011款雅阁还为用户提供了全方位的主被动安全性保护。采用了Honda先进的G-CON车辆冲击力控制安全技术,结合ACE高级兼容性车身和高刚性车体结构、VSA车辆稳定性控制系统、全方位智能安全气囊保护等,2011款雅阁无论从车身尺寸、舒适程度以及动力、操控性能等诸多方面都超越了同级别车型,是中高级车市场名符其实的“绝对王者”!

  自今年1月8日上市以来,2011款雅阁1-5月上牌总量达到53182辆,保持着国内中高级车市的王者之势。专家分析,除了强大的品牌影响力、良好的用户口碑以外,强大的操控性能也是2011款雅阁在中高级车市“一骑绝尘”的有力武器。

  雅阁已经通过遥遥领先于竞争对手的销量证明了自己卓越的产品性能与强大的品牌号召力,而雅阁“驾控学堂”让更多用户有机会全面体验2011款雅阁在驾控方面的领先优势,领略“雅阁舞步”的独特魅力。

  

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    雅阁混动的性价比真的很突出,配置丰富,价格有吸引力,开起来也足够畅快舒爽,在同价位中型车当中,它可是凭自己的实力让大家注意到它的。

    评测编辑-苏炜祺:

    相信这一代雅阁锐·混动给大家的第一印象除了“省油”以外,自然少不了“年轻运动”这个新印象。外观采用本田最新的家族设计语言,通过扁平化的视觉效果来让整车造型看起来更运动和时尚。内饰方面较为保守,不如外观那般吸睛,但豪华感依旧到位。驾驶起来相当轻松,顺畅连贯的动力是这台车给我最直接的感觉,中低速下的动力表现有点像在开纯电动车。不过跑高速的情况下动力表现有点抓襟见肘,不如其对手凯美瑞混动优秀。

    评测编辑-梁海文:

    不管是配置还是油耗,雅阁混动的成绩表都非常出彩。不过这台车虽然它看起来很运动,然而实际开起来却没能给人太多这方面的感觉,这是它稍微有点失分的地方。

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    换代后的雅阁带来了运动感,却没把真正的运动性能带过来,舒适性却不及对手。除非是真喜欢非要买,否则我能找到太多替代它的车型了。

    评测编辑-:

    雅阁的性能空间配置都没问题,激进的外观也还算拿得出手,谈操控和氛围对普通消费者来说有点要求过高了,大面儿上它能满足大家对一辆中型车的预期,售价也合理。但我个人觉得它有些冰冷,车不错,可没有让人想拥有的感觉,到了中型车这个档,“感觉”还是要有的。

    评测编辑-张可:

    加速快、油耗低,这两点固然是优势,然而真的与凯美瑞和天籁做横向对比的话我很难投他一票。全新雅阁的风格转变步子跨的有些大,在运动和舒适上有些纠结,看不到重点,人和车的交互感甚至不如天籁和凯美瑞,我不是很喜欢。

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    评测编辑-王子平:

    新款雅阁最突出的地方在于它的性价比,它非常卖力地加入了足够多的科技安全配置,这让它在同价位车型当中变得特别抢眼。但是价格才是最有杀伤力的武器,它的售价和老款车型基本维持一致,这让它的性价比一下子突出了更多。突然间多出了这么多丰富的配置,我想没有人会不喜欢吧,接下来就该是老款车型车主的懊悔了。

    评测编辑-梁海文:

    新款雅阁此次升级把主要的功夫都放在了配置和造型方面,必须承认新车的外观真的很炫,这点对吸引年轻消费者很重要,而一众高科技配置的加持更是让其紧跟潮流。发动机虽然经过重新的调校,但动力表现跟老款处在同一水平,加速成绩仍优于两个主要的日系对手。操控感受仍是坚持原来的风格:它是日系“三剑客”里最运动的,跟欧美对手比则更舒适。

    评测编辑-黄荣嘉:

    作为一名老款车主,我觉得新款雅阁的外观比现款车辆漂亮很多。配置方面更是丰富了不少,特别像是内CarPlay和Honda SENSING系统这类配置,亮点十足。综上所述,相比现款的2.4L车型,新车的提升实在不只一点,给我这个老车主用户带来了不少惊喜。说实话,看到新车确实让人有换车的冲动。

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    评测编辑-胡正暘:

    3.0升V6自然吸气发动机+6AT的动力总成在今天的市场越来越难找了,这不会是最好卖的雅阁,但确实是味道最浓郁的雅阁。

    评测编辑-罗浩:

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    评测编辑-胡正暘:

    油光锃亮的前格栅在明晃晃的阳光下十分夺目,很难理解本田为什么把雅阁装扮成这幅模样。值得庆幸的是除此之外它的变化都很积极,产品力处于稳步上升状态。

    评测编辑-罗浩:

    新一代雅阁在内饰造型和人性化功能设计方面的进步很大,在车身尺寸略有缩小的情况下,车内空间维持原有水平,2.4L发动机和CVT变速箱的动力组合继续朝舒适性方向倾斜,性能表现也令人满意,唯独前脸的大面积镀铬装饰有点夸张了,我实在不愿相信这真的是根据中国消费者的喜好而量身定做的。

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    雅阁的市场营销和产品设计,几乎可以说完全符合中国人对中型车的定义。7代雅阁的成功,这次能轻松延续到8代雅阁身上。我们几乎在这个很有面子的车身上找不到任何的硬伤和BUG,并且它的每处优点都是能抓住中国用户的设计!我虽然对8代雅阁并不是太感冒,但是对于这款切中要害的产品,我给10分。

    评测编辑-王苦公:

    八代雅阁上市前就被冠以最强、王者等称号,但它绝不是无懈可击。在各项重要指标上,新雅阁都算不上是最强,但是在所有消费者关注的地方,新雅阁都在同级别中领先。比如空间,它虽不是最大,但也超过大部分对手;配置不是最丰富,但该有的都不少。没有缺点就是它最大的优点,这就是本田的精明,雅阁的取胜之道。

    评测编辑-孟庆嘉:

    无论是外观还是内饰,8代雅阁都能给人极大的视觉冲击力和诱惑力;日常使用感觉上,新雅阁几乎与老款没有太多区别,好开、舒适适合家用,这种风格正式中年消费者的诉求。“没有缺点皆是优点”,新雅阁正在继续它的神话。

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    我喜欢:雅阁大气的外形、简单的GPS、舒适的前座、强悍的动力。我不喜欢:不和谐的尾部设计、调校不太流畅的5AT变速箱、很别扭的助力系统。总体来说雅阁对的起这25万价格,对于一款家用为主、兼顾办公的车型来说,它做得足够好了。

    评测编辑-王苦公:

    作为一款25万左右的中型车来说,雅阁真的没有什么可让人挑剔的。外观、内饰做工出色,符合国人的审美,不错的动力表现,底盘和舒适的悬挂校调也很有功底。对于成熟的消费者来说无疑是很好的选择。

    评测编辑-孟庆嘉:

    对于中国市场,雅阁算是一款成功车型。大气的外表,稳重的内饰配色、做工和实用的空间都是不错的。操控上,雅阁给人一种扎实的感觉,无论加速和刹车都比较满意;而对方向盘力回位力过沉会有些不习惯,而对于众说纷纭的车身结构问题还有待研究。

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指导价:17.98-23.88万
级别:中型车
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