亚洲保时捷卡雷拉杯即将迎来刺激新一幕，众多顶级赛手将首次出征新落成的内蒙古鄂尔多斯赛车场，面对新赛道的考验。

亚洲保时捷卡雷拉杯本赛季共有十一回合的赛幕，第五和第六回合将于7月8至10日举行，鄂尔多斯对26位出赛车手都是新挑战。百得利车队中国车手王建伟暂时在B组积分榜领先，虽然他曾有在鄂尔多斯比赛的经验，不过这次将是他首次驾驶威力强大的保时捷911 GT3 Cup赛车在鄂尔多斯骋驰。

亚洲保时捷卡雷拉杯至今已进行了四个回合的角逐，包括在4月担任2011一级方程式瑞银中国大奖赛垫场赛，上月还在珠海国际赛车场上演第三第四回合比赛。卫冕冠军追星车队的瑞士籍车手亚里山大包揽四个回合冠军，这位以上海为家的车手暂时领先积分榜。捷成车队车手艾明达以十四分之差紧随其后，LKM车队的日本好手泽圭太排名第三。

王建伟今年首次参赛便一鸣惊人，领先B组积分榜，在总积分榜上亦名列第四。这位26岁车手必定会利用其在鄂尔多斯比赛的经验，发挥到最佳状态，力争登上总成绩领奖台。

Absolute Racing美国车手黄拜仁在第二回合缔造历史，成为首位登上总成绩领奖台的美国车手。他今年首次出战亚洲保时捷卡雷拉杯就成绩骄人，尽管每条赛道都对他意味着崭新的挑战。

OpenRoad Racing车队荷兰籍车手谢汉耀是王建伟在B组的最大竞敌。谢汉耀去年勇夺B组总季军，本赛季延续其出色表现，在四个回合的比赛中三次登上B组领奖台。他今年和兄弟谢马赛同在OpenRoad Racing车队并肩作战。

两届亚洲保时捷卡雷拉杯总冠军、FIA世界房车锦标赛香港车手欧阳若曦本季初赛失利，誓必将施展浑身解数收复失地。他暂时排在积分榜第七，在上两场比赛中排在最后发车，一路过关斩将获取宝贵积分。

保时捷中国赛车经理史韦博说：“我们十分高兴为各位车手选择一条新赛道比赛。车手都驾驶统一规格的保时捷911 GT3 Cup赛车，从第一节练习赛开始就要求车队和车手迅速调整出最佳设定，充分利用赛道优势，发挥车手的能力极致。能否快速适应新环境也带来了另一层次的竞争，比赛气氛一定会炽热激烈。”

第九季亚洲保时捷卡雷拉杯将于10月21至23日在上海国际赛车场举行收官大战。届时，亚洲保时捷卡雷拉杯第十和第十一回合将作为上海国际赛车场锦标赛的一部份隆重上演。

亚洲保时捷卡雷拉杯获美孚一号及米其林轮胎两家车坛知名企业鼎力支持。保时捷和美孚一号最早于1996年就建立伙伴关系，双方在研发方面紧密合作，如今每一台新制成的保时捷发动机均注入了Mobil1的高性能润滑油。米其林是亚洲保时捷卡雷拉杯的轮胎合作伙伴，每位参赛车手都能体验到最先进的轮胎，米其林轮胎的稳定表现和崭新科技使许多世界级车队的成绩不断提升。保时捷和米其林签订全球合作协议，继续米其林和亚洲保时捷卡雷拉杯的伙伴关系，彼此合作亲密无间。

亚洲保时捷卡雷拉杯由马来西亚的亚洲赛车运动有限公司(Motorsport Asia Limited)筹办。

●第五及第六回合 – 暂定参赛名单

●第四回合后积分

总积分榜

●B组积分榜

新版保时捷911 GT3 Cup在2010年登场，较老款性能更强、更宽、更快，是全球最畅销的赛车。新型赛车首次以轻盈的公路版911 GT3 RS跑车为蓝本，车身大部份沿用公路版的设计。保时捷因比赛需要改良了赛车的空气动力效果，前扰流唇调低了15毫米，大大提高前轴的下压力。后轴的下压力也因为尾翼由1.46米加宽至1.7米而得到提升，尾翼更是效仿速度更快的911 GT3 Cup S 跑车设定，位置较以前更高。

新车与量产型911 GT3 RS采用同一款发动机，容积由旧款的3.6公升增大至3.8公升，最高8,500转的六汽缸水平对向发动机输出达450匹马力，较以前多出30 匹。

新车的排气系统采用赛车催化转换器。发动机动力通过 ZF Sachs赛车用离合器、六速序列式变速箱及限滑差速器传送至后轴。

车尾较公路版车型加宽44毫米，可容下更大的轮胎。前轴采用9.5 J x 18的轻合金三件式轮圈，后轴也同样宽阔，能采用12 J x 18合金轮圈。

前轮及后轮的防滚架可作七个不同位置的调节，能根据赛道的特点作出更准确的设定。倾角、轮距、高度和后翼都可以根据赛例作出调整。