捷成车队澳门车手艾明达(Rodolfo Avila)在总长3.751公里的鄂尔多斯国际赛车场取得2011年首场胜仗，于亚洲保时捷卡雷拉杯第六回合以3.863秒的优势封王，登上总积分 LKM车队的欧阳若曦勇夺亚军。追星车队车手亚里山大(Alexandre Imperatori)以第榜榜首。九位发车，在比赛中愈战愈勇，取得季军。
Woyo Racing车手利素(Davide Rizzo)在本周末取得B组两连胜。他利用百得利车队的王建伟在最后一圈犯错，夺得B组冠军。王建伟取得亚军，继续在B组积分榜领贤。Modena Motorsport车手申威获得季军，本赛季第二次登上领奖台。
艾明达在2009年首次取得亚洲保时捷卡雷拉杯比赛胜利，在此之前的五个回合的比赛中都登上了领奖台。他的表现稳定出色，更是首次登上亚洲保时捷卡雷拉杯总积分榜榜首。不过，他还不能松懈，因为他仅以一分的优势领先以上海为家的瑞士车手亚里山大。亚里山大本赛季首次在总积分榜落后，另一位LKM车队车手泽圭太守在第三位，以十四分屈居亚里山大之后。
第五回合成绩决定第六回合发车顺序。泽圭太以杆位发车，和艾明达同处第一列。泽圭太起步迅速，不过艾明达紧追不舍。艾明达把握泽圭太在十四号弯犯错的机会超前，在首圈抢占第一位。
亚里山大在第五回合被罚，第六回合排在第九位发车。不过他过关斩将，第一圈之后已升上第四。欧阳若曦同样有优越发挥，在第二圈超越队友泽圭太，之后向领先的艾明达施加压力，但艾明达紧守第一位。
艾明达说：“胜出比赛的感觉实在太美妙。去年我未能在赛事中取胜，让我几乎忘记了胜利的滋味。第一圈我表现出色，赛车轮胎较早达到高温，比泽圭太的轮胎快。我尝试超前但他稳守行车线。泽圭太在第一圈末段犯错，我乘机超前，之后赛车和轮胎发挥完美，助我保持优势直至比赛结束。能领先总积分榜令我感到十分兴奋！”
利素在比赛初犯错，将领先位置拱手让给王建伟。但他并没有放弃，在余下比赛中收复失地，和王建伟在最后阶段为B组冠军和第六位展开激战。这位意大利车手今年首次出战亚洲保时捷卡雷拉杯，抓紧王建伟在最后一个弯犯错重夺首位，在整个比赛周末中完成两连胜。
王建伟：“我和利素在比赛中十分接近，但我在最后一个弯入檔出现困难，最终犯错失去位置。”
利素在珠海的第三和第四回合失利，对这次取得两连胜更感兴奋：“我实在太高兴了！我的起步尚算可以，但很早便落后于王建伟。我们的速度相近，一直保持距离。不过他在最后一个弯出错，令我可以反超。”
亚洲保时捷卡雷拉杯获美孚一号及米其林轮胎两家车坛知名企业鼎力支持。保时捷和美孚一号最早于1996年就建立伙伴关系，双方在研发方面紧密合作，如今每一台新制成的保时捷发动机均注入了Mobil1的高性能润滑油。米其林是亚洲保时捷卡雷拉杯的轮胎合作伙伴，每位参赛车手都能体验到最先进的轮胎，米其林轮胎的稳定表现和崭新科技使许多世界级车队的成绩不断提升。保时捷和米其林签订全球合作协议，继续米其林和亚洲保时捷卡雷拉杯的伙伴关系，彼此合作亲密无间。
亚洲保时捷卡雷拉杯由马来西亚的亚洲赛车运动有限公司(Motorsport Asia Limited)筹办。
●第六回合成绩
|
名次 |
车号 |
车手 |
组别 |
车队 |
成绩 |
|
1 |
20 |
艾明达Rodolfo AVILA (澳门) |
A |
捷成车队(香港) |
24:48.434 |
|
2 |
55 |
欧阳若曦(香港) |
A |
LKM Racing Team (香港) |
+3.863 |
|
3 |
99 |
亚里山大Alexandre IMPERATORI (瑞士) |
A |
追星车队(中国) |
+4.449 |
|
4 |
88 |
泽圭太(日本) |
A |
LKM Racing Team (香港) |
+11.059 |
|
5 |
89 |
黄拜仁Brian WONG (美国) |
A |
Absolute Racing (香港) |
+13.257 |
|
6 |
37 |
利素Davide RIZZO (意大利) |
B |
WoYo Racing (中国) |
+22.430 |
|
7 |
9 |
王建伟(中国) |
B |
百得利车队(中国) |
+22.761 |
|
8 |
16 |
申威(加拿大) |
B |
Modena Motorsports (香港) |
+38.952 |
|
9 |
11 |
张灵康(新加坡) |
B |
康顺车队(中国) |
+45.273 |
|
10 |
21 |
谢汉耀(荷兰) |
B |
OpenRoad Racing (香港) |
+56.652 |
|
11 |
59 |
布莱恩迪Philip BRIANDET (新加坡) |
B |
布莱恩迪 (新加坡) |
+1:04.00 |
|
12 |
7 |
李勇德(中华台北) |
B |
朴园建筑Absolute车队(中华台北) |
+1:21.283 |
|
13 |
27 |
迪士华Adrian Henry D’SILVA (马来西亚) |
B |
Nexus Racing (马来西亚) |
+1:31.283 |
|
14 |
28 |
申庄(香港)* |
B |
Modena Motorsports (香港) |
+1:06.316 |
|
15 |
83 |
马智勉医生(香港) |
B |
亚洲赛车队(澳门) |
+1:44.824 |
|
16 |
18 |
谢马赛(香港) |
B |
OpenRoad Racing (香港) |
+1:51.976 |
|
17 |
22 |
古汝龙(香港) |
B |
Team DAYCRAFT (香港) |
+1:53.531 |
|
18 |
5 |
陈友贤(新加坡) |
B |
Wimobilize McElrea Racing (新加坡) |
1 Lap |
|
19 |
66 |
谭颖(中国) |
B |
建发汽车车队(中国) |
1 Lap |
|
20 |
77 |
杨积琦(香港) |
B |
杨积琦 (香港) |
1 Lap |
|
DNF |
36 |
钱龙(中华台北) |
B |
Team Hong Kong Racing (香港) |
- |
|
DNF |
3 |
李国法(香港) |
B |
李国法(香港) |
- |
|
DNF |
68 |
麦庆德(香港) |
B |
OMAK (香港) |
- |
|
DNF |
23 |
特里斯达Paul TRESIDDER (澳大利亚) |
B |
特里斯达(澳大利亚) |
- |
|
DNF |
15 |
黄镜辉(澳门) |
B |
亚洲赛车队(澳门) |
- |
最快圈速：欧阳若曦 / LKM Racing Team / 1分45.617秒
* 成绩经赛会决定罚加三十秒
●第六回合后积分
●总积分榜
|
名次 |
车号 |
车手 |
车队 |
积分 |
|
1 |
20 |
艾明达 |
捷成车队 |
104 |
|
2 |
99 |
亚里山大 |
追星车队 |
103 |
|
3 |
88 |
泽圭太 |
LKM Racing Team |
89 |
|
4 |
89 |
黄拜仁 |
Absolute Racing |
71 |
|
5 |
9 |
王建伟 |
百得利车队 |
66 |
●B组积分榜
|
名次 |
车号 |
车手 |
车队 |
积分 |
|
1 |
9 |
王建伟 |
百得利车队 |
112 |
|
2 |
21 |
谢汉耀 |
OpenRoad Racing |
88 |
|
3 |
11 |
张灵康 |
康顺车队 |
83 |
|
4 |
16 |
申威 |
Modena Motorsports |
78 |
|
5 |
28 |
申庄 |
Modena Motorsports |
48 |
●亚洲保时捷卡雷拉杯2011
保时捷911 GT3 Cup
新版保时捷911 GT3 Cup在2010年登场，较老款性能更强、更宽、更快，是全球最畅销的赛车。新型赛车首次以轻盈的公路版911 GT3 RS跑车为蓝本，车身大部份沿用公路版的设计。保时捷因比赛需要改良了赛车的空气动力效果，前扰流唇调低了15毫米，大大提高前轴的下压力。后轴的下压力也因为尾翼由1.46米加宽至1.7米而得到提升，尾翼更是效仿速度更快的911 GT3 Cup S 跑车设定，位置较以前更高。
新车与量产型911 GT3 RS采用同一款发动机，容积由旧款的3.6公升增大至3.8公升，最高8,500转的六汽缸水平对向发动机输出达450匹马力，较以前多出30 匹。
新车的排气系统采用赛车催化转换器。发动机动力通过 ZF Sachs赛车用离合器、六速序列式变速箱及限滑差速器传送至后轴。
车尾较公路版车型加宽44毫米，可容下更大的轮胎。前轴采用9.5 J x 18的轻合金三件式轮圈，后轴也同样宽阔，能采用12 J x 18合金轮圈。
前轮及后轮的防滚架可作七个不同位置的调节，能根据赛道的特点作出更准确的设定。倾角、轮距、高度和后翼都可以根据赛例作出调整。
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