王者归来，用实力缔造的英伦经典传奇

　　7月17日，WTCC 2011赛季的一场重头比赛在英国著名的银石赛场上演。在排位调整的小插曲下依然精彩纷呈，成为开赛至今最为激烈的一场比赛之一。凭借出众的实力和优异的发挥，在雪佛兰车队的穆勒的良好发挥带领下，车队稳扎稳打的揽下86个积分。车手伊万-穆勒也梅开二度，收获了2回合比赛的冠军。成为WTCC赛车历史上第四位同一周末两回合拿下胜利的车手，同时他的两连胜还让科鲁兹打破了由西亚特莱昂TDI保持的单一车款年度12场连胜的纪录，提升到13场，看似1场的优势，却倾注了车队全部的努力与汗水，并且非常有望将这一纪录再一次扩大。雪佛兰车队也以577分的巨大优势继续领跑车队积分榜，BMW车队在这场比赛过后再次奋勇反超SR车队，以15个积分的优势暂居积分榜第二的位置。

　　●银石赛道-直线加速和弯道漂移的双重考验

　　银石赛道全长5.141公里，拥有很长的直线道与高速的弯道，这不仅测试赛车的性能，更是在考验着车手驾驶技术和胆识的极限度。可以毫不夸张的说它是WTCC赛道中最考验驾驶技术的赛道之一，极为颠簸的赛道表面导致赛车在通过高速弯时极难以操控，其中尤以8号弯考验最为艰巨，它被不少车手视为整个赛季17条赛道中最颠簸的弯角，甚至有时候车手们更倾向于让赛车在这一弯角“漂移”以牢牢占据最佳行进路线。

　　银石赛道的特性便是速度会相对很快，要求赛车有优秀的空气动力装置，艾比（Abbey）弯和最后的一个S弯的普里奥里弯（Priory）和拉菲尔（Luffeild）弯对车手来说都是车手和赛车来说都极具挑战性。

　　●英国站精彩回顾

　　第一回合比赛中，湿滑的赛道无疑给比赛增加了更大的难度和不可预测性，赛道上撞车事故频频发生。但科鲁兹良好的稳定性能保证了在雨天也能够轻松应对。配备了Z形瓦特连杆的科鲁兹在赛道上无论是超车还是过弯，都比其他对手更显轻松。雪佛兰车手穆勒，胡夫和曼杻稳稳当当的分获前三名，三辆蓝色的车从一开始就保持领先并与后面的选手拉开很大差距，使得其他对手只能为第四名之后的名次进行争夺。

　　第二回合有惊无险，最终的冠军争夺战在穆勒和胡夫中间展开。同一个车队，同样安全性和稳定性的赛车，让这个回合的比赛更具看点。两人在争夺一个弯道时，穆勒的赛车碰上了胡夫的车尾并借机超越了他。但缠斗却一直持续到比赛结束，两车互相紧咬，互不相让。穆勒在赛后表示道：“能在一个周末取得两次胜利真的是太棒了。这样的结果对我来实在是太重要了，帮我缩短了一半的积分差距。我撞到Rob的车并超越了他，如同他对Porto一样。但这只是个意外，不是故意的。”

　　●科鲁兹战车解析

　　作为国际汽联旗下三大顶级赛事之一，WTCC世界房车锦标赛是最接近量产车性能表现的国际房车赛事。因此，雪佛兰科鲁兹在WTCC赛事中的动力与操控表现，很大程度上体现了科鲁兹量产车的真实性能。雪佛兰科鲁兹采用了与WTCC战车相同的车身、悬挂结构以及相同排量的1.6升涡轮增压发动机。得益于车架一体化结构所带来的超高强度车身，大量铝合金零件对底盘操控性能的提升以及涡轮增压的强大动力输出，雪佛兰科鲁兹的操控优势都能在弯道中显露无疑。1.6升涡轮增压发动机具备SuperBoost超增压功能，除了给车辆提供出弯后的优势加速性能外，更可在给足油门后5秒内，将扭矩瞬间增加到266Nm，带来“随心所驭”的瞬时加速，为直道超车提供了强大的支持。此外，科鲁兹1.6T与WTCC战车同样配备Z形瓦特连杆。这套特殊的悬挂系统在转向时向受迫一侧输出强大的支撑力，并向另一侧输出反向拉力，从而有效减少车辆侧倾，更加提升车辆的运动性能。让科鲁兹无论在赛道还是街道上，都能成为名副其实的弯道之王！

　　7月31日， WTCC赛事将在德国本土重燃战火。届时雪佛兰科鲁兹车队能否继续神勇表现，书写新的辉煌？让我们一起共同期待雪佛兰科鲁兹的表现。