“R”代表着什么？R代表着限制级，代表着进口大众汽车旗下的高尔夫R和尚酷R，也代表着大众汽车R公司，我们这里要说的是进口大众高尔夫R和尚酷R的双R系列车型。7月31日，有幸接到福州进口大众4S店——福建盈众润达汽车销售有限公司的邀请参加“大众双R赛道特训试驾会”，能够亲身体验双R的魅力也是让大众双R爱好者极为兴奋的事，编辑也是万分期待此次活动，下面一起共同见证在厦门市厦金湾赛场举办的“大众进口汽车R系列赛道特训会”现场活动。
在厦金湾赛场中心，进口大众组织方为到场嘉宾准备了丰富的活动环节和试驾项目，既然是双R试驾会，当然试驾车型包括尚酷R和高尔夫R在内，赛场准备了四项让人兴奋的试驾体验项目，包括S形弯道体验，百米直道加速，弧形R字急转弯以及融合这三种赛道风格的全赛道体验项目，在车评人和教练员的带领，全场嘉宾们都放开手脚纵情体验这份激情的试驾。
众多到场嘉宾迫不及待地排队签到
大众R的前身是2003年大众旗下专门负责运动型及个性化车型的部门，并于2010年3月正式成大众汽车R有限公司。而高尔夫R首次与世人见面是2002年推出的R32车型，基于当时四代高尔夫，并搭载了3.2L VR6发动机并拥有4MOTION四驱系统，之后在2009年大众有基于PQ35平台推出了第二代高尔夫R车型——R32。而在2009年，随着第六代高尔夫车型的推出，大众又推出了第三代高尔夫R车型，也就是今天的主角高尔夫R20。由于新车放弃了此前使用了多年的3.2L排量VR6发动机，转而使用2.0TSI涡轮增压燃油直喷发动机，在不减动力的前提下降低了排量，做到更节能环保。同时在中国市场上第三代高尔夫R20也省去了后面代表排量的数字后缀名，直接叫高尔夫R。
大众教练为嘉宾讲解大众进口R系列的历史来源和车型特点
试驾前有必要了解下在7月20日刚刚上市销售的高尔夫R与尚酷R这两款车型，首先来看看高尔夫系列最高性能的高尔夫R，搭载的2.0TSI涡轮增压直喷发动机，与之配备的6速DSG双离合器变速箱，百公里加速仅为5.6秒，与强劲的动力表现截然相反的是它低调的外表。另外，必须要说明的是高尔夫R还是一款四驱车型，相信在弯道上有更加稳健的操控性能。
百公里仅5.6秒的惊人速度，就是来自2.0TSI涡轮直喷发动机的强劲动力，最大功率达到256马力，最大扭矩为330牛米，说它是性能之王也不为过。
运动式桶形座椅带来的包裹性和支撑性都非常到位，虽然少了电动调节功能，但并不能掩盖这项功能出色的配置，相信无人能敌得过这款座椅具有的魅力。五门结构的高尔夫R除了能带来运动特性，也能适合家庭用车需求。
基于与高尔夫R同平台的尚酷R，外型更加流线型，前脸也更凶悍，尚酷R宽大低矮的车身，更富有运动气息，也更讨人喜欢，吸引眼球的效果却是杠杠的。
尚酷R拥有与高尔夫R相同的造型的铝合金轮毂，采用倍耐力轮胎尺寸为：235/40 R18，比高尔夫4的胎宽更扁平，94W级别轮胎最高时速可达到270公里。内饰上两者几乎没太多差异，尚酷R配备运动型真皮座椅，虽然比不上高尔夫R桶型座椅的运动性，但更宽大，提供更多舒适性；尚酷R搭载着与高尔夫R相同的发动机系统，最大功率和扭矩分别为：256马力和330N·m，两者在动力驱动模式上有差异，高尔夫R为四驱，而尚酷则是前驱。
此次试驾体验活动共提供尚酷R和高尔夫R共六辆包驾车，到场嘉宾分为三组分别体验三种不同赛道的试驾体验，跟以往不同的是，试驾期间组织方都非常了解嘉宾们的心理，尽量满足大家的“激情放纵”去驾驭这两台“暴力机器”，在没有随时拉手刹、喊刹车的情况下，让每位嘉宾放开手脚让两台动力猛兽发挥出最大的动力性能，彻底地满足大家的驾驶欲望，让到场嘉宾兴奋无比，个个都跃跃欲试。
充满挑战的三个试驾项目由A、B、C三个组分别轮流体验，弧形R字弯道项目体验车型的过弯稳定性；百米加速直道，体验加速刹车性能；S形弯道更能体验车辆的操控性。
A组嘉宾体验R形道急弯项目
从R形弯道起点开始，经过弧形大弯道的加速到90度直角急弯的变化，对试驾车型的过弯稳定性是个严峻的考验，高尔夫R拥有的MOTION四轮驱动系统，令高尔夫R实现前后轴动力更精准的动力分配，加上1.5吨重的车身，在弯道上表现十分平稳和顺畅，你能做的就是握紧方向盘控制方向，倾听车外轮胎的欢叫声，很轻松地挑战成功。
高尔夫R和尚酷R百米加速度分别达到5.7秒和6秒，在直道加速体验中，两者表现相当出色，一脚油门到底，身体最直接的感觉是似乎跟着车身像飞机一样起飞，随着涡轮的介入，眼看着发动机转速表指针攀升至4000转后，速度表也是逐渐指向100公里/小时，这时一个重踩刹车，得益于高尔夫R四驱系统和扎实车身结构，以及尚酷R更宽大的轮胎和较运动的悬挂系统，两车均表现出优秀的加速性能和平稳的刹车性能，都能在预定区域保证刹车成功，其中尚酷R在加速时给人的感觉似乎更加轻盈直接。
B组嘉宾体验百米直道加速
俗话说“好马配好鞍”，这两者在操控性方面如何呢？下面将在更富有操控体验的S形弯道环节中展现两者优秀的操控性能。
C组嘉宾体验的S形弯道项目
在弯道上，尚酷R更能带给众人“刺激”的感受，1.4吨的车身要比高尔夫R来得轻盈，车身也要低10MM，而且采用较硬的短悬挂系统，加速时让重心更低；235/ 45 R18宽胎在弯道上有更好的抓地力，关掉ESP功能的尚酷R，弯道上的甩尾操作更让人兴奋，相信没人能够抵挡这样的驾驶感受，听着轮胎发出的阵阵胎响，又轻松地通过一个弯道，信心和成就感是自然而然的产生。这不单单是一款只属于年轻人的车，更是一款有驾驶欲望者心中理想的座驾。
单个体验项目的体验都不足让在场嘉宾得到满足，而最后全赛道体验环节，让嘉宾们大呼过瘾，全程约2公里长的赛道融合了直道加速，R形急弯以及S形弯道三种模式，在教练们的驾驶下，在场嘉宾全程感受高尔夫R和尚酷R的动力表现和操控性。
在教练员的带领下体验全赛道
高尔夫R在全赛道环节中直道加速时更加沉稳、直接，进入弯道时，方向盘指向精准，车身操控完全驾驶者掌控中，入弯减速出弯加速，整个动作一气呵成，丝毫不拖泥带水，四驱系统牢牢地把车身稳定在赛道内。
尚酷R在直道加速赛道中表现更为轻盈，涡轮的介入，巨大的排气管声浪要比高尔夫R来得更“动听”，跑车味道十足；而弯道上，尚酷R在256马力、330牛米的动力支持下，似乎不易驾控这样强大的动力系统，对于一款前驱车来说，也许太过于轻盈的操控，转向更不易控制，但却富有驾驶感和挑战性，有着不同于高尔夫R的驾驶乐趣。
进口大众汽车通过这次举办的“双R赛道特训试驾会”，让我们近距离体验到高尔夫R和尚酷R的真实表现，而在上市后，富有竞争性的售价，让大众迷们更痴迷，低调的外表都不足以掩盖真实的体验。也许有人会问，如果在这两款车型当中选择一款，你会如何决定？这个问题也曾让编辑困忧过，但在试驾体验后，可以告诉你：如果要选容易驾驶而又跑得快的，还要用于日常家庭出行的，那四门版的高尔夫R更适合您；如果你要选择一辆外型更酷、更好玩，对自己的驾驶技术更有信心的，平常还可以带上漂亮MM去飙一下，那你不妨选择尚酷R吧，相信会带给您更多驾驶乐趣。
福建盈众润达汽车销售有限公司
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