十一五最后一年岁末，各车企在比拼销量的同时，都纷纷发布自己在十二五期间的战略规划。随着国家各项优惠政策的到期，加之区域性的限制政策，中国车市迎来了年末“透支性消费”热潮。在非理性消费的环境中，如何应对日益复杂的市场，众企业的战略规划获得了前所未有的关注。
从皮卡到SUV，再到两厢轿车，直至今日三厢轿车月销过25000，以及未来B级车的规划，长城企业重点发展轿车的战略日益明显。在新品牌战略规划下，腾翼成为长城汽车旗下的轿车子品牌，随着首款以腾翼子品牌命名的轿车腾翼C30的热销，长城腾翼轿车战略浮出水面。
给力2010:腾翼C30月销25000辆
中国车市从“高开走稳”的开局到年末再次问鼎全球销量冠军，凯歌频奏的2010，年末车市更加给力。中汽协统计数据显示：2010年11月我国大陆地区汽车销量达1697041辆，同比增长26.86%、环比增长10.10%，仅次于3月份的173.52万辆，为历史次新高。其中乘用车销量达1339756辆，同比增长29.27%。
12月车市最新销量数据出炉，长城腾翼C30以月销量25000辆再胜一筹，作为长城试水三厢轿车的全球战略车型，腾翼C30自六月份全面上市以来，三个月便实现销量破万，10月、11月、12月更是分别以12000辆、15000辆、25000辆稳步递增的销量笑傲A级车市场，成为自主品牌A级车的实至名归的新王者。
在整车设计上，腾翼C30在自主品牌中率先采用轻量化设计，手动档与CVT版整备质量分别为1125Kg和1145Kg，油耗更是低至6.5L和6.8L。车辆搭载了长城汽车自主研发的GW4G15全铝发动机，其最大功率为78 kW，并能达到欧Ⅳ排放标准。
2010年，以腾翼C30为代表的中国制造集体发力，正在以“A级家轿新王者”的姿态搅动着爆发式增长的中国车市。依托于产品系列的共同发力，长城汽车腾翼品类今年以来呈现了高速稳健的发展势头。在1—11月份，借助腾翼C30的优异表现，长城汽车腾翼轿车累计销量达到11.3万辆，同比增长高达66.8%，这也让长城汽车挤进本土汽车前三，成为汽车市场中表现最优秀的汽车品牌之一。
2011腾翼战略猜想：精耕细作全力扩张
回首中国汽车产业的发展史，恐怕没有哪一年的车市像2010年这般起伏跌宕，充满悬念。从年初的徘徊、观望，年中的波澜不惊，再到年底汽车市场的全线飘红……随着2010落下帷幕，反思和展望成为了时下业界的关键词，中国车市也在驶入了一个全新的时代。
5月，腾翼C30上市后，在经历了6月上市即红、7月淡季不淡、8月逆市飘红、9月两翼齐飞、10月入围“节能惠民车型”、12月销量飙升之后，腾翼C30不仅创下上市三个月销量破万、上市半年月销量25000辆的“腾翼速度”，更是强势支撑起腾翼轿车品牌。A级家轿市场被称为“全球车市的晴雨表”，占据全部轿车总销量53%的A级车，已经成为中国轿车市场的主流市场。目前A级轿车市场潜力巨大，而长城也需要借助腾翼C30的成功向上发展，继续深入轿车市场势在必行。
记者从长城汽车了解到，12月份长城汽车腾翼轿车品牌的销售比例已经占据50%以上的份额，随着轿车车型不断丰富，今后长城汽车是名符其实的乘用车厂家。
2010年可以说是长城轿车品牌“腾翼”的品牌元年。据悉，2011年长城将继续在轿车领域精耕细作，在产品系列上继续丰富腾翼轿车系列。据了解，在长城“中国造 长城车”品质战略指导下，本着长城汽车始终坚持的“在品质上要向高档车看齐，在价位上要适合中国国情”的市场竞争法则，产品力、服务力、价值感将成为其品牌核心竞争力，长城汽车腾翼系列将在2011年推出多款车型，2011款腾翼C30、腾翼C50……在可预期的将来，腾翼系列必将成为支撑长城汽车销量的主力。
加载中
