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新BMW7系施坦威全球限量版演绎不朽传奇

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  艺术启迪灵感,灵感铸就辉煌。作为BMW家族中最具奢华气质与领袖风范的顶级产品,新BMW 7系施坦威全球限量版的推出,再次将BMW品牌与经典艺术的完美结合推向了登峰造极的境界。

  一个是历经近百年锤炼的高档汽车品牌,一个是钢琴界独领风骚的翘楚代表,宝马与施坦威(Steinway & Sons)的携手可谓是一次传承经典、再创辉煌的天作之合。这不仅源自双方对卓越品质的孜孜追求,更体现了两大经典品牌的非凡特质。

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  新BMW 7系施坦威全球限量版,堪称BMW家族的又一震撼力作,也标志着BMW品牌与高雅艺术的完美跨界,理性与感性的和谐交融。该款限量版车型从材质到工艺,从外观到内饰,周身散发出浓郁而纯正的艺术气息和低调奢华的极致魅力。同时,也将宝马与施坦威两大品牌所共同追求的美感、品质、创新与激情展现得淋漓尽致。

  作为当今最具创新精神的汽车制造商,宝马一向以经典工艺、完美品质而著称。宝马的前身是位于德国慕尼黑的一家生产飞机引擎的公司,最初以制造流线型双翼侦察机闻名于世。在二战后,开始将航空发动机的领先技术应用在轿车上,宝马标志中的蓝白相间图案,代表蓝天、白云和旋转的螺旋桨,既代表宝马的悠久历史和在航空发动机技术方面的辉煌成就,又象征着BMM品牌始终以精湛的工艺、创新的科技和先进的理念满足广大客户的需求。

  在宝马近百年的品牌历史中,创新精神一直贯穿其中。自诞生之日起,便展现出丰富创造力、顶尖技术与团队精神的和谐统一。宝马在不同时期推出的产品,无不以独特而巧妙的方式将最新科技与完美工艺融为一体,为客户提供最为完备和贴心的解决方案。

  作为BMW品牌的旗舰车型,历经三十年的时光雕琢,专为社会精英和领袖人物量身设计的BMW 7系产品集华贵、优雅、奢华和创新于一身,堪称兼具美感与科技的经典杰作。

  回顾BMW 7系的辉煌历史,宛如一部铸就经典的隽永史诗。在不同的历史舞台上,均为世界留下了难以磨灭的印迹和卓越贡献。20世纪50年代,世界经济在战后呈现出极大的繁荣景象。1954年,搭载铝合金缸体V8发动机的BMW 502横空出世,这一全球首款顶级豪华轿车正是BMW 7系的前身。该款车不仅因其流线型外观赢得“巴洛克天使”的美誉,更大胆开创了豪华轿车领域的全新基准。

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  20世纪70年代,“空中巨无霸”波音747客机的投入运营掀起了一场航运革命,将咫尺天涯演变为现实。同时,这个伟大时代也见证了第一代BMW 7系轿车的诞生。它是全球首款装备车载电脑、电子车速表和自动巡航控制系统的轿车,集经典风格、创新科技与BMW标志性的卓越性能于一身。

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  BMW 7系轿车不仅代表着动感和华贵,它也是创新的象征。20世纪80年代初,通过与德国航空航天测试研究院(DFVLR)的合作,BMW 735i和BMW 745i被改装成使用液氢和汽油的混合动力汽车。当时,宝马就已经发现氢对环境的好处,以及氢作为二级能源几乎是取之不尽用之不竭的优点。宝马进行系统开发,最终在2006年末推出了第一款氢动力量产车型:BMW Hydrogen 7。

  20世纪80年代,以强烈主观情感、象征性理念和鲜明个性为特征的表现主义艺术第二次浪潮大行其道。1986年,由著名艺术大师凯撒曼里克演绎,兼具优雅与力量的第二代BMW 7系轿车面世。它采用了战后历史上第一台12缸发动机,是全球第一款配备驻车距离报警器(PDC)、带电子油门的自动稳定控制系统(ASC)和空气动力学管理系统(AUC)的豪华轿车。该款车一经推出,由此奠定了BMW在该级别市场上的领先地位。

  迈入90年代,通讯科技和互联网的迅猛发展,大大改变了人们的生活方式,世界从此步入地球村的联网时代。顺应这一历史潮流,宝马集团推出了配载全球首个一体化导航系统和彩色显示屏的第三代BMW 7系,树立了操纵灵活的顶级汽车典范。其车载导航系统在汽车行业首开先河,为人们的出行提供了更为直观、便利的解决方案。

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  唯有突破,才有进取。进入21世纪,BMW品牌继续在创新的道路上不断跃进。2005年春面世的第四代BMW 7系产品,是宝马迄今最成功的一代旗舰车系。它最大的亮点就是具有革命性突破意义的iDrive系统,所有的行车信息都在仪表板上一目了然,驾驶者可根据行驶道路的变化而进行轻松操作,这一全新、简便、安全的自动化、信息化驾驶系统奠定了BMW在汽车行业的霸主地位。

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  仅仅4年之后,宝马集团在2009年推出了最新一代旗舰车型—全新BMW 7系,以一系列创新的装备引领潮流,为驾乘者提供超凡旅行品质和美妙驾乘体验。第五代BMW 7系产品全面应用BMW EfficientDynamics (高效动力)技术,在三款车型中,全新BMW 730Li配备的BMW经典3.0升直列6缸发动机是世界上重量最轻的6缸发动机;全新BMW 740Li搭载的双涡轮增压直列6缸发动机,曾荣获“年度国际发动机大奖”;而全新BMW 750Li搭载全球首款双涡轮增压8缸汽油发动机,配合高精度燃油直喷技术HPI,实现同级别车型中最高水准的动力输出。

  作为新BMW 7系施坦威全球限量版的灵感之源,施坦威(Steinway & Sons)在钢琴界同样赫赫有名,享有钢琴之王的美誉。在超过一个世纪的时间里,国际顶级钢琴演奏家均将施坦威作为他们的首选。施坦威已经无可争议地成为钢琴的代名词。世界著名音乐家阿图尔•鲁宾斯坦(Arthur Rubinstein)曾经说过:“施坦威就是施坦威,世界上没有任何东西可与之相仿。”

  施坦威公司由亨利•E•施坦威(Henry E. Steinway)于1853年在纽约成立。基于其发明的128项专利,施坦威公司被视为现代钢琴制造业的奠基者,成为钢琴行业中评定其它钢琴品质的基准。

  公司创始人亨利•E•施坦威推崇的“制造最好的钢琴”这一宗旨一直传承至今。在长达158年的品牌历史中,施坦威从未在品质上有丝毫妥协。选材上始终坚持采用经过2年自然干燥期和成熟期的最佳实木。即便如此,最终能被用来制作施坦威钢琴的木材也不到原来的60%。正是这种极为严格的选材方法才使得每一架施坦威钢琴成为独一无二的艺术珍品,赢得了无法超越的品质和口碑。

  蜚声全球的“施坦威之声”不仅源自精良的选材,更要归功于完美的传统制作工艺。每一台施坦威钢琴有12000余个部件,80%以上由手工制作仅手工部分就需要近一年的时间才能完成。敬业、专注的工匠和技师们造就了施坦威钢琴,使它不但经久耐用、世代相传,而且拥有近乎无限的表现空间,各种音乐风格都能够在施坦威钢琴上得到完美演绎。

  正是凭借对精湛工艺和完美品质的执着追求,施坦威在业界始终处于王者地位。如今,全球2000余家著名音乐厅都以拥有施坦威钢琴而自豪。更有1600多著名钢琴演奏家在其音乐会上将施坦威钢琴作为唯一选择。在“施坦威艺术家”星光熠熠的名单中就包括Alfred Brendel、Maurizio Pollini、Martha Argerich、Vladimir Ashkenazy、Evgeny Kissin、郎朗、李云迪、陈萨这些闪亮的名字。

  由于施坦威和BMW对完美工艺、卓越品质和创新技术的共同追求,以及在各自领域所取得的辉煌成就,这两大经典品牌在历史上都曾得到过时尚大师Karl Lagerfeld 先生的青睐。1992年,Karl Lagerfeld 先生与BMW Individual为BMW 7系联手打造了三款个性版车型。该款车由Lagerfeld先生亲自设计,由BMW Individual在慕尼黑工厂完成生产。

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  机缘巧合,时隔11年之后,为纪念施坦威成立150周年的历史时刻,施坦威公司邀请 Karl Lagerfeld 先生设计了一款时尚的限量版钢琴,全球150台限量发售。一如Lagerfeld先生的风格,这架钢琴琴身以出挑的高抛光鲜红色和雅致的黑色磨光涂层形成鲜明的色彩对比,简洁优雅、不失力度的方形乐谱架和琴腿也充分展现了Lagerfeld的独到创意。这款限量版钢琴既优雅展现了Lagerfeld大胆的时尚视角,同时也继承了施坦威的卓越品质和永恒风格,堪称惊世之作。

  此外,本时代最伟大的设计师之一,同时也是宝马507的设计者Count Albrecht Goertz也于2005年为施坦威操刀设计了施坦威汉堡125周年限量版钢琴。设计注重本质,强调功能性,“永恒的美感”成为格尔茨设计的共同特点。此款限量版三角钢琴以简洁的轮廓体现了动态的质感和永恒的典雅;亚光和高度抛光两种表面的对比很好地融合了光影效果,为钢琴增添了独特的活力,赋予其生命力。

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  施坦威以现代钢琴制造行业的王者地位,多年来一直不遗余力地为世界各国的音乐教育和音乐文化发展做出贡献。1936年设立的“施坦威国际青少年钢琴比赛”在近一个世纪的时间里为热爱音乐、热爱钢琴的少年天才们提供了广阔的舞台。许多在此项比赛中脱颖而出的选手,现已成为国际音乐界备受瞩目的人物,包括青年钢琴家李云迪和陈萨在德国的恩师阿里 瓦迪,以及在国际乐坛颇有名气、已与多家国际交响乐团成功合作并举办过多场音乐会的小演奏家黄南淞,都曾是施坦威青少年钢琴比赛舞台上耀眼的新星。

  时至今日,宝马与施坦威强强联手,不但推出新BMW 7系施坦威全球限量版,作为两大品牌悠久历史和辉煌成就的荣耀见证,更是决定将双方在艺术上的合作稳步推进。作为施坦威的合作伙伴,宝马集团将在2011年鼎力支持由施坦威发起的国际青少年钢琴比赛,以鼓舞和激励国内外富有音乐天赋和才华的年轻音乐家,共同推动青少年音乐教育事业的发展。

   Q:在施坦威人看来,什么样的钢琴才称得上完美?

  A:制造最好的钢琴是施坦威世代恪守的理念,这意味着在制造钢琴时用最出色的设计、最上乘的选材和最精湛的手工艺。一百五十多年来,施坦威在这三方面从不做任何的妥协,坚持做到最好,传承至今。在施坦威人的心目中,一台完美的钢琴是能够让艺术家感到舒服,可以自由演绎不同风格的音乐作品,并能尽情表达自己情感的钢琴。

  Q:来到BMW 7系施坦威全球限量版轿车身上,施坦威是如何施展这些引以为傲的元素和手法的呢?

  A:首先,施坦威和BMW有共同的客户群体。比如,我们的客户都很重视品质,中意最出色的产品。此外,两个品牌都拥有良好的品牌形象,并富有创意。施坦威在现代钢琴制造史上创造出了120多项发明专利,BMW也拥有诸多汽车制造领域的专利。施坦威的产品与艺术和音乐相关,BMW的理念也与艺术和音乐存在相通之处。所以我们相信两个品牌存在很多相似的地方。在BMW 7系施坦威全球限量版中,运用了很多施坦威在钢琴制造上的手工思路。由于制造钢琴和制造汽车的工艺完全不同,这为我们提供了很好的互相学习的机会。施坦威和BMW都是历史悠久的品牌,都很重视品牌的历史传承,并以注重产品质量和细节至上。

  Q:在这次合作中,施坦威从BMW身上得到了哪些灵感?

  A:和BMW的合作主要体现在客户方面。施坦威和BMW一起举办过一些活动,我们发现BMW的客户都享受驾车的乐趣,但BMW 7系施坦威全球限量版又绝非仅仅是一辆昂贵的轿车。BMW的客户们大都热爱艺术和音乐,而且BMW也很有兴趣资助年轻的音乐人才和支持音乐教育事业,因此在施坦威国际青少年钢琴赛中我们两个品牌也走到了一起。由此我们发现BMW的客户在热衷体验之外,更追求一种经典的生活方式,在这一方面两个品牌也是相通的。我们并不追求高调,也不会盲目扩张,我们只是想成为最好的。正如BMW的广告词那样,每个人都应该体验这种生活方式。

  Q:在设计方面,施坦威和BMW有何相似之处?

  A:两个公司都有很强的设计能力,也都十分重视并致力于革新技术。另外,施坦威和BMW都努力为客户提供更高的产品附加值。

  Q:关于BMW 7系施坦威全球限量版的合作灵感是如何产生的?

  A:在彼此建立联系后,确立了想要相互合作的愿望,之后双方进行了一系列深入的讨论,一些灵感就随之出现了。BMW方面将这款车设计的非常好,给人以很经典的感觉,施坦威也很喜欢这样的感觉。在20年前,施坦威和BMW在日本也有过合作,所以相互间也并不陌生。双方的合作不仅仅停留在汽车产品层面,更多的是两个品牌在深远层次上的交流和合作。在中国,施坦威和BMW一起合作培养年轻的音乐人才,也是一次成功的跨界合作。我们不仅推出了一款产品,更是给顾客带来了音乐。BMW从高层到整个团队都很专业,我们的合作非常愉快,并且有着美好的远景

  Q:在这次合作中是否有让你印象深刻的故事?

  A:有很多让我们印象深刻的合作经历。施坦威的工厂在汉堡,人力规模相对很小,只有300人左右。刚开始时我们受邀去BMW的工厂参观,亲历BMW壮观的工厂基地时让我们深深感受到两个行业的不同,在那里工作的人也十分富有创意和热情。BMW的设计团队也很专业,在参观过施坦威后他们产生了很多的想法和灵感。两个公司来自不同行业,其架构也完全不同,但是我们合作起来非常愉快,甚至在整个过程中都没有发生无法达成共识的情况,这也非常难得。

  Q:置身在BMW 7系施坦威全球限量版中,最令你动容的是什么?

  A:坐在BMW 7系施坦威全球限量版中,更多的是一种非凡的整体感受,就像你弹一架施坦威钢琴一样。入座后,从厚重的关门声音中可以感受到这是一辆高端的豪华汽车,隔音也十分出色。坐在车里聆听音乐,整体音响效果就像一个施坦威人所期待的那样完美。此前我从未驾驶过采用混合动力的汽车,但BMW 7系施坦威全球限量版的混合动力车型的确可以带来震撼的性能表现,当然它也十分环保。它的混合动力技术不仅令我感到惊奇,驾驶它在高速公路上疾驰也不必有任何担忧。

  Q:在慕尼黑的BMW Welt里面有一架施坦威钢琴的展示,在施坦威方面是否也会有一些体现BMW元素的相关展示?

  A:目前还没有。在慕尼黑陈列的那一架施坦威钢琴是有特殊意义的,那是一台由BMW著名设计师所设计的限量版钢琴,是为了纪念施坦威汉堡公司成立125周年而打造的,全球限量125台。施坦威只有选琴厅,暂时无法容纳车辆进入。但施坦威和BMW的合作才刚刚开始,将来一定还有更多精彩的合作。

  ——被访者:

  维尔纳•胡斯曼(Werner Husmann),施坦威钢琴德国汉堡公司副总裁,兼施坦威钢琴(上海)有限公司董事长。在2010中国国际乐器展览会上,他将素有“钢琴之王”称号的施坦威钢琴展示给中国大众。


 

    Q:BMW 7系是你心中的“完美豪华车”吗?

  A:7系是BMW的旗舰车型。7系的施坦威版体现的是一种追求完美的精神,不断追求美丽、速度、力量和优雅。就像运动员的精神一样,比如说百米赛跑中,每次打破世界纪录其实都非常困难,都是非常微小的差距,为了这样超越这样微小的差距每天无数的运动员们都在不断练习。并不是说会带来巨大的变化,重要的是这种精神,让一切更加完美。就像艺术家也是这样,像齐白石只画虾和花草,每次画完都觉得下次也许会更好。正是这种追求完美的精神,推动着我们整个团队追求完美,同时也是我们创做出7系施坦威版本的动力,让一件本来已经非常完美的产品更加特别。卓越的品质来自于一种激情,如果你没有激情,你就不能创造出新的东西,这也是我们整个公司的追求。激情能让事情好上加好。

  Q:你认为BMW 7系施坦威身上的哪些特点体现了它的完美?它的设计?技术?还是概念?

  A:首先从车说起。很明显我们很难直观地找到汽车和钢琴之间的有什么直接的联系。世界上最好的音乐会中都会使用施坦威的钢琴,而去这些音乐会的人很可能驾驶着BMW的车。钢琴家一生中可能会多次重复表演同样的曲目,可是他仍然会让每一晚的表现尽量完美。这种对完美的追求让我们走到一起。然后,整个车的颜色使用的黑白两色,就像钢琴的键盘一样。车的内饰使用的是优质的材料和精致的手工,并融合了许多施坦威的元素,但是并不是一种炫耀。我们希望给人营造一种舒适和优雅的体验,但不会刻意强调其中的一些元素。

  Q:近年来,在豪华车设计领域,各个厂商都在广泛地吸收不同领域的灵感与影响,譬如都市的风情、人们的生活方式、奢侈品的设计成就、时尚的电子产品等,那么我们可以在BMW 7系施坦威身上看到哪些影响?

  A:我们的世界变得越来越复杂,人们面临的信息量大幅度增大。今天很多的行业都在进行跨界的合作,汽车也是一样。总体上7系是为各个领域有所成就的人而设计的座驾,而施坦威的钢琴能给人一种享受成功的感觉,在这款车型中我们努力融合双方的特点,试图用现代的科技表现传统的优雅享受。当然不同的特别版的车型会根据针对性的不同有所侧重,比如说M3和1系感觉非常运动,而这次7系施坦威特别版则非常的高雅和尊贵。

  Q:BMW 7系合作限量版的灵感是如何出现的?

  A:这个想法的出现非常偶然, 双方遇见后一拍即合。虽然有规划的成分在里面,但是总体上还是来源于双方的互相欣赏和尊重。

  Q:一般大家认为在这样的合作中,汽车厂商负责技术,合作者,比如说这次的施坦威,负责艺术方面,您认为是这个样子吗?

  A:我们有很多专业的设计师负责材料,颜色和材质等等。但是最后是需要双方达成一种共识的,所以还是需要更多沟通和交流的过程。

  Q:在这款车制造出来后您是否听到过来自汽车方面或者音乐方面的专家的评价?

  A:我不是太记得具体的评价,但是我从总体上看都是非常正面的评价。人们觉得非常与众不同。

  Q:作为推广,会针对喜爱汽车和音乐的人做一些特别的活动和展示吗?

  A:我们已经举办过一些专场的音乐会,并且我们会为7系列的客户专门举办一些特别的活动。BMW的艺术车已经有几十年的历史,我们想通过这些尝试一个汽车公司能有多大的潜力。

  Q:BMW中国打算如何开拓中国的豪华车客户群?

  A:喜欢BMW人群非常广泛。拿MINI来说,它针对的是追求与众不同的都市生活的年轻人。如果仔细看BMW的整个品牌,从1系的敞篷到7系的施坦威特别版,产品的分布非常广。BMW中国客户的平均年龄是世界最低的,所以随着他们的年纪增长可能会考虑我们别的车型。但是BMW车的动力和乘坐感受是不会变的。

  Q:明年在JOY之后中国市场有什么品牌推广计划?

  A:人们一直在追求美好的感受,即JOY,JOY也是对我们生活压力的一种平衡。它有很多的方面可以发展,比如说我们今年主要集中在提供美好的售后服务的方面。在另外一个方面我们会继续JOY,所以我想明年我们应该不会结束JOY的计划。

  ——被访者:

  Chrind Stark,史登科宝马集团大中华总裁兼首席执行官。
  

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    低调的外观和内饰很容易让大家忽略掉宝马M760Li的存在,但是拥有市面上几乎绝迹的V12发动机的它又能轻而易举的勾引到你。作为家族旗舰车型,M760Li没有选择高高在上,依旧拼尽全力的展现其驾驶乐趣,丝毫没有因为王者气质而丧失掉家族的精髓。

    评测编辑-梁奇:

    除了12缸双涡轮增压发动机给你带来的马力盛宴之外,我们还是被宝马工程师的功力所折服,一台大型车可以在绕桩时展现的从容感,真的是这个级别车型上难以遇见的。尽管因为旗舰身份,不得不在操控方面有所妥协,但M760Li仍是这个级别最有驾驶乐趣的一台车。

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    旗舰中的旗舰,只属于金字塔尖上那一小众人才会选择的车型。宝马M760Li就是两种极致的结合体。V12双涡轮增压发动机代表了人类在机械方面的最高造诣,但低调的外观和内饰却又让它的主人能不动声色的享受它。同时,别忘了宝马出品的车型,在操控方面从来都是标杆级的水平。更别忘了,它是一台M Performance车型!

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    评测编辑-张可:

    此次改款后,7系有了一些商务的样子,整体更沉稳。但从外在来说,还是奔驰S级更具有代表性。

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    开起来很综合,对于舒适的照顾非常到位。这应该是大型车中开着最有意思的一个了。

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    M是它的前缀,却是你不必太在意的头衔。这辆最好的7系,也是该级别排量最大的大型车,却有着名不符实的低调和舒适。当然它依旧值得拥有,毕竟V12,8AT,四驱,你没法在第二辆大型豪华车上找到了。

    评测编辑-王涛:

    低调奢华有内涵且高端大气的全功能房车,但连续高负载驾驶时机油温度和水温会明显上升,即便是这样也有着着无与伦比的驾乘感受。

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    评测编辑-王子平:

    虽然2.0T发动机的动态表现足以让7系不丢“老大范儿”的气场,但我觉得这台搭载6缸发动机的740Li才让它的老大形象更到位。加速和制动成绩都足够让人满意,豪华配置也足够全面,再加上这一代7系所表现出来的科技感,让这台740Li兼具了气派和前卫,挺能打动越来越多年轻的大佬们,竞争力还是挺强的。

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    这是一辆无论是自己开还是坐在后排都能让人十分享受的宝马,很好地诠释了“开宝马坐宝马”。作为品牌的旗舰车型,拥有顶级的配置、漂亮的参数对7系而言都是理所应当的,而实际上它也交出让人满意的答卷。至于本次我们试驾的740Li,它对喜欢7系的朋友是相当不错的选择,价格适中,既避免了买低配的那种心里尴尬,也拥有旗舰车型该有的气质。

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    之前测试了750Li,确实是台好车,但是高高在上的价格以及昂贵的后期费用让它变得有些高不可攀。这次730Li一下变得亲民了不少,更何况开起来的感觉也给人有不少惊喜,如果价格真的能在80万以内,那将极具竞争力。

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    单从动力上说,2.0T发动机驱动这么大的一辆宝马7系已经够用了,我们实测的0-100km/h加速成绩6.3秒,根本不慢!但是说实话,座位一辆豪华轿车,2.0T发动机还是显得不够从容,稍微轻踩一下油门发动机转速就上3000rpm了,让人觉得有点别扭。如果你对于转速什么的不是太敏感的话,选择这辆车还是不错的。

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    评测编辑-洪琦:

    新7系代表了宝马对于当下及未来十年大型豪华轿车的理解,它的产品力足够强,各项功能/性能相比上代车型提升显著,只是在大型豪华车应该有个怎样的造型方面有所争议。可以预见,新7系将会赢得更多希望掌控驾驶同时兼顾乘坐的新生代富豪的青睐。

    评测编辑-时睦华:

    有个事儿特别逗,由于和S级的竞争日趋白热化,7系的这次换代颇有些针锋相对的意思,我们在它身上找到了许多S级的影子,就像是两个小孩在比谁手里的玩具多似的。你有香氛系统,我也来一个;你有后排一键躺姿、一键调整副驾驶座椅,我不但有,而且低配就带小桌板;你有后排娱乐系统,还带遥控器,我干脆给来个平板电脑遥控……不过在科技装备上7系显然是领先于S级的,手势控制是个很新鲜的东西(不过识别率不行,多半是个噱头),跟智能手机一样的钥匙也特别酷。面对同级老大S级,7系这也算是另辟蹊径,相信可以抢到一些市场。

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    评测编辑-胡正暘:

    全新7系的重点是更新动力总成,如果按豪华车的标准来看,它的配置可能并不到位,不过四驱系统在北方地区有更好的适应能力,是个好消息。

    评测编辑-罗浩:

    新款740Li换装N55发动机,新增xDrive这款车型,配置足够周到,四驱系统对于日常驾驶安全性也有一定帮助,只可惜像LED大灯和夜视等宝马宣传的很多高科技装备没有出现在它的身上,这使得它在竞争对手面前显得优势不够强大。

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    评测编辑-韩路:

    没什么说的,之前的宝马7就是糊弄事,这一代宝马7才是真正用心做的一代,从动力到配置一概高水平,就单凭3.0T、4.4T、6.0T三款发动机就足以说明宝马的重视,未来日子里等着看奥迪A8的表现了,奔驰和宝马已经在豪华车彻底发力了。

    评测编辑-梁巍:

    BMW的新一代旗舰,其实750Li才更值得买。全新的发动机,4.4升已经超过了上一代V12 6.0的表现。豪华性提升,科技性更是突飞猛进。不过宝马现在是不是有点钻牛角尖了,一台7系,居然搞出那么多驾驶模式。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新宝马750Li的4.4L双涡轮发动机真是够猛的!5秒多的加速成绩完全可以扮演马路杀手!在几种驾驶模式下,该车可以在绝对舒适和相对运动之间切换,这也使新7系成为司机位置的乐趣与享受!另外,多种驾驶辅助功能也很好用,像偏航提示以及抬头显示功能等等,为此,我们也看到了7系对前后排均衡性理解的又一进步。

  • 宝马7系 2009款 740Li豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.90 42.50 --
    测试文章:5.9秒的豪华旗舰车型 测试新宝马740Li
    评测编辑-韩路:

    没啥说的了,宝马在7系上的进步是有目共睹的,现在只剩下不思进取的奥迪A8L独自落后了,奔驰S有品牌,新宝马7有性能有技术,现款奥迪A8有什么?呵呵......740Li的价格和产品特性都让我满意。

    评测编辑-梁巍:

    毫无疑问的豪华高科技旗舰,宝马新740i又将顶级豪华车从新定义。动力和配置都是最先进的,不过试的这台车没有后轮转向比较可惜了,这可是7系动如脱兔的秘密所在,所以1分差在这里。另外欧洲所有宝马车型都有的自动起停和刹车能回收,为什么在国内的旗舰车型上也不装备呢?在中国就不需要环保了吗?

    评测编辑-孟庆嘉:

    凶悍、霸气才是宝马7系的风格,上一代的有些呆板样子实在让我没什么好感。新宝马740Li在豪华设备进行了升级,夜视功能以及新iDrive系统 成为了其中的亮点配置;动力方面,该车也拿出了真本事,双涡轮发动机性能相当出色,我想它会成为一代经典。

  • 宝马7系 2005款 750Li 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.60 41.30 --
    测试文章:司机/老板角色双重体验 测试宝马750Li
    评测编辑-韩路:

    宝马750的后座给我印象较为深刻,虽然在驾驶750的这些日子里,我一直充当“小弟”的角色,但是对于后座的向往是持续不断的,宽大的可调座椅是身份的象征。相比来看,750的前排功能有些繁杂,上手难度较高,所以我们建议750还是用来坐的,而不用来开。

    评测编辑-王苦公:

    在7系这个级别中,我们已经很难再去挑剔什么。第四代7系经过几年的发展,从内到外都已经达到了产品最成熟的时期。在这个级别中,对消费者购买意向起决定作用的,可能更多的是品牌和产品文化上面的差异。第四代7系问世已经5年有余,在和对手的竞争中也略显老态。

    评测编辑-孟庆嘉:

    宝马7系的档次并非只是体现在配置上,成熟的气质、先进的技术与人性化的设计让它成为了理想中的座驾之一。除此之外,750Li还提供了一种很特别的驾驶感,贴合性极好的座椅,强劲的动力也可激起后排乘客的驾驶欲望。在这两点上,750Li将宝马式的舒适感与魅力展现到位。

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宝马7系

指导价:91.90-126.90万
级别:大型车
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