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幸福营销 丰田卡罗拉领跑中级车市场

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  今年的中级车市,“幸福”绝对是最火的字眼,而引领这一风潮的正是家庭车标杆——卡罗拉。从“值得信赖的家庭车”到“满载爱意的幸福车”,卡罗拉由产品至服务充分彰显幸福感。今年,卡罗拉在备受认可的商品性优势之上,更是由品牌理念出发,率先占领“幸福”制高点,推出了一系列主题活动,将品牌攻势和市场营销齐头并进,积极开拓市场,并在7月的轿车品牌车型销量榜荣誉称冠。从“就车卖车”转向主题式品牌营销,卡罗拉大获全胜,收获了名副其实的“营销年”。

  9月24日,由一汽丰田卡罗拉联合世纪佳缘交友网举办的“卡罗拉,幸福相约”主题相亲活动在首都北京幸福收官。这场幸福之旅自7月启程,历时两个月,经历了成都的热情、长沙的火辣、广州的浓情、苏州的婉约、大连的直率、北京的大气,所到之城广受追捧,人潮爆满,爱的使者卡罗拉形象更加深入人心。

  作为一款经典家轿,回顾卡罗拉以往的营销活动,从节油大赛、卡罗拉家庭运动会、“缤纷车贴 创意生活”卡罗拉车贴DIY活动等等,始终围绕着“家庭”、“生活”和“爱”进行,针对目标人群进行了详细而准确的品牌传播,并收到了很好的效果。在此基础之上,今年卡罗拉的营销重点进一步扩大,瞄准了刚刚走入家庭或者即将走入家庭的适婚人群,下半年结合2011“脱光年”和“剩男剩女”的社会话题,率先以“幸福”主题发力,在拓展年轻人群并引发其情感共鸣的同时,加深了他们对于这款“全球畅销车型”的认知和理解。

  今年7月,卡罗拉以逾1.88万辆的销量在轿车品牌车型销量榜中夺冠,8月销量更是突破2万辆,较去年同期增长14%,成为了一汽丰田全车系的销量“排头兵”,也为一汽丰田8月销量近6万辆的好成绩立下了汗马功劳。

  品牌策略取得良好的营销势头,更需要商品实力奠定的扎实根基,而卡罗拉出众的商品性则为今年的营销推广起到了非常关键的作用。作为全球销量冠军,TOYOTA本身在全球范围内“高品质、高可靠性和低油耗”的口碑,绝对算得上是金字招牌。这一点不仅在J.D.Power每年的产品可靠性报告中得到证明,更有全球消费者的选择为证。而作为全球总销量第一的产品品牌,卡罗拉的含金量同样不菲。2000年开始,COROLLA卡罗拉以“最畅销汽车”称号载入《吉尼斯世界纪录》;2003年以2800万辆的成绩刷新汽车单一品牌累计销量的世界纪录;截至目前,全球销量累计超过3600万辆,是名副其实的“世界所爱”。

  主打“幸福”主题,对于卡罗拉来讲不是一句空话,从产品到服务,消费者都能感受到它的“幸福基因”——来自外观的“赏心悦目的幸福”、来自双VVT-iCVT无级变速器带来的“随心畅行的幸福”、来自五星级安全的“安心自得的幸福”、来自人性化配置的“贴心关怀的幸福”,还有来自低使用成本、高残值的“省心自在的幸福”,都大大促进了渴望“高品质汽车生活、对车辆要求极高”的年轻人购买的信心,激发了消费群体“感性与理性兼得”的购买欲望。

  “卡罗拉,幸福相约”活动的收官之站定于北京也颇具深意。2011年的北京车市是不寻常的一年,“限购令”和较高的汽车保有量冷却了原本火热的北京车市,但在逆势之下,第一季度一汽丰田在北京地区市场占有率却大幅提升至5.4%,足可验证消费者对其品牌营销和产品品质的认可;第二季度与北京花乡桥汽车交易市场联合创新推出的“网上即时拍”业务,拓展了业务渠道,为经销店长远发展奠定了基础;而近期又第一时间响应了“北京市老旧机动车淘汰更新方案”。作为首批签约的厂家之一,消费者购买一汽丰田的车型不仅可以享受政府给予的补贴,还可以享受一汽丰田提供的最高1万元的奖励。

  作为全国车市的标杆,北京的汽车市场逐渐走入有序竞争的成熟状态,一汽丰田在北京推行的积极政策和取得的良好表现,也验证了一个优质的企业必然会赢得市场和美誉。而以卡罗拉为例一系列品牌先行的营销活动,为一汽丰田树立了体验式营销品牌传播的风向标,助其在成熟的汽车市场取得先机,占领口碑、销量双赢的制高点。

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  • 卡罗拉 2019款 双擎 1.8L E-CVT GL-i精英版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.90 42.29 5.40
    测试文章:让人越开越爱 测试丰田卡罗拉双擎1.8L
    评测编辑-:

    卡罗拉双擎诠释了家用车应该所具备的特点,省油、不错的空间、日常使用率较高的配置都未缺席。驾乘感受谈不上多么的优秀,但能保障日常城市中的舒适性,开这款车你整个人的驾驶风格也会变得佛系,你更在意的是仪表盘上那越来越低油耗带来的成就感。

    评测编辑-:

    毫无疑问,卡罗拉双擎是个称职的家用轿车,相比前作,它在底盘质感和人机工程学上有了很大提升。论驾驶感受,我认为油电混动带来的细腻平稳的体验要远超其燃油经济性带来的价值。

    评测编辑-曹益:

    卡罗拉双擎绝对称得上家用车神器,虽然它的加速、刹车测试成绩确实一般,但谁会开着卡罗拉去“飙车”呢?在日常生活中你能感受到的只有丝般顺滑的动力和跟脚的油门响应,并且卡罗拉会让你越开越佛,越开越惬意。

  • 卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.79 40.35 6.70
    测试文章:以根为本 测试一汽丰田全新卡罗拉1.2T
    评测编辑-周宇轩:

    对于这台全新卡罗拉,我真的认为它依旧是一台综合表现均衡,但没有绝对突出亮点的紧凑型车,反而正是这样的特点,备受国内消费者的认可,毕竟居家实用是绝大部分购车消费者的主要需求。

    评测编辑-:

    在12-16万元这个价格区间,包括跨级的中型车、SUV等等,都很多,消费者的选择也变得多种多样。从自身考虑,如果主要是城市代步使用的话,1.2T燃油版我并不太愿意优先推荐,或许同样价位的双擎轻混版可能更适合城市使用。

    评测编辑-:

    很好开,开起来感觉很轻巧。方向盘很轻盈。车子的减震效果也不错。后悬挂是独立的悬架,通过路面不好的地方质感比过去老款更好。

  • 卡罗拉 2016款 双擎 1.8L E-CVT旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.27 39.79 4.30
    测试文章:实测油耗4.3L 测试一汽丰田卡罗拉双擎
    评测编辑-张可:

    对于混动系统我们已经非常熟悉了,驾驶感受比较平顺,而且市区中驾驶非常省油。其实最大的亮点就是价格,这是混动系统首次在日本以外的国家生产,成本大大降低,使得混动车型比常规动力车型并没有贵太多钱,回本比较轻松!如果经常在市区中行驶,推荐购买

    评测编辑-李佳:

    汽油版卡罗拉的销量已经在这个级别里相当惹眼了,所以我并不担心卡罗拉双擎的市场表现,因为它比普通汽油版卡罗拉只贵一点点,但绝对是一台高颜值、低用车成本的卡罗拉,日常驾驶时如果不关注仪表盘上的动力流示意图的话,基本上就可以当做是一台普通汽油版的卡罗拉来开。

    评测编辑-:

    作为一辆主打经济的家用车,卡罗拉双擎的表现非常令人满意,动力虽然不突出,但也能满足市区代步的需求,重点是超强的经济性,让人无可挑剔。综合整体的表现,我觉得卡罗拉双擎拿到九分并不为过。但可惜的是,在大多数地区,卡罗拉双擎并不列入新能源车的补助范围,这点是挺可惜的,因为双擎动力并不需要依赖冲电桩、只需要加油就好,而且有越堵车越省油的优点,而且技术成熟,只能说它有些“生不逢时”。

  • 卡罗拉 2014款 1.6L CVT GLX-i导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.54 39.49 7.10
    测试文章:无招胜有招 测一汽丰田卡罗拉1.6L CVT
    评测编辑-李毅:

    性能和油耗表现出众,卡罗拉1.6L CVT在各方面都基本挑不出什么毛病。没有配备ESC是其最大的硬伤,省成本偏选不该动的地方下手,实在让人无奈。

    评测编辑-罗浩:

    全新卡罗拉的动力表现令人满意,驾驶感受继续遵循中庸风格,开起来没什么特点,但是各方面都挺舒服,让人挑不出毛病,可惜1.6L车型全部没有配备车身稳定控制系统,主动安全性方面有所欠缺。

    评测编辑-时睦华:

    如果不是没有配备ESC,我觉得卡罗拉1.6L应该是同级别最值得购买的家用车。可惜它没有。这玩意儿倒不是说非有不可,但关键同级不少对手都全系标配了,卡罗拉没有,肯定会在消费者心目中减分的。

  • 卡罗拉 2014款 1.8L CVT至高版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.36 41.73 7.00
    测试文章:变速箱有看点 测试全新卡罗拉1.8L CVT
    评测编辑-张可:

    2014款卡罗拉依旧是那种各方面非常均衡的表现,多天的试驾我们并没有感觉它有什么突出的优点,跟老款给人的感受还是非常接近,当然,也很难发现它有明显短板。跟上一代卡罗拉相比,2014款卡罗拉除了外型设计有了明显偏向时尚个性化的变化,还把原来的4AT变速箱换为CVT变速箱,这款变速箱的换挡多数时候再模仿AT变速箱换挡方式,整体换挡感受基本让人满意。

    评测编辑-刘昱昕:

    如果论实用性,其实历代卡罗拉都不次。这代车型的重点是提升吸引力,无论是外形、内饰还是驾驶感觉都如此。全新的CVT变速箱日常使用可以满足用户舒适和节油的需求,而在深踩油门时,它又会模仿传统AT变速箱的换挡特性,这点真的有些意思。

    评测编辑-胡正暘:

    我们测试的这款顶配车型可能性价比稍低一些,但从车辆本身来看,确实没有什么明显缺憾的部分,跟高一级别的凯美瑞一样,这代卡罗拉也做到了同级别最高水平的“均衡性”,居家过日子非常合适。

  • 卡罗拉 2011款 2.0L CVT GLX导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.15 41.12 7.15
    测试文章:居家好男人 测试一汽丰田卡罗拉2.0 CVT
    评测编辑-梁巍:

    一个打形象的产品,本身的意义并不大,作为家用车我认为1.5或者1.8就足够了,2.0在动力上并没有本质提升,而且价格还更贵,性价比不高。

    评测编辑-胡正暘:

    如果你生活在一个节奏很快的城市当中,一定会意识到卡罗拉2.0CVT的优势所在,开起来实在是太舒服了。问题在于价格太惊人,优势瞬间消失,毕竟是买来家用的。

    评测编辑-罗浩:

    2.0CVT车型的推出在于提升卡罗拉的品牌形象,尽管装备了2.0L发动机,但它依然是温和的家用车,运动气质有限,况且价格有些高了,所以还是建议购买1.6L或1.8L车型。

  • 卡罗拉 2007款 1.8L 手动GL-i 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.90 44.80 8.00
    测试文章:卡罗拉1.8手动挡测试--行驶、测试篇
    评测编辑-韩路:

    卡罗拉1.8手动的油耗让我们非常的惊喜,比1.6自动整整少了2升/百公里。同时,六挡手动在高速巡航作用最大,日常行驶中意义不大,刹车性能一般。虽然努力加入时尚元素,但是整车特点还是没脱离“没有特点”的特点。

    评测编辑-王苦公:

    卡罗拉在外观上注入了一些时尚元素,但本质仍保持了花冠系列的中庸路线。从外观到内饰,包括动力及驾驶感受都完全以满足家庭用途为目标。因此在个性上稍显不足,或许难以抓住年轻消费者的心。

    评测编辑-孟庆嘉:

    卡罗拉凭借在同级别车型中少见的6挡手动车型赢得了消费者的认可,尽管这种配备在城市中很少使用,但在高速上还是具有一定的优势;另外,油耗方面的偏低也比较令人满意,有了这些,如果在价格方面再小有调整相信它将会卖的更好。

  • 卡罗拉 2007款 1.6L 自动GL 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.80 41.80 10.35
    测试文章:细节显品质!油耗并不低 评测卡罗拉1.6
    评测编辑-韩路:

    卡罗拉与老花冠比较,在外观设计上的变化是成功的,更为年轻动感的设计让卡罗拉的消费者群体更加广泛。但是在动力方面,新加入的1.6L双VVT-i发动机却让我们比较失望,动力不足而且油耗也偏高,不知道1.8L发动机的表现会不会好一些。

    评测编辑-王苦公:

    到今天COROLLA已经历了整整十代了,作为全球最畅销的车型卡罗拉的确有它的独到之处。平衡、驾驶舒适、皮实耐用等等,作为家用车来说这些都是非常让人满意。在加上丰田一贯出色的做工品质的确不错;只是动力性发面并不是很突出。

    评测编辑-孟庆嘉:

    日系代表之一的卡罗拉在外观上已经进化得更加硬朗、大气;内饰做工用心,尽管用料不够显档次,但至少会令你感觉很舒服;较为硬朗的悬挂符合如今年轻人的口味;1.6L双VVT发动机技术比较先进,但配合4速自动变速箱的表现实在一般,油耗方面也并不理想,还是6挡手动款比较吸引人。

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卡罗拉

指导价:11.68-15.58万
级别:紧凑型车
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