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非“适”勿扰 C5创享试驾全国盛大启动

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  您是否曾经因为颠簸的路面洒翻了杯托上的咖啡?您是否曾经因为急刹而让旁坐的妻友措手不及?您的驾驭能评上几分舒适?您的座驾又给您的行车舒适增添了几分?参加C5创享试驾,用数字解读舒适,把舒适进行到底!

  

  东风雪铁龙C5首创数字化试驾体验

  随着雪铁龙创享之旅即将正式登陆中国,带来价值千万的概念车体验的饕餮盛宴,本次创享之旅系列活动之一的大型体验活动——东风雪铁龙C5创享试驾正式在全国盛大启动。9月29日至11月30日期间,消费者前往全国东风雪铁龙4S店即可参加本次C5创享试驾。与以往的体验活动不同,本次活动首次将专属开发的APP软件与试驾体验融合,将为用户带来一场“用数字解读舒适”的微观体验大餐。

  首创APP“科技之水”解答舒适奥秘  参与试驾连送神秘大礼

  活动中,东风雪铁龙C5开创性的应用其专属开发的APP软件,软件中一杯“科技之水”将记录汽车行驶中舒适度的微观变化,将平日驾驶中细致入微却又不可或缺的舒适感受,从微观的角度进行数字化呈现,通过一部安装在车上的i-Phone或i-Touch为C5的舒适性和参与者的驾驶平稳性打分,带来趣味十足的数字化试驾体验。

  届时,在北京、上海、成都、武汉等全国25座一、二线城市的活动中,现场体验赛将让参与者全方位感受C5所带来的动态舒适享受,也能通过APP软件从侧面了解自身的行车习惯。同时,参与C5创享试驾的消费者更将有机会赢得人性化科技的极致体验。活动期间,主办方将在参与者中随机抽取幸运儿送出72小时C5深度使用权以及成为雪铁龙创享之旅全球首批概念车领航员的机会。

  微观数字化C5  平顺最匹配人体行走频率

  作为消费者最为看重的汽车性能之一,行车舒适性包涵了车辆底盘、动力总成、静音系统、信息系统、座椅内饰等多方面对舒适性调配的有机组合,同时也离不开驾驶者文明、舒适的驾车风格。正是为了理性展示行车舒适性,倡导舒适行车,促成了本次C5创享试驾对行车舒适进行数字化解剖,让消费者走进C5动态舒适所带来的平顺、静谧、安全的微“适”界。

  汇聚了雪铁龙90年创新技术与9代高级轿车精髓的欧洲高档旗舰座驾C5,蕴含诸多数字语言正体现出C5微观层面的精密设计,打造出B级车动态舒适典范。其雪铁龙独有的FML减震韧性多连杆悬挂、液压缓冲系统和高强度副车架等共同打造了舒适韧性的底盘,经过大师级底盘调教技术,使得车身的振动频率处于1.05~1.2Hz范围之内,最接近人散步的频率1Hz,为乘客带来最符合人体科学的舒适享受。而获得“全球安全双五星”荣耀的C5,拥有领先的安全科技以及丰富的主被动安全配置,其车身最高1600-1800兆帕的高强度钢板让用户可以安享C5相伴的旅程。与此同时,C5的5IS静音系统通过对造型、发动机、车身、底盘、密封等5方面的隔音和减震,0.29的风阻系数大大降低了风噪,让C5在行驶速度大于60km/h时,仍保持同级中噪音最小的纪录,让用户时刻尽享车内的宁静。正是这些细节上的数字所代表的人性化设计,营造出C5平顺、静谧、安全的微“适”界。

  作为创享之旅系列体验活动之一,C5创享试驾是雪铁龙创享之旅在终端与消费者的深入对话,其对行车舒适性的数字化呈现和微观诠释正是东风雪铁龙品牌理念“人性科技 创享生活”(Créative Technologie)的极佳注解。随着C5创享试驾全面启动,其在B级车营销活动中对i-Phone和APP软件的数字化应用不仅开启了汽车体验营销的全新篇章,更将引领汽车品牌与消费者对于行车舒适性的多元互动,将让消费者在趣味与科技之中深入感受C5动态舒适享受。C5创享试驾,期待与您共同见证动态舒适的奥秘。

  

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    评测编辑-黄荣嘉:

    外观内饰的变换让新款的C5颜值明显提升,相比过去的特立独行风格,更容易被消费者接受,新增配置也为车型加分不少。从实测成绩来看,新款C5的表现中规中矩,乘坐舒适性依然是新款C5的核心价值所在。如果单看车型本身,我或许只能给它7分,因为紧凑的车内空间和一些不够人性化的小细节扣了分。但如果再结合价格来看,测试的这款顶配车型也才21.99万,如果终端再给点优惠,那性价比还是不错了,所以我又给它补回了1分。

    评测编辑-梁海文:

    新款雪铁龙C5给我印象最好的地方仍是底盘,扎实稳健的行驶感受是其突出的特点,对路面的振动过滤都比较到位,弯道中又能提供足够的支撑,值得肯定。动力方面,动力输出比较平顺,但会少了一点激情,全力加速也不会感到明显的推背感。加速和制动的成绩在同级别中处在中等水平,9.5L/百公里的油耗水平也是中规中矩。综合来说,雪铁龙C5不是注重运动激情的车型,而是偏向舒适休闲的风格,更适合在城市代步出行使用。

    评测编辑-陈海佣:

    C5在我看来是一辆开着挺舒服的车,底盘调校是我比较喜欢的风格,非常稳,减振表现一如既往的出色。日常代步的话,6AT的平顺性也没毛病。这次升级包括外观、内饰以及配置提升,可在它身上仍然有些不够人性化的设计,这会提升大家适应的时间成本,体验欠佳。整体来看,它还是我们熟悉的C5,个性鲜明不从众。

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    评测编辑-侯云峰:

    动力够用、油耗不错,并且舒适性在同级别中数一数二。我现在还年轻,对于车辆的动力、操控有较高的要求,如果我过了30岁,那我会选择C5。我给9分,1分扣在后排空间上。

    评测编辑-苑璐:

    初段加速有点肉,中后段还不错。底盘表现扎实,座椅乘坐舒适,噪音也挺低,这些是C5的优势。它的劣势在于后排空间不如许多同级别对手。

    评测编辑-时睦华:

    之前我担心涡轮增压发动机会对驾乘舒适性有影响,不过1.6T发动机在C5上被调校得很顺,动力输出的感觉更像是自然吸气发动机。在此基础上,它的动力也比2.3L车型好不少。所以我觉得,1.6T的C5是最值得买的。不过呢,C5车型偏老,设计感已经有点跟不上时代了。

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    评测编辑-韩路:

    C5比我想象的强了不少!东风雪铁龙终于带着一款6AT、多连杆后悬挂的车来了。虽然我们之前日子里觉得东雪非常不思进取,但是这次C5从产品端给反馈出来的结果还是挺让人满意的。

    评测编辑-王苦公:

    PSA集团在国内从来没有一款车能像C5这样主流并能打动人心的车。又大气又舒适,从里到外也都很好看,技术也跟得上时代,法国车奇怪的个性终于能符合主流价值观了。我看好C5,并且也推荐。

    评测编辑-孟庆嘉:

    终于使上6速自动变速箱了!我很欣慰。在这套全新的动力组合下,C5驾驶的驾乘感明显多了份安逸和细腻。另外,漂亮的外形,很大的空间以及不错的性价比已经让我对它有几分心动。

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雪铁龙C5

指导价:16.99-30.09万
级别:中型车
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