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2012款Jeep® 牧马人首发2011风云盛典

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  2011年10月18日晚,Jeep®家族的年度盛事——2011风云盛典在敦煌大漠隆重举行。盛典上,更换全新动力总成的“终极四驱利器”——2012款Jeep® 牧马人在中国首次亮相,标志着Jeep®品牌在中国完成全系产品更新,打造出国内最强的SUV产品线。对于从全国各地远道而来的Jeep®爱好者而言,这一切都令人热血沸腾、心生向往。

汽车之家

  从左至右起:“音乐诗人”著名歌手李健、克莱斯勒中国总裁兼总经理郑洁、著名影星、指南者代言人邓超、国家地理杂志社社长兼总编辑李栓科、《新周刊》创始孙冕和重庆金菱Jeep俱乐部车主代表——谢添

  在Jeep®全系产品中,牧马人始终代表着品牌最为纯粹的风格,也具备着家族中最为极限的四驱能力。而2012款Jeep®牧马人更换全新高效能动力总成,可谓焕然一“心”。由“全球十大发动机”——全新3.6升Pentastar V6发动机与5速手自一体变速箱所组成的完美结合,为2012款Jeep®牧马人带来相较过去提升40%的功率、提升10%的扭矩、以及大幅降低为11.9L的百公里油耗。加之悬挂与转向上的调教,2012款Jeep®牧马人在公路上的行驶性已得到质变性的提升。

  而在内饰上,2012款Jeep®牧马人不仅沿袭了2011款的人性化风格,更第一次配备高级真皮座椅,进一步提升整体质感与日常乘坐的舒适度。得益于顶级Rock-Trac机械式分时四驱系统,2012款Jeep®牧马人仍拥有超强的通过性,一举达成了公路与越野的操控平衡。对于那些忠于自我、并崇尚具有强大号召力且独特生活方式的年轻都市富裕人群而言,2012款Jeep®牧马人正是他们最适合的座驾与个性代言。

  此次2012款Jeep®牧马人登陆中国,也标志着Jeep®全系产品已在中国全面完成更新换代。自年初全新Jeep®大切诺基正式登陆国内以来,Jeep®相继引入2011款Jeep®指南者和自由客。加上此次首发的2012款Jeep®牧马人,Jeep®全系产品序列已经完整覆盖从全尺寸豪华SUV、紧凑型SUV直至专业四驱车型等不同细分市场,成为目前中国SUV市场中、覆盖细分市场最全面的品牌。

  作为SUV的缔造者和引领者,70年来,Jeep®凭借业界独树一帜的“全路况智驱体系”的核心技术理念,将SUV的高效能动力系统、最强底盘及驱动系统以及顶级安全系统三大体系有机而高效地整合,创造出在综合和复杂环境、气候以及路况条件下均能适应的终极行驶性能。“全路况智驱体系”,令Jeep®旗下的产品具备应付一切挑战的强大掌控力,激励和陪伴人们不断突破人生各种禁区,勇敢探索人生过程中的每一种可能;而Jeep®也在他们不断前行、创造更多奇迹的旅程中,成为了他们一生都值得信赖的朋友与伙伴,为消费者提供了一种不可被复制的人生体验。

  而在中国,随着二次购车和换购的消费人群大幅增加,也为Jeep®重回主流市场带来了绝好的机会。今年前三季度,Jeep®品牌在华销量同比增长93%,并带动克莱斯勒在华整体销量。2011年1-8月,克莱斯勒仅用八个月时间就超越了2010年全年销量,更在9月创下本世纪在华最高的单月销售记录。

  

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    越来越觉得柴油发动机跟牧马人的气质更加契合,粗野,不羁,相比之下汽油发动机都太文雅了。正如我在文章结尾里写的:买牧马人是爱,买柴油版牧马人,是真爱。

    评测编辑-洪琦:

    装备2.8TD柴油发动机的牧马人油耗更低,续航能力得以大幅提升,扭矩也比3.0L汽油版提升了185牛·米,这都是越野爱好者所喜欢的。至于柴油机的噪音,我相信选择牧马人车主并不在太意这点。

    评测编辑-于晗:

    柴油机与牧马人的组合特别般配,天生大扭矩,爬坡无压力。如果双门Rubicon版本能有柴油车型就完美了,现在这款柴油四门Sahara车型在全系价格最低,能接受它噪音的话,买来玩儿玩儿挺好。

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    3.0L的木马人没有想象中那么弱,中低速日常驾驶还是能满足需求,也没感觉和3.6L车型差太多,只是高速上不够从容,经常要踩个全油门之类的,不过很重要的是现在牧马人的入门价格更低了。

    评测编辑-罗浩:

    牧马人3.0L车型价格更加便宜,而且只要你肯踩油门,在日常驾驶中并不会觉得比3.6L车型慢,不过确实缺少了那么一些从容的感觉,中段加速性能要逊色一筹。

    评测编辑-张可:

    对新牧马人还是挺满意的,公路性能有了明显提升,换装3.0L发动机后价格和油耗都有所降低。我一直担心动力,但实际驾驶感觉还好,只是高速上显得有些吃紧而已,至于它的越野能力,依旧是毋庸置疑的,挺好。

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    一直对牧马人偏爱有加,现在2012整体更偏向城市化风格,并且更换了全新的动力总成,性能比老款有了大幅度的提升,它终于不是只能跑烂路的越野车了,现在也是个公路奔跑的好手,而且据说自燃问题也得到了妥善改进,这点很重要!

    评测编辑-胡正暘:

    这一代牧马人有城市化倾向,动力总成比原先的先进多了,性能提升,油耗下降,可喜的变化。不过在很多人眼里这是一个妥协,味道不那么足了。怎么说呢,卖的出去才是硬道理。

    评测编辑-罗浩:

    新款牧马人的公路性能有了质的提升,符合当今高效环保的趋势,悬挂也进行了改进,更适合城市使用,不过传统的硬派风格丝毫未变,鲜明的个性注定只属于少数人。

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    先说明,要是两门版的牧马人我会毫不犹豫给予9分的高分,但是四门版的撒哈拉让我比较遗憾,超超长的轴距简直就是对经典越野车的亵渎。牧马人是性能越野车,既然这样,就没必要推出四门版来迎合部分不硬汉选择的用户的需求。总而言之,在我看来,四门牧马人就不应该推出。

    评测编辑-王苦公:

    我对越野车并不十分感冒,但面对牧马人时仍然会被它感染,牧马人的确有让人无法抗拒的魅力。行驶在市区,它能带来很高回头率,但这并不是最重要的,当你驾驶它碾过泥泞的路面时,它会让你不再抱怨简陋的内饰、不怎么制冷的空调和车内奇怪的声响。

    评测编辑-孟庆嘉:

    牧马人将简单与野性很好的结合到一起,它可以用豪放的快拆车顶弥补内饰的简陋,也可以用完美的越野能力掩盖公路上一副傻呼呼的驾驶感,还可以抛弃丰富的电子设备去追求纯粹的挑战,也正是这样才成就出了这么一款个性极为鲜明的男人之车。

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牧马人

指导价:49.99-58.19万
级别:中型SUV
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