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《环球邮报》体验2012款Jeep® 牧马人

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  “如果连2012款牧马人都不能带你到要去的地方,恐怕你首先要重新考虑一下探险的目的地。”这是加拿大《环球邮报》记者对2012款牧马人的评价。不过比这个更震撼人心的是,除了一如既往地继承了无与伦比的越野能力之外,2012款牧马人在内饰外观的变化,以及对发动机、变速器的升级,使得这款四驱利器更舒适细腻,更平易近人。

汽车之家

  细腻?对,你没看错!2011款牧马人就已经在内饰上大动手笔,选用全新面料、全新开关装置和更大的车窗,打造出更为舒适的座驾。此举收效明显,今年以来牧马人在北美销量连创历史新高,8月更是成为最畅销的Jeep®车型。很显然,Jeep®品牌并不满足于此,与前款相比,全新的2012款牧马人内在经历了革新性的变化,相当于“回炉再造”,它选用了全新的动力系统,并设计了各种不同的车身颜色方案。而对于车迷极度热衷的经典外观造型,则没有作太大改动。

  2012款牧马人同样分两门款和四门款,它以克莱斯勒全新的3.6L Pentastar V-6发动机,代替了此前的3.8升推杆操纵式V-6发动机。毫无疑问,这一步是非常正确的,原先的发动机并非表现不佳,只是活力稍显不足,新版V-6发动机比老款发动机最大功率增加了85马力。 但是,差距远不止于此。原来的四速自动变速箱升级为五速自动变速箱,配合新款V-6发动机,可获得更佳的燃油效率,并赋予了2012款牧马人更佳的公路驾驶性能和越野性能。

  在此前北美的新车发布会上,国外媒体在克莱斯勒公司的安排下,驾车攀登了俄勒冈州荒野的一座山顶,参加了短暂而崎岖的越野试驾。此项环节经特别设计,旨在测试这款牧马人的不凡越野实力。浴缸大小的深坑,微型汽车大小的巨岩,松散的岩石路面,更别提30度的大陡坡,碰到这种路况,谁心中都不免自忖:“这哪能爬得上去!” 可确实就能上去,而且轻而易举。这就是Jeep® 牧马人。一直以来,Jeep®车款的越野性能都闻名于业界,2012款牧马人更是其中无可争议的翘楚。

  话虽如此,真正会这样测试的牧马人车主毕竟是少数。除了越野实力超群,这款新车更注重重塑自身形象,Jeep®希望借此赢得更多消费者的青睐。“我们让牧马人更易驾驶,更为舒适,以希望吸引更多顾客。” Jeep®产品营销总监Chris Ellis表示。 有趣的是,牧马人四门款的买主大都比较年轻富有,多数都有孩子,他们约占牧马人购车总人数的六成左右。不过,对义无反顾想踏上征途的铁杆越野迷来说,还是可以选择Jeep®牧马人Rubicon,这款车配备了重型前后桥、越野专用的“Rock-Trac”双速分动器、前后桥锁止差速器以及大尺寸越野轮胎,可以让车主享受到极致越野的体验与乐趣。

  经过全面革新的2012款牧马人,不仅完整保留Jeep®品牌的形象风格,而且相比以往车款,内在工艺更见考究细腻,驾驶体验更为舒适安静,燃油效率更加经济环保,这无疑将使 2012款牧马人获得更多消费者的青睐。

  

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    越来越觉得柴油发动机跟牧马人的气质更加契合,粗野,不羁,相比之下汽油发动机都太文雅了。正如我在文章结尾里写的:买牧马人是爱,买柴油版牧马人,是真爱。

    评测编辑-洪琦:

    装备2.8TD柴油发动机的牧马人油耗更低,续航能力得以大幅提升,扭矩也比3.0L汽油版提升了185牛·米,这都是越野爱好者所喜欢的。至于柴油机的噪音,我相信选择牧马人车主并不在太意这点。

    评测编辑-于晗:

    柴油机与牧马人的组合特别般配,天生大扭矩,爬坡无压力。如果双门Rubicon版本能有柴油车型就完美了,现在这款柴油四门Sahara车型在全系价格最低,能接受它噪音的话,买来玩儿玩儿挺好。

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    3.0L的木马人没有想象中那么弱,中低速日常驾驶还是能满足需求,也没感觉和3.6L车型差太多,只是高速上不够从容,经常要踩个全油门之类的,不过很重要的是现在牧马人的入门价格更低了。

    评测编辑-罗浩:

    牧马人3.0L车型价格更加便宜,而且只要你肯踩油门,在日常驾驶中并不会觉得比3.6L车型慢,不过确实缺少了那么一些从容的感觉,中段加速性能要逊色一筹。

    评测编辑-张可:

    对新牧马人还是挺满意的,公路性能有了明显提升,换装3.0L发动机后价格和油耗都有所降低。我一直担心动力,但实际驾驶感觉还好,只是高速上显得有些吃紧而已,至于它的越野能力,依旧是毋庸置疑的,挺好。

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    评测编辑-梁巍:

    一直对牧马人偏爱有加,现在2012整体更偏向城市化风格,并且更换了全新的动力总成,性能比老款有了大幅度的提升,它终于不是只能跑烂路的越野车了,现在也是个公路奔跑的好手,而且据说自燃问题也得到了妥善改进,这点很重要!

    评测编辑-胡正暘:

    这一代牧马人有城市化倾向,动力总成比原先的先进多了,性能提升,油耗下降,可喜的变化。不过在很多人眼里这是一个妥协,味道不那么足了。怎么说呢,卖的出去才是硬道理。

    评测编辑-罗浩:

    新款牧马人的公路性能有了质的提升,符合当今高效环保的趋势,悬挂也进行了改进,更适合城市使用,不过传统的硬派风格丝毫未变,鲜明的个性注定只属于少数人。

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    先说明,要是两门版的牧马人我会毫不犹豫给予9分的高分,但是四门版的撒哈拉让我比较遗憾,超超长的轴距简直就是对经典越野车的亵渎。牧马人是性能越野车,既然这样,就没必要推出四门版来迎合部分不硬汉选择的用户的需求。总而言之,在我看来,四门牧马人就不应该推出。

    评测编辑-王苦公:

    我对越野车并不十分感冒,但面对牧马人时仍然会被它感染,牧马人的确有让人无法抗拒的魅力。行驶在市区,它能带来很高回头率,但这并不是最重要的,当你驾驶它碾过泥泞的路面时,它会让你不再抱怨简陋的内饰、不怎么制冷的空调和车内奇怪的声响。

    评测编辑-孟庆嘉:

    牧马人将简单与野性很好的结合到一起,它可以用豪放的快拆车顶弥补内饰的简陋,也可以用完美的越野能力掩盖公路上一副傻呼呼的驾驶感,还可以抛弃丰富的电子设备去追求纯粹的挑战,也正是这样才成就出了这么一款个性极为鲜明的男人之车。

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牧马人

指导价:49.99-58.19万
级别:中型SUV
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