在“年轻的奔驰”风起云涌的日子，车坛常青树凯美瑞也在借垂直换代之机进一步向年轻化发展。
不少观摩过第七代凯美瑞图片的车友都认为，单从更具动感优雅的造型设计上看，日前全新发布的第七代凯美瑞就比追求尊贵中庸、稳重大气的上一代产品“至少年轻了五岁”。其实，“眼见为实”的并非全部，透过更接近雷克萨斯的偏运动型风格的前脸不难读出，在诸多核心科技上，第七代凯美瑞更是凸显了中高级车的发展趋势。
黄金动力组合超越涡轮增压
要让马跑得快，还要让马少吃草。降低油耗的同时提升动力，这似乎是一个悖论。但在涡轮增压技术上，类似的难题已迎刃而解。第七代凯美瑞搭载的动力总成，则证明依靠涡轮增压的T动力并非唯一可行之道。
第七代凯美瑞搭载5AR-FE双VVT-i发动机和6速手自一体变速器这一对“黄金动力组合”，拥有ACIS智能谐波增压进气系统，2.5L发动机最大功率达到了135千瓦（比上一代2.4L的123千瓦输出功率提升10%），百公里综合油耗却从9.5L下降至7.8L（降幅为24%），这一指标甚至优于涡轮增压技术。目前，这款代表丰田最先进发动机技术的AR发动机，已从本月开始在广汽丰田发动机公司的南沙工厂批量生产。为此，丰田已向该厂投资9600万美元用于制造AR发动机的设备更新和生产工艺改进。
需要说明的是，其实丰田早已掌握了涡轮技术，后来是因为种种原因（比如品质保障）而放弃。而全新的第七代凯美瑞依然采用自然吸气式直列四缸引擎，意味着在采用何种动力方面，传统的L4引擎仍会占有重要的一席之地。
安全科技最重要
“不管怎么样，我们一定要做到安全性能的NO.1”，在第七代凯美瑞发布时广汽丰田执行副总冯兴亚掷地有声地说，由此可见广汽丰田对汽车安全性能的重视程度。
由于提供了预见风险、规避风险、吸收能量、分散撞击能量、全方位保护、紧急救援6重安全保障，第七代凯美瑞被认为是在国内中高级轿车创立了安全科技的新标杆。诸如PCS预碰撞系统等以往只配备在豪华车上的顶级安全系统，也出现在其高端车型上。而“BSM盲区监控系统”的配备就更令人侧目。其主要功能就是，在车辆时速高于40公里时，第七代凯美瑞会启动采用当今最先进的“毫米雷达波盲区监测”方式，当检测到相邻车道有车辆进入后视镜盲区时，系统会通过后视镜的警示灯闪烁进行警示，以防止车辆变线时发生碰撞。
同时，第七代凯美瑞还搭载了AL-TPWS自动定位胎压自动监测系统，车主可通过中控台屏幕随时观察车辆的轮胎情况，当车辆的轮胎低于正常气压时，就会启用报警灯提示驾驶者。此外，还将继续配备上一代深受车主认可的G-Book智能副驾系统，并新增手机G-Book功能。
舒适性必不可少
即便第七代凯美瑞推出了运动版，但这也不能否认人们对于车辆舒适性能的期望值降低。
除了首次采用丰田F1赛车技术的空气动力学设计，第七代凯美瑞通过后视镜根部导流鳍片设计、底盘平整化设计等，大大增加了行驶的稳定性。同时，采用全新17项静音改善措施，有效地对发动机噪音、路噪和风噪等按频率进行过滤处理，使得车内的语言清晰度指数提升了10%，其静谧效果足以媲美豪华车。
基于这些革命性的创新科技，焕然一新的第七代凯美瑞一反常态地打出了此前德系车惯用的科技牌，实现了一款中高级轿车的最佳尺寸、最佳空间、最佳驾控、最佳油耗表现、最佳动力、最佳安全、最佳声噪……完美融合感性和理性于一体。
从这个意义上讲，如果说上一代凯美瑞是追求各项性能均衡到完美的“全能冠军”的话，那么全新登场的第七代凯美瑞则意在颠覆上一代相对中庸的定位，以谋求在各个单项的技术突破。这必将进一步推动原本就已非常激烈的车市竞争。
加载中
