最险的路，最美的景
以前自驾出行，廖佳都要在路线选择上投入很多精力。“我经常要考虑，这个季节、这样的路况，我的车能不能通过。”在有了“孙二娘”相伴之后，廖佳在这方面的顾虑就少多了。“要是不把它开去有挑战的地方，我都觉得有点对不住它。”
环球之旅的路上，就有一段廖佳特别选择来挑战“孙二娘”越野能力的路线，那是阿根廷的40号国道。3号、40号国道是贯穿巴塔哥尼亚高原的两条大动脉，可以形成一个环线。不过40号国道的路况差，通常只有四驱车才会去走。如果将3号国道比成路况较好的青藏公路，40号国道就相当于改造前的川藏公路。尤其是40号国道南段在阿根廷自驾旅行者心中有着相当高的地位，不仅因为驾驶上的难度，还因为这条路连接了阿根廷最壮丽的冰川和最美丽的湖区。
“40号国道果然厉害！”廖佳回忆说。“每辆经过的车身后都拖着一条抖动的狼烟。那是条宽阔但颠簸的砂石路，在安第斯山东麓的低山处蜿蜒。路况很差，碎石加急弯可能成为致命杀手。”但“孙二娘”的车身稳定性控制系统（VSC）让廖佳安心许多。在那些搓板加碎石的转弯路段，传感器检测出车辆发生侧滑后，系统都能自动对各车轮的制动以及发动机动力进行控制。并且在廖佳驾驶的LAND CRUISER 100系列车型中还特有一个电子控制悬挂软硬系统（TEMS）。在碎石道上如果将悬挂调软，就可以减轻颠簸感，增添驾驶的舒适性。驾驶过程的轻松，让廖佳有愉悦的心情能欣赏道路两边的景色。与川藏公路运输进藏物资的经济作用不同，40号国道南段只是一条兼具观光功能的“国防公路”。“在那条路上跑的是清一色的四驱皮卡，和对大牧场围栏视如无物的美洲驼。它们在荒原上奔跑、急停、转弯、跳跃围栏，矫健又不失优雅的身姿勾起我驾车追逐的欲望，至少是想象着自己驾驶的‘孙二娘’在以它们的节奏驰骋。”
在40号国道上行驶的某日傍晚，廖佳到达了莱莫诺冰川国家公园。她来到的时刻绝佳，早上进去的游客都已经出来了，冰川附近一片静谧。而夕阳西下，余晖渐收，冰川又在不同的光线照射中，呈现出迷人的色彩。“车子在公园的山间盘旋了10多分钟，莫莱诺冰川突然间充满视野，挟两峰而出，从安第斯山俯冲下来，铺天盖地，屹立于蓝色湖面之上。那份恢弘，让我情不自禁叫出了声！当阳光渐暗，冰川的颜色从耀眼的白色变成幽蓝色，最后头顶的光环完全消失，冰川上没有了光的折射，成为灰蓝色，冰川顶部积聚的尘土也清晰可见。那世界级的美景多年来总是浮现在我的眼前。”
而旅途当中，既有廖佳刻意挑选的路线，却也有不得不走的道路。“那是在环球旅行的过程中，从秘鲁进入巴西的通道。与秘鲁毗邻的两个国家厄瓜多尔和玻利维亚都不能给我签证，而返回阿根廷再到巴西，就要走许多冤枉路。”最终廖佳确定了由所在的库斯科城先到马尔多纳多港，再继续向东穿越秘巴两国边境的方案。对于从库斯科城到马尔多纳多港的这段热带雨林中的路程，廖佳在上路之前一直颇为忐忑。“一是不确定那段路究竟有多长，也估计不好耗油量。没有任何地图能够显示出那条路线，只是一位朋友告诉我，刚刚有拉力赛的四驱越野车车队从那里经过，他们走了21个小时，路程估计有500公里。这样算来，平均不到25公里的时速，意味着耗油巨大，中间没有加油站，必须要自己带够油。另外就是，那条路极其难走。朋友说，只有一半车辆走完了拉力赛全程，而且他们有后勤车，我还是单车行进。”
事后看来，廖佳的担心完全多余。除了加满“孙二娘”96升的油箱外，她还将油装满了两个共8加仑的油桶，和一个纯净水水桶。“在当地只能找得到90号汽油，这种汽油里含有杂质，水桶里就像被倒进了红药水。‘孙二娘’对劣质汽油有很好的适应性，一路都没有因为油品不好而出现问题。”由于行驶过程中海拔一直在升高，受气压影响，水桶裂掉了。“晚上我在一个村子停下来，打算加油。打开后备箱才发现汽油味冲天，水桶轻得可以用一只手拎起来。当时村民们都围过来，一个男孩比划着烟和爆炸的动作，惊讶于我们竟然幸存。”就是靠96升油箱和8加仑油桶的供油，“孙二娘”支撑到了马尔多纳多港。廖佳回忆，很多时候由于道路难走，“孙二娘”只有2公里的时速。
在那段路程中，廖佳多次用到了LAND CRUISER 100独特的高度控制悬挂系统（AHC），来提高“孙二娘”底盘的高度。“在两天的行路里，有一天‘孙二娘’竟穿越了大小不下100条的河流。由于正逢旱季和雨季相交的时候，河水不是很深，10公分左右的提升就能避免排气管进水。”那又是环球旅行中最烂的一段路。“路上跑的都是往马尔多纳多港运柴油和返回时夹带雨林硬木的大卡车，路况经常就是蛇形于丛林中的车辙印。后来又下过了雨，路面上水坑和翻浆路相连。”有几回，廖佳都将分动箱的杆挂至L档低速位置，并将中央差速器锁止，来帮助车轮走出泥泞。“结果到达马尔多纳多港只花了20小时。经过那段路况的考验，我对‘孙二娘’的越野性能更有信心了。”
旅行的意义
90年代末，当廖佳刚刚迷上于每年几个月的自驾旅行时，她将那称之为是一种并非人人都可以承受的“不负责任的生活方式”。当时廖佳还有一份正式的工作，每次远行对她来说都是一件“千金散尽”的事情。那次横跨欧亚大陆的旅行，廖佳第一次有了商业赞助，她也将旅途见闻记录下来，在媒体上与更多的人分享，那成为她作为职业旅行者的开始。但在经济与情感的双重压力下，廖佳不能确定自己能够在这条路上走多远。在环球旅行前，廖佳接受对话时还表示，这样的状态只是她某个人生阶段，那种稳定的家庭生活也许终究要来临的。
如今，旅行已经不仅仅是廖佳热爱的一种生活方式，而是已经发展成为她全心全意要投入的事业。廖佳有了她的“廖佳路书（北京）资讯有限公司”，为中国自驾车旅行者提供全面的公路旅行资讯和服务，通过网络或手机的平台来发布路书产品。每年，廖佳要保持三、四个月的时间行走在路上，既是为潜在的资讯消费者探寻最独特的自驾线路以及搜集线路周边的服务信息，也是为了满足她总想上路的冲动。“很多人说，当爱好变为职业，其中的乐趣就会丧失。但对我来讲，旅行既是一种生活方式又是值得去奋斗的事业，我永远都能体验其中的欢乐。”廖佳说。自驾游是把整个旅途作为目的地来考虑，怎么走非常重要。“那些过度开发的线路我不会走，也不会推荐给别人。我走的道路经常在地图上都找寻不到，它们不是国道，也不是省道，而是乡道和村道或者边防巡逻路，没有烟尘与尾气的污染，风景绝好。”
吸引廖佳不断踏上旅途的是美景，更是人。在一篇叫做《为什么自驾车》的文章中，廖佳就感慨过那些普通人曾经带给她的感动：那个在松嫩平原摆摊卖瓜的老农，会给你讲他家几亩薄田每年的收入；那个开旅店的下岗女工或许还在发愁一双儿女下一年的学费；那些在川藏公路上挥动铁锹的民工和他们遮风避雨的简陋工棚，会告诉你什么才是这个国家经济中最稳固的基础。廖佳说，当她在家中坐不住的时候，就是那些沿途认识的朋友又在招魂般地呼唤她了。“他们会说，我这儿的果子又熟了，快来尝尝吧！杜鹃花开得满山遍野，你快来看呵！或者说过两天我就要和心爱的姑娘结婚了，一定要来参加婚礼啊！每到这时，我的心便开始蠢蠢欲动。”
廖佳多次驾车前往大兴安岭腹地的敖鲁古雅鄂温克族使鹿部落，就是因为太割舍不下那里的朋友。“他们是中国最后的狩猎部落，靠在密林中打猎和饲养驯鹿生活。那里有至今健在的90多岁的女酋长玛利亚•索。她是使鹿部落的歌后，老太太最大的特点是永远在劳作。那里还有画得一手好画的鄂温克男人维佳。他的画很有意思，表现的全是对森林和驯鹿的热爱。使鹿部落的人都有一种豁达的生死观。我第一次去猎民点的时候，维佳就给我讲，今年又有哪位老人坐在树下死去了，语气非常平静。”由满洲里出发，沿额尔古纳河右岸北上，一路穿行呼伦贝尔大草原，之后穿越大兴安岭北部原始森林，最终到达敖鲁古雅猎民最大的猎民点——这条叫做“探访中国最后的使鹿部落之旅”的自驾路线就是廖佳经过多年探索，写在“廖佳路书”中的经典路线。
在旅途中，廖佳不仅对饮食讲究，对住宿地点也相当挑剔。“如果只能找到‘大车店’，我肯定会选择在这辆LAND CRUISER 100里过夜。司机座位宽大，有8向电动调节，完全放倒后白天躺在上面来做临时休息很惬意。晚上睡觉我会去空间更加宽敞的后座。并且车子的封闭性很好，在里面绝对不会收到外部噪音干扰。”廖佳记得，每次在冬天拜访使鹿部落的猎民点，需要留宿，她都会住在“孙二娘”里。“夜里气温一下跌到了零下50度。猎民们住的帐篷其实四面都能进风，我的哮喘病也接受不了帐篷里烧柴取暖的烟火味。”廖佳把车里的暖风打开，猎民们再帮着在车旁边支起柴火堆，车里的温度可以达到20多度。即使窗外北风呼啸，也照样不妨碍廖佳睡上香甜一觉。
正是有了“孙二娘”的陪伴，让廖佳的旅途变得不再艰险并且非常舒适，让她这个曾被朋友们形容为“体弱多病”的人有机会成为驰骋在路上的“独行女侠”。多年以前，廖佳面对“千金散尽”的压力曾说，她已然“沉迷在这种牧歌式的生活当中不能自拔”。“我现在还是沉迷其中不能自拔，只不过这种不能自拔已经变得可以原谅，因为旅行已经是我事业的一部分，‘孙二娘’已经是我生活的一部分。”廖佳如是说。
加载中
