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售17.98万起 “凯美瑞神话”大幕开启

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  12月8日,被誉为“科技巅峰之作”的第七代凯美瑞,在“21世纪丰田全球模范工厂”、两次荣膺“丰田全球品质奖”的广汽丰田南沙工厂下线。下线仪式现场公布了其中两大车系的官方售价——旗舰车系“凯美瑞”价格区间为19.98-27.48万元,运动车系“凯美瑞•骏瑞”价格区间为17.98-22.58万元,并于即日起在全国广汽丰田销售店正式接受预定。据悉,混合动力车系“凯美瑞•尊瑞”将于明年年中发布价格并上市。

系列

等级

价格(元)

凯美瑞

2.5Q  旗舰版

274800

2.5V  Navi  至尊导航版

249800

2.5G  Navi  豪华导航版

225800

2.5G  豪华版

219800

2.0G  Navi  豪华导航版

205800

2.0G  豪华版

199800

凯美瑞•骏瑞

2.5S  Navi凌动导航版

225800

2.5S  凌动版

219800

2.0S  耀动版

179800

(注:珍珠白为特别选择色,需增加2000元)


  广州市人民政府副市长陈明德及有关部门领导、日本驻广州总领事田尻和宏,广汽集团董事长张房有、丰田汽车公司社长丰田章男以及来自全国各地的媒体、广汽丰田经销商、供应商、生产一线员工及家属等1600多人,共同见证了这一历史性时刻。在距10月22日在常熟表态“中国最重要”46天后,丰田章男再次来到中国,用行动诠释了这句话的分量和内涵。

  第七代凯美瑞自11月8日在上海发布以来,以其在动力、安全、设计三大方面的科技突破,赢得了公众和业内人士的广泛关注,更凭借领先同级的产品力赢得了消费者和业内人士的好评和期待,被众多媒体评为“年度最值得期待新车”。11月下旬,第七代凯美瑞首次亮相广州车展,成为整个车展的“最大看点”,其“全面领先、完美均衡”的产品价值大获赞誉,价格则成为消费者追逐的焦点。而今天发布的价格,被视为完全超越了消费者与业内人士的预期,展示了第七代凯美瑞的超高商品力,反映出广汽丰田誓夺中高级车NO.1的决心,将中高级车的压轴大戏推向高潮。

  第七代凯美瑞首次将旗舰车系的主销车型(2.5G豪华版)的价格设定为21.98万元,在产品力、技术含量大幅提升的基础上,价格却比其它中高级车核心车型具有超过2万元的优势,一举树立主流中高级车核心车型的价值、价格双基准。该价格被业内人士视为“震撼性的价格”,有望终结目前中高级车市的混战乱象,为中高级车确立了全新价值基准,成为整个中高级车市的“价格标杆”和“定海神针”。 
另一款主销车型2.5G导航版,仅比2.5G豪华版高出6千元,将价格控制在23万元以下,价格比原版非导航版还要低。在中高级车市,同配置的导航版与非导航版的价差在2万元左右,该款车型首次将这种级差缩小至1万元以内,因此被外界看作“更具诚意的另一主销车型”。这个价格势必使得“车载导航”这个使用频率极高的功能成为中高级车的主流配置,被誉为是“叫好又叫座的一大跨越”。

  不只是主销车型,第七代凯美瑞2.5Q旗舰版还配置了JBL 5.1声道10喇叭环绕豪华音响、大型环绕车内氛围灯、Panasonic Nanoe纳米负离子空气净化器等,达到甚至超过了C级车的豪华配置水准,其价格设定为27.48万元,必将成为中高级车高价值区间的新标杆。

  而入门车型的价格门槛则由“凯美瑞 骏瑞”的2.0L耀动版把守。2.0L耀动版在入门配置上,增加了防夹电动天窗多功能方向盘、换挡拨片等多项高级装备,但是价格被设定在17.98万元的基准线上。这也是同配置的中高级车向17万元的首次下探,强势冲击并刷新合资品牌中高级车的价值尺度,让更多年轻车主们轻松实现中高级车梦想,让更多的A级车准用户能一“部”到位到B级车。
这个拥有特殊运动气质的车系,相比纯粹追求运动的轿车而言,具有更丰富的产品内涵,除了吸引运动型轿车的用户,也让看重操控体验的欧美车系用户有了更好的选择,让喜好运动、崇尚操控的性能型买家,获得更高层次的驾乘体验。

  由“凯美瑞”与“凯美瑞•骏瑞”合力构建的强大的产品阵容和震撼的价格体系,实现了从入门车、主销车到高配车“全线全能”的高价值覆盖,确保这一品牌在两大细分市场、三大价格带都成为行业的标杆和价值的基准。
广汽丰田执行副总经理冯兴亚表示:“第七代凯美瑞既代表了目前中高级车的最高技术实力和品质水平,也代表了中高级车的最高装备标准。与第六代凯美瑞相比,第七代凯美瑞最突出的亮点是科技突破和创新。今天发布的价格必将对中高级车市场产生强势冲击,树立国内中高级车的价值和价格双基准。第七代凯美瑞是为消费者带来惊喜而生的,新一轮‘凯美瑞神话’的大幕已经开启。”

  业内人士认为,第七代凯美瑞的价格一举确立了中高级车的价值基准。凭借强大的产品力和广汽丰田高起点、高增长而迅速崛起所积累的雄厚的企业综合实力,第七代凯美瑞成为中高级车NO.1已无悬念。

经销商:哈尔滨广龙汽车销售有限公司
联系方式:4008110113 转1340,4008110113 转1341
地址: 哈尔滨市道里区城乡路441号

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    如果我需要一台中型家用车的话,凯美瑞混动肯定是首选,外观、空间,舒适性都没有短板,油耗更是没的说。全新凯美瑞混动的到来,给德系车选手带来的不小的压力。

    评测编辑-:

    我在美国抢先体验了全新的凯美瑞,它的个性,它的改变给我留下了深刻印象,国产之后的全新凯美瑞依然原汁原味的保留了海外版的设计,舒适的乘坐感受是我最喜欢它的地方。

    评测编辑-:

    我是上一代车主,全新凯美瑞混动相比我的老款,有优化,也有退步,比如较为舒适的转向系统、与汽油版相同的后备厢空间以及更加豪华的内饰;遗憾的是油箱小了15升,一箱油现在跑不了1000公里了。

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    新凯美瑞虽然是中期改款,但变化还是挺大的,不仅外观更年轻了,动力系统也升级为直喷发动机,实测成绩表现令人满意,不过这款2.0S凌动版车型缺少了倒车雷达等基本配置,让人觉得挺遗憾的。

    评测编辑-:

    全新2.0L直喷发动机技术含量很高,而且变速箱也从4AT升级到6AT,再加上一副运动感十足的外型,这次中期改款可谓诚意满满,希望它在售价上也不要让我们失望。

    评测编辑-:

    这次中期改款的凯美瑞变化还是非常大的,外观不再是中庸风格,更凸显了年轻运动的风格,另外全新的2.0L直喷发动机+6AT的组合在动力方面也达到了同级别领先的水平,整体来看这次改款还是相当成功的。

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    凯美瑞还是那个凯美瑞,驾驶感受没什么变化,只不过现在它带上了绿色环保的帽子,并且实际油耗确实降低了不少,不过混动版车型比普通版高出的几万块钱需要车主斟酌一下,我建议选择低配车型,经济实惠,可以考虑。

    评测编辑-:

    凯美瑞混动版有实际效果,也有实际意义,它不是那种厂家拿来炫耀科技水平、揽生意的招牌,而是真正具备市场竞争力的产品,值得推荐。

    评测编辑-:

    混合动力版凯美瑞确实有明显的省油效果,动力表现也比普通版强,价格肯定要贵一些,但优惠之后也可以接受,总的来说是一款比较实用的混合动力车型。

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    凯美瑞终于换代了,虽然不是那么彻底,但是各方面的表现都超越了老款。性能上新的2.5发动机表现让我们很吃惊,那种车辆整体各方面的平衡性做的更加出色,我相信它肯定还会热卖的,因为中国人就喜欢这样满足各种需求的产品。

    评测编辑-:

    凯美瑞仍然相当均衡,而且在此基础上整体水准又往上迈了一个台阶,这样的表 现很难挑出什么毛病。

    评测编辑-:

    新凯美瑞外形和内饰依然维持稳重的作风,车内空间也有小幅增加,新换装的发动机使动力有明显提升,丰富的配置也符合消费者的口味,总的来水哦它还是那种中庸车型,适合家用并且兼顾商务用途的全能车,必将继续博得中年消费者的青睐。

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    大气外形、梦幻仪表、优异GPS、强悍刹车,是我比较欣赏凯美瑞的地方。但是凯美瑞的内饰用料和做工实在让我心寒到低谷,做为一名个人商务精英用户来说,这样的内装质量很难让他们满意。看来广丰下阶段的重点就是提升内部质量。

    评测编辑-:

    在测试的这几天里我也一直在想一个问题,为什么广丰把凯美瑞做成这样?内饰的做工让我开始怀疑这到底是不是一辆丰田的车;和同级别的锐志相比,内饰做工的差距非常明显。唯一吸引人的那就是凯美瑞的外观和内饰设计了,同时刹车性能确实不错。

    评测编辑-:

    凯美瑞的外表能给人带来极大的“诱惑”力,加上强大的GPS与绚丽的仪表盘成为了该车三个最大亮点;不足的是内饰的用料、做工还是需要再提高,这也影响了对该车的印象分;这款凯美瑞的4缸发动机不算先进,不过加速测试与油耗表现中都还可以,看来“应付”中国市场还是没有太大问题,另外,39米的刹车比较出乎意料。

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