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全新Jeep大切诺基SRT85秒超跑SUV新成员

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    编者按:2011广州车展,全新Jeep 大切诺基SRT8,携6.4L Hemi V8发动机强劲登场,0-100km/h 的加速时间仅为4.9秒,成为“5秒超跑SUV俱乐部”新贵,那么全新Jeep 大切诺基SRT8与其它“5秒超跑”成员有何不同,请看独家简析。

  提起超级跑车,人们总是联想到F1赛道上的电光时速,而SUV则总是与令人眩目的坡度和布满岩石的崎岖道路相关……如果把SUV和超级跑车“嫁接”在一起,将会诞生什么样的新物种?

  今年广州车展上,“5秒俱乐部”的成员不再仅仅限于那些人们传统印象中的超级跑车,高性能豪华SUV也凭借其无可比拟的公路性能和赛道速度,加入俱乐部。5秒可以说是目前世界上所有SUV的速度极限,能进入“5秒SUV俱乐部”的品牌全球不出三家,他们是世界上最快的SUV,更拥有超级跑车无法比拟的优越视野和豪华空间,这已经足够打动那些真正追求极限性能又希望同时兼顾驾乘舒适感的消费者的心。

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  美系高性能豪华SUV的唯一代表——全新进口Jeep 大切诺基SRT8

  据悉,作为“5秒SUV俱乐部”的唯一美系豪华SUV,“史上最强大切”——全新Jeep大切诺基SRT8 <http://www.jeep.com.cn/11_grand_cherokee/srt8/srt8_index.html>将在此次广州车展上进行中国首次亮相。新大切SRT8是Jeep大切诺基的最新引进的高性能旗舰车型,搭载的是全新的6.4L Hemi V8发动机。从实际动力爆发性来看,新大切SRT8的表现堪称无与伦比, Hemi发动机的响应非常迅速,0-100km/h 的加速时间仅为4.9秒。

  新Jeep 大切诺基SRT8采用的全新Selec-Track赛道模式自选系统在同级中独一无二,其中的Track赛道模式,可为驾驶者提供极速环境下的精准弯道操控和强悍四轮抓地力。特别引人注目的是,新大切SRT8还采用了F1赛车或高性能跑车才会使用的专业Brembo制动系统,60-0英里制动距离仅35米。

  新Jeep 大切诺基SRT8的精彩表现彻底颠覆了人们印象中“Jeep只适合越野”的传统印象。以往只出现在群山之巅的Jeep,今天在赛道上表现,也同样傲视群雄。毫无疑问,遵循Jeep“全路况智驱体系”的核心技术理念, 新大切SRT8代表了Jeep品牌在SUV公路性能方面的技术制高点,更暗示了全线产品在公路性能领域的全面质变。

  事实上,除了超级性能之外, 新大切SRT8的一切都暗示着这款车的犀利速度:引擎盖上的散热器、同色扰流板,一切都为速度而生。内饰灵感则源自赛车独有设计,极具科技感与速度感。方向盘换档拨片,高包裹性的Nappa真皮座椅与顶级的19扬声器Harman Kardon音响系统,为一次次极速挑战带来不可言喻的奢华感受。

  暴力美学代表——宝马 X5M

  就像Jeep的“SRT”一样,“M”同样是宝马高性能车的代名词。宝马X5本来就不是追求舒适享乐的乖宝宝,再加上一个“M”就更是暴力美学的代表。

  作为“5秒SUV俱乐部”的资深成员,X5M在外观上采用了更为夸张和动感的运动套件,而车身上多处的M标识更是显示出与众不同。另外,它们都采用了四根圆形尾排气的设定,这是M家族固有的外观特征之一。

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  宝马X5M搭载了4.4L V8双涡轮增压发动机,最大功率555马力/6000rpm,峰值扭矩680N•m,与之配合的是M Sports 6速手自一体变速箱,这套“野兽型”的动力系统也让宝马X5M成功晋级“5秒俱乐部”。虽然宝马X5M身材庞大,但宝马通过调教底盘,再加上xDrive全轮驱动系统,赋予这款SUV出色的操控性和稳定性。

  跑车风味SUV——保时捷卡宴 Turbo

  擅长制造跑车的保时捷自然不会亏待了卡宴Turbo,来自911的跑车美感不加掩饰地从卡宴Turbo身上散发出来,流畅的线条,精致的细节,只要你不是保守的老顽固,肯定会被它吸引。不过也正是因为此,我们会忽略对它的四驱性能的挑剔,只求其在公路上过人的操控表现。

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  保时捷卡宴Turbo搭载4.8L V8双涡轮增压发动机,最大功率500马力/6000rpm,峰值扭矩700N•m,同样晋级“5秒SUV俱乐部”。给人印象最深的是其八速自动变速器的表现不错,拥有出色的换挡平顺性,另外这款SUV的轮胎抓地力也值得称道,可以说完美展现了保时捷身上的跑车风格。

  在国外,这三辆唯一进入“5秒SUV俱乐部”的高性能SUV通常被媒体称为“Monster(怪兽)”,这不仅仅取决于他们令人血脉贲张的外表,更在于它们强大的引擎所爆发出的畅快淋漓的强劲动力。所以,此次广州车展“5秒SUV俱乐部”三位选手的同时亮相,无疑将令更多消费者加入“5秒SUV俱乐部”拥趸的行列,全新Jeep 大切诺基SRT8尤其值得期待!

  

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    评测编辑-郑雷:

    Jeep大切诺基的越野能力毋庸置疑,甚至面对专业越野车的项目,也能轻松应对,表现优异。

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    3.6L+8AT的组合我认为才是大切的主流配置,能满足日常驾驶,又有一定的动力储备,同时经济性又可以保证。越野能力方面通过测试能看到受轮胎的影响非常明显,所以那些想越野的朋友们还是多考虑一下轮胎的问题,其他硬件已经可以满足了。

    评测编辑-胡正暘:

    之前测试5.7升版本的时候,就觉得那是一款即将被市场抛弃的产品。这款3.6升更符合消费者需求,豪华性、越野性兼顾,上得厅堂下得厨房,价格也还不错(别跟原产地比,咱比不了)。

    评测编辑-罗浩:

    8AT变速箱让大切诺基的公路驾驶舒适性有了巨大提升,3.6L发动机的各项性能也满足日常需求,而且它的四驱越野表现完全不输各路百万级SUV,总体来说非常值得考虑。

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    这一代大切诺基的外形经过了重新打造,特别是面部表情更丰富、更有霸气,不再像上一代车型那样是个呆头呆脑的大块头。四驱能力经过实际验证完全没问题,动力表现跟我们预期有些差距,总感觉他还能跑的更快一些,舒适性方面应该是它的强项,这个级别当中属于比较出色的。

    评测编辑-胡正暘:

    在欧系、日系的双向夹击下,大切诺基试图尽量提升自己的豪华感,它的精致程度还有提升空间,好在越野能力没被削弱。对大部分人来说5.7升版本已经没什么竞争力了(除非你念旧),期待3.6L的表现。

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    大切诺基继承了Jeep品牌一贯出色的越野性能,同时公路驾驶表现也令人满意,不过5.7L车型庞大的排量和偏高的售价很可能让一些消费者望而却步,如果对动力没什么太高要求,选择更经济的3.6L车型就够了。

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    虽说不是强悍的机械差速锁,但凭借中、后的两套限滑差速器以及十分有效电子辅助系统,2011款大切诺基也可以做到良好的通过性与脱困性;另外,它的外在气概与内部的现代技设备均得到提升,从实力上讲也比之前有了明显进步,所以得打个高分。

    评测编辑-梁巍:

    新一代大切诺基的改变是显而易见的,更加豪华精致的设计让它步入了豪华SUV的行列,但毕竟它还是一辆传统的美国车,想真正的在豪华SUV市场站稳脚跟还需要努力。不过要从越野的角度来看,新大切诺基依然是无可挑剔的,毕竟这是Jeep天生的基因。

    评测编辑-罗浩:

    我们可以清楚的看出,新款大切诺基正在大幅度的向豪华城市SUV风格靠拢,公路行驶时的舒适性令人印象深刻,同时它的越野性能又几乎无可挑剔,只是这台美式传统的5.7升大排量自然吸气发动机的动静有点大,动力却没有想象中那么强。

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    就像文章写的一样,大切诺基绝对是一种性格的体现,一种桀骜不驯的男人象征。在测试的过程中,我们体验到了一款原汁原味的美国越野车,直率并且粗鲁。但是如果你想拥有这个很MAN的车之前,请你对狭窄的空间和一般的做工做好心里准备。

    评测编辑-王苦公:

    大切诺基的动力让我印象深刻,尤其是新大切诺基的动力调校和行驶感觉更加偏重城市一些,并不再是一味蛮干的一个美国猛男的形象了,偏重城市的细腻驾驶感觉是我比较喜欢的地方。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新大切诺基的外形可以说改变比较大,之前版本很受认可的较为柔顺的外形这次彻底改变成为直切的造型,这个转变让我有些不适应。越野性能方面,大切还是那么的勇猛,一种征服感油然而生。

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