外形更加商务
新一代凯美瑞车头，采用了宽泛的梯形中网、简洁的无切线四边形晶钻大灯，以及饱满的车头设计，再搭配凸显稳重感的车身比例，使得前脸更加大气尊贵，相比美版多了不少商务味道。
同时，楔形的车身设计、S型的车门截面加上向外微微延展的裙边、大尺寸轮圈等，又为新车带来一股动感气息，在气宇轩昂之中透出一股冷峻和锐气。车身尾部，专属的丰田LOGO下，后镀铬装饰条与犀利的后组合大灯融为一体，加上保险杠两侧突起的边角造型，使得车尾整体视觉更加宽大稳重。
内部空间加大
为扩大车内空间，时下中高级车竞相增大车身长度与轴距，不同品牌在中国推出“L”版此起彼伏。前排座椅前移7mm，后排座椅位置后移8mm后，前后座椅的距离增加了15mm，达到980mm。前排座椅靠背形状的进一步改良，使得后排膝部空间增加了46mm。同时，凯美瑞还进一步增大了后排座的椅背倾斜角度，加大了椅面和椅背的面积，提升了对人体的承托性，即使长途乘坐也不易疲劳。
高级的科技感还不止于此。凯美瑞新增的手机G-BOOK功能，实现了手机和G-BOOK服务中心的连接，从而使车主可以更方便地享受到G-BOOK服务中心提供的多项服务，这在中高级车中也属独一份。
油耗下降两成多
凯美瑞搭载的5AR-FE双VVT-i高效能发动机，配备了6速手自一体变速器，最大输出功率达到135kW，最大扭矩达到235N•m。采用了丰田全球领先的“双VVT-i可变气门正时系统”和“ACIS智能谐波增压进气系统”等先进科技，利用可变式进气管，根据不同转速自动调整最佳进气量，极大地提高了燃烧效率，凯美瑞综合工况下百公里油耗仅7.8L。
据介绍，相比第六代，新凯美瑞的动力增加了10%，但油耗却令人震惊地下降了24%。由于6挡变速箱的齿比范围更宽广，使得加速过程轻松而舒畅，发动机转速反应快速，中段加速超车可轻快完成。
行驶稳定性增加
凯美瑞采用经过全新调校的麦弗逊前悬挂和双连杆式独立后悬挂系统，以及底盘平整化设计、后视镜根部导流鳍片等，实现了同级别车型中最高水平的风阻系数0.28，大幅增加了行驶的稳定性。即使是在高速路上以120km/h的速度奔跑时，凯美瑞依然没有飘摆迹象，在遇到波浪形的起伏路面时，车辆很好地过滤了路面上的颠簸。
设计人员称，为了进一步提升凯美瑞的豪华感，17项静音设计使其具备更趋于完美的静谧性。车身采用了大量的隔音材料和吸音材料，即便是把发动机提高到4000rpm的转速，车厢内的耳语依然清晰，其语言清晰度指数(AI)为同级别最高水平的72%。安全方面，凯美瑞装备了10个空气囊，为驾乘人员营造了一个包围式的保护环境。
加载中
