完善主动防护 保证安全驾驭：配备ABS+EBD+ESP+TCS，提供完善的主动安全科技；全系标配双回路刹车系统，为车辆安全起到双保险作用；全系标配BOS刹车优先系统，保障车辆安全；前16寸通风碟、后16寸实心盘刹车系统提供强劲的制动力效果。
坚固车身结构 同级领先的钢筋铁骨：BFI一体化车身架构，车身73%部位运用高强度钢材。同时，车顶采用一体化激光焊接工艺，车身焊接强度超越同级35%，造就了坚固的车身结构。
360度碰撞后保护 OnStar碰撞自动求助：前排双级安全气囊+双预紧限力式安全带+侧安全气囊+侧安全气帘追尾保护；颈部鞭打保护与四向主动式安全头枕尽可能地减小追尾事故可能引发的伤害；车载OnStar安吉星智能行车伙伴可在碰撞发生后对车辆定位，并自动呼叫后台系统提供救援服务。
雪佛兰迈锐宝与新君威、新君越等车型同平台，延续了美系中高级车高安全性的传统，符合全球安全法规及标准。在迈锐宝开发中，通用汽车延续了一贯的整车安全理念，在避免碰撞、碰撞保护和碰撞后求助三方面为乘客提供全方位安全保护。
碰撞前——主动安全设计尽一切可能避免或减小碰撞
提及迈锐宝的主动安全性，首先就不得不再次提到它的平台优势，只有拥有出色的底盘架构和轮胎配备，才能在紧急情况下保证良好车身姿态，避免车辆失控。迈锐宝运用了诸如全框式副车架、铝合金摆臂四连杆独立后悬挂等等同级领先底盘结构设计，搭配四条固特异225/55R17四季轮胎，为迈锐宝紧急情况下的响应提供了基础保证。
在制动系统方面，迈锐宝采用前后16寸碟刹，搭配双回路刹车系统，以提供可靠的制动保障。全系标配的BOS刹车优先系统，只要探测到驾驶员试图实施制动时，会自动将发动机切换到怠速工况，彻底杜绝类似“踏板门”的情况出现。除此之外，迈锐宝还将配备全方位的主动安全电子装置，包括ABS、EBD、ESP+TCS、CBC、BAS、EPB等等，提供完善的主动防护，最大程度地杜绝碰撞的发生，或者将不可避免的碰撞能量降低到最小程度。
碰撞中——全面防护的被动安全性
当碰撞不可避免地发生以后，如何保护乘客以及行人，就取决于迈锐宝的被动安全设计了。迈锐宝在号称最严格的碰撞测试——E-NCAP中获得了五星安全评定。其中成人保护部分的得分为94%，这是自2009年E-NCAP采用新评分标准以来的同级最高成绩。儿童保护的成绩为83%，这同样属于同级较高水平。越来越受到重视的行人保护成绩，迈锐宝也获得了57%的好成绩。能获得如此出色的碰撞成绩，主要取决于两方面因素——出色的车身设计和制造，以及全面的内在防护体系。
在车身设计方面，迈锐宝执行了通用汽车固有的高标准。车身采用BFI一体化车身架构，车身73%部位运用高强度钢材，在A柱、B柱、门槛、车顶等部位采用超高强度钢，最高屈服强度达1250Mpa，同等重量下强度超过普通钢材3倍之多。同时，车顶采用一体化激光焊接工艺，车身焊接强度超越同级35%，造就了坚固的车身结构。
内在防护体系方面，则体现在由SDM传感诊断模块控制下的安全气囊系统，以及头枕和安全带的全方位防护。在碰撞发生时，两级感应式前排双气囊会通过SDM对碰撞的评估后做出最佳的开启方式，以最大限度地保护驾乘者。侧安全气囊和侧安全气帘可以比同级车提供更为宽阔的保护，有效降低乘客胸部、腹部和骨盆等部位的损伤。与此同时，前排安全带所具备的二级预警和限力保护装置，还可根据事故情况自动调节安全带拉紧力度，进一步降低乘客损伤程度。当车辆尾部受冲击时，乘员身体快速向后移动并激活头枕触发机构，触发机构带动头枕向外伸出，支撑头部，减小颈部后仰距离，从而保护人体颈椎。
碰撞后——OnStar安吉星系统的自动、及时反馈
相比其他的同级车型，迈锐宝在安全性方面另一个独到之处，就在于它装备了通用汽车独有的OnStar安吉星系统。这套系统可以在发生碰撞的情况下，在第一时间主动向后台系统发出呼叫信息。即使在驾乘者出现昏迷状态，该系统依然可以让车主获得及时的救援服务。很多配备了OnStar安吉星系统的通用汽车车主，已经向人们讲述了一个又一个紧张而又令人感动的救援故事，充分说明这套系统在解决“碰撞后安全”的独到优势。
有了碰撞前、碰撞中、碰撞后这三方位的全面保护，迈锐宝有望成为最安全的中高级轿车之一。
雪佛兰迈锐宝安全性能介绍
完善主动防护 保证安全驾驭：配备ABS+EBD+ESP+TCS，提供完善的主动安全科技；全系标配双回路刹车系统，为车辆安全起到双保险作用；全系标配BOS刹车优先系统，保障车辆安全；前16寸通风碟、后16寸实心盘刹车系统提供强劲的制动力效果。
坚固车身结构 同级领先的钢筋铁骨：BFI一体化车身架构，车身73%部位运用高强度钢材。同时，车顶采用一体化激光焊接工艺，车身焊接强度超越同级35%，造就了坚固的车身结构。
360度碰撞后保护 OnStar碰撞自动求助：前排双级安全气囊+双预紧限力式安全带+侧安全气囊+侧安全气帘追尾保护；颈部鞭打保护与四向主动式安全头枕尽可能地减小追尾事故可能引发的伤害；车载OnStar安吉星智能行车伙伴可在碰撞发生后对车辆定位，并自动呼叫后台系统提供救援服务。
雪佛兰迈锐宝与新君威、新君越等车型同平台，延续了美系中高级车高安全性的传统，符合全球安全法规及标准。在迈锐宝开发中，通用汽车延续了一贯的整车安全理念，在避免碰撞、碰撞保护和碰撞后求助三方面为乘客提供全方位安全保护。
碰撞前——主动安全设计尽一切可能避免或减小碰撞
提及迈锐宝的主动安全性，首先就不得不再次提到它的平台优势，只有拥有出色的底盘架构和轮胎配备，才能在紧急情况下保证良好车身姿态，避免车辆失控。迈锐宝运用了诸如全框式副车架、铝合金摆臂四连杆独立后悬挂等等同级领先底盘结构设计，搭配四条固特异225/55R17四季轮胎，为迈锐宝紧急情况下的响应提供了基础保证。
在制动系统方面，迈锐宝采用前后16寸碟刹，搭配双回路刹车系统，以提供可靠的制动保障。全系标配的BOS刹车优先系统，只要探测到驾驶员试图实施制动时，会自动将发动机切换到怠速工况，彻底杜绝类似“踏板门”的情况出现。除此之外，迈锐宝还将配备全方位的主动安全电子装置，包括ABS、EBD、ESP+TCS、CBC、BAS、EPB等等，提供完善的主动防护，最大程度地杜绝碰撞的发生，或者将不可避免的碰撞能量降低到最小程度。
碰撞中——全面防护的被动安全性
当碰撞不可避免地发生以后，如何保护乘客以及行人，就取决于迈锐宝的被动安全设计了。迈锐宝在号称最严格的碰撞测试——E-NCAP中获得了五星安全评定。其中成人保护部分的得分为94%，这是自2009年E-NCAP采用新评分标准以来的同级最高成绩。儿童保护的成绩为83%，这同样属于同级较高水平。越来越受到重视的行人保护成绩，迈锐宝也获得了57%的好成绩。能获得如此出色的碰撞成绩，主要取决于两方面因素——出色的车身设计和制造，以及全面的内在防护体系。
在车身设计方面，迈锐宝执行了通用汽车固有的高标准。车身采用BFI一体化车身架构，车身73%部位运用高强度钢材，在A柱、B柱、门槛、车顶等部位采用超高强度钢，最高屈服强度达1250Mpa，同等重量下强度超过普通钢材3倍之多。同时，车顶采用一体化激光焊接工艺，车身焊接强度超越同级35%，造就了坚固的车身结构。
内在防护体系方面，则体现在由SDM传感诊断模块控制下的安全气囊系统，以及头枕和安全带的全方位防护。在碰撞发生时，两级感应式前排双气囊会通过SDM对碰撞的评估后做出最佳的开启方式，以最大限度地保护驾乘者。侧安全气囊和侧安全气帘可以比同级车提供更为宽阔的保护，有效降低乘客胸部、腹部和骨盆等部位的损伤。与此同时，前排安全带所具备的二级预警和限力保护装置，还可根据事故情况自动调节安全带拉紧力度，进一步降低乘客损伤程度。当车辆尾部受冲击时，乘员身体快速向后移动并激活头枕触发机构，触发机构带动头枕向外伸出，支撑头部，减小颈部后仰距离，从而保护人体颈椎。
碰撞后——OnStar安吉星系统的自动、及时反馈
相比其他的同级车型，迈锐宝在安全性方面另一个独到之处，就在于它装备了通用汽车独有的OnStar安吉星系统。这套系统可以在发生碰撞的情况下，在第一时间主动向后台系统发出呼叫信息。即使在驾乘者出现昏迷状态，该系统依然可以让车主获得及时的救援服务。很多配备了OnStar安吉星系统的通用汽车车主，已经向人们讲述了一个又一个紧张而又令人感动的救援故事，充分说明这套系统在解决“碰撞后安全”的独到优势。
有了碰撞前、碰撞中、碰撞后这三方位的全面保护，迈锐宝有望成为最安全的中高级轿车之一。
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