全面超越老款车型 新一代凯美瑞试驾会

【讲解员对全新凯美瑞技术特点等进行讲解】

　　黄金动力组合　强劲与高效完美兼顾

　　对于任何一辆车来说，车辆在高速路上的动力表现尤为重要。新凯美瑞没有令我们失望，惊艳的表现竟使我们完全陶醉于驾驶快感之中，无暇顾及滨海绝佳的景致。

　　5AR-FE双VVT-i高效能发动机配备6速手自一体变速器，最大输出功率达到135kW，最大扭矩达到235Nm。丰田双VVT-i发动机在高性能表现与高燃油效率方面兼顾得相当出色。采用了丰田全球领先的“双VVT-i可变气门正时系统”和“ACIS智能谐波增压进气系统”等先进科技，利用可变式进气管，根据不同转速自动调整最佳进气量，极大地提高了燃烧效率，新凯美瑞综合工况下百公里油耗仅7.8L，燃油经济性在同级别车中首屈一指。

　　值得一提的是，全新换代新凯美瑞发动机搭配了6挡变速箱，齿比范围更宽广，加速过程显得轻松而舒畅。当我尝试以60km/h的时速行驶时，将变速箱从D挡拨入手动加减挡，连降2个挡位后，所获得的加速感可谓顺畅迅速，发动机转速反应快速，激发出动感的加速力量，使得中段加速超车可以很快完成。可以说，无论是起步，还是高转速下催逼油门超车，新凯美瑞都表现得非常称职。

　　此外，在车辆经过复杂的上下坡道路时，这台变速箱能自动判断道路并采用最合适的档位，省却了频繁跳挡带来的顿挫和耗时，使得行驶更加安全舒适，同时也有利于延长变速箱和刹车片的寿命。

　　操控脱胎换骨  树立安全新高度

　　在新凯美瑞的试驾过程中，让人感受深刻的还有它优越的稳定性。

　　新凯美瑞采用经过全新调校的麦弗逊前悬挂和双连杆式独立后悬挂系统，以及底盘平整化设计、后视镜根部导流鳍片等，实现了同级别车型中最高水平的风阻系数0.28，大幅增加了行驶的稳定性。即使是在高速路上以120km/h的速度奔跑时，新凯美瑞依然没有飘摆迹象，在遇到波浪形的起伏路面时，车辆很好地过滤了路面上的颠簸，让我深深体会到了驾驶的从容。

　　为了配合这具优秀的底盘和悬挂表现，新凯美瑞还加强了操控性。配以全新优化的EPS电子助力转向系统，新凯美瑞能够依据车速的变化提供更精准合适的转向助力。在转动方向入弯的时候，能明显感到方向盘多了一份沉稳和质感，回正力度颇有韧性，使得前轮走线的指向感更加强劲。

　　高速路上的出色演绎不仅表现出了新凯美瑞出众的稳定性能，我们还发现了其无与伦比的静谧性。设计人员称，为了进一步提升新凯美瑞的豪华感，17多项静音设计使其具备更趋于完美的静谧性。车身采用了大量的隔音材料和吸音材料，并对这些材质进行重新的配置，最大化避免了汽车运行所产生的噪音，实现了豪华车才具有的非凡静谧享受。即便是把发动机提高到4000rpm的转速，车厢内的耳语依然清晰，其语言清晰度指数（AI）为同级别最高水平的72%。

　　舒适的驾乘体验是我们能轻松感受到的变化。而在人们难以觉察的安全措施方面，第七代新凯美瑞同样加以重视。

　　在对丰田独步全球的GOA车身进行强化的基础上，新凯美瑞还装备了10个空气囊，包括前排双空气囊、膝部空气囊、前排侧面空气囊、后排侧面空气囊以及帘式空气囊，为驾乘人员营造了一个包围式的保护环境。

　　事实上，新凯美瑞在规避风险方面的努力也功不可没。新凯美瑞装备了带TRC牵引力控制的VSC车身动态稳定控制系统，带EBD电子制动辅助系统的ABS防抱死制动系统、BA制动力辅助系统以及EBA紧急制动辅助系统，能够主动出击规避风险，保证车辆行驶的安全性。

　　此次凯美瑞换代堪称凯美瑞有史以来变化最大、技术含量最高的一次，从科技含量到产品阵容，乃至装备水平，可谓“脱胎换骨”。发布至今，只是一个多月的时间，却在市场上引起了众多关注的目光。相信在中高级车新一轮的竞争中，新凯美瑞将凭借“动力、安全、设计”三大科技突破，再次为国内及至全球中高级轿车树立全新的价值基准。