全球鹰GC7作为一款上市不久的新车，目前保持着较高的热度，除了全新的外观，1.8L车型搭载的6速手自一体变速箱也受到消费者关注。据悉，GC7 1.5L车型也将于3月初上市，竞品锁定在另一款目前热销的自主车型腾翼C30，而这两款车也经常被消费者拿来对比，下面通过外观、空间、动力、配置方面的对比看看两车都有什么优缺点。
外观 ：GC7年轻动感 C30较为圆润
全球鹰GC7外观整体和谐，进气格栅与前大灯的流线设计酷似京剧脸谱的眉眼，线条灵动睿翼，散发独特的动感气息。充满力量感的车身线条，犹如流线型紧绷的肌肉，蕴含强劲的爆发力。侧身线与面的完美交融使得整车完美和谐。沉稳的车身尾部线条刚毅饱满，营造出力量与动感的完美融合。
腾翼C30则不像全球鹰GC7那样硬朗、动感，而是拥有一副圆润的外形，无论是前灯、前保险杆、还是车顶曲线，都较为圆滑。C30的车身尾部则较为简单，组合尾灯为后备箱盖一分为二，总体来说，两车的整体风格都较为融合。
空间：GC7前后排空间占优势 C30后备箱稍大
从两车公布的车型尺寸来看，全球鹰GC7的长宽高分别为4547*1734*1470，轴距2600mm；腾翼C30的长宽高分别为4452*1705*1480，轴距2610mm。相比之下，全球鹰GC7在空间上相对大气，但在轴距方面，腾翼C30要比全球鹰GC7多出10mm。
在驾乘体验中，两者在前后排空间上则存在加大差别。GC7的主要优势在于前排头部空间和后排头部空间，适合高个子驾驶员和乘客。C30由于座椅高度设计过高，造成前排驾驶座的头部空间非常低，高个子的驾驶员几乎需要低头来驾驶，加上只能两项调节的方向盘，对高个子的消费者来说，驾驶C30是种挑战。行李厢空间，从数值上看，长城C30的行李厢空间要稍微大于全球鹰GC7。
内饰方面，全球鹰GC7的内饰设计采用了时下流行的鸥翼式中控台设计，并由钢琴烤漆饰板装饰，中央显示屏既能显示导航系统，又能观看倒车影像。方向盘的造型是车内另一个亮点，真皮包裹并带有多功能按键，具有舒适的手感。 腾翼C30设计更加朴实，金属饰板增加了车内的档次。显示屏是选装配置，选装之前由一个储物盒占据。整体来说，腾翼C30车内的生活气息更加浓厚。
动力：GC7搭载6速手自一体变速器 C30搭载CVT变速器
同为九万以下的紧凑型车，装载1.8L发动机的全球鹰GC7此环节优势明显。腾翼C30全系只配备1.5L发动机，所以在动力性上差距明显。同时，GC7采用的吉利自主研发发动机采用了DVVT连续进排气可变气门正时技术，拥有比CVT和VVT发动机更为出色的燃油经济性。澳大利亚DSI公司的6速手自一体变速器变速器操作平顺。
腾翼C30的发动机配有VVT可变气门正时技术，搭配CVT无级变速器。燃油经济性方面依然可观，但是由于1.5L排量上的“硬伤”，所以动力性上和对手相比有着一定的差距。
配置：GC7配置更加丰富
从上表可以看出，全球鹰GC7相比腾翼C30在配置上有着很大的优势。鉴于GC7顶配不到9万元的价格，相信其出色的性价比应该能吸引一定数量的购车者。
（全球鹰GC7 后遮阳帘）
(全球鹰GC7可视倒车雷达)
在配置上，两部车都配有电动天窗、倒车雷达和卤素前大灯。相对来说，全球鹰GC7更加齐全，如倒车影像和LED尾灯灯组也是其标准配置。同时，全球鹰GC7所配备的全方位驻车雷达、无骨雨刮、后遮阳帘、20公里/小时以上自动落锁功能、LED尾灯及高位刹车灯等配置在同级车中亦不多见。
总结：全球鹰GC7是吉利汽车在提出“技术吉利”和“品质吉利”概念的基础上打造的全新车型。1.8L排量的GC7顶配车型目前官方售价为8.99万，相对于售价8.35万的腾翼C30，GC7不仅在配置上有着很大的优势，发动机方面也搭载了1.8L引擎，并且引入了DVVT技术，搭配6速手自一体变速器，在动力性和燃油经济性方面均领先于对手。所以在9万元以内级别的紧凑型轿车市场，全球鹰GC7比腾翼C30有着更好的性价比优势。
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