综观车市，小型车市场神经向来紧张，对此，笔者简单从两个层面分析，首先，从大方向来看，细分市场车型的绝对数量呈现加速上升趋势，飞度、POLO、雅力士等主打精品战略的老牌车型之后，单纯以某方面为诉求重点的各类新车也陆续登场，分食市场或提升既有利益；其次，就消费者层面而言，经过国内市场的快速上升期之后，消费者需求日益理性化，企业必须保持车型的高性价比，不断提升配置及品质，才能越发满足严苛的消费需求。
市场环境的转变，难免使一直搭载政策与油价上涨顺风车的小型车品牌有点彷徨，一时间，市场显得有些平静。而接下来上场的必定是各个企业应对市场转变的各种招数，广汽本田旗下的飞度率先迈出了这一步，年初，它的一系列动作极大触动了这块市场的神经。
首先，飞度动用了价格这个最能吸引消费者眼球的方式，1万元的降幅，对于利润并不算丰厚的小型车来说出手是比较“阔绰”的。
对于此次降价，广汽本田给出的官方说法是回馈品牌忠诚者、维护良好的用户口碑，这听上去有点官腔，但确实说出了降价销售带来的最直接的效应，也是一个发展8年的品牌需要做的。飞度2004年进入中国，靠品质、服务优势迅速打开了市场，积累起大量忠实用户，此时，对口碑、品牌进行新一轮的维护将会延续产品的市场力，使这个品牌进入良性螺旋上升的发展模式，为企业带来更长远的市场效应，或许这也是广汽本田更深层次的考虑。
其次，遵循当前可持续发展的大方向，也基于广汽本田“滚动发展”策略，飞度将导入新能源产品。站在消费者角度而言，这丰富了购车选择，当然能否实现，还要看车型的最终售价；而对于广汽本田，新能源车型的导入一方面是扩大了产品阵营，增加在新能源领域的话语权，另一方面也开辟了小型车市场的全新竞争领域，延续、提升飞度品牌的生命力。
在新能源成为行业探讨焦点的当前，企业推出相关车型自然不是新闻，广汽本田进军这一领域的看点更多是在它的战略选择和车型技术上。
首先，与当前推出新能源车型的多数车企不同，广汽本田选择小型车作为进入新能源领域的载体，这在策略上具有一定的前瞻性，因为从技术、成本层面而言，小型车是发展新能源最为适合的载体，也最具有市场潜力，这其中的原因我们可以详细探讨一下：
就技术层面而言，小型车的成熟加快了新能源车的成长速度。业内人士分析：车身重量增加10%就意味着油耗增加6%，而小型车的普及带来轻量化技术的发展，这与新能源车的技术诉求一致，因此，传统能源小型车的很多技术可以直接运用到新能源车型，加速它的发展。与此呼应的是，小型车技术成熟的国家往往走在新能源发展的前面，以本田、丰田为代表的日系车，利用多年在小型车领域积累的经验，在新能源汽车第一回合竞争中处于领先之势。从成本及售价层面来谈，当前市场上的新能源车型，多数因高昂的售价让消费者望而却步，而与中、大型的新能源车相比，小型新能源车在这方面更具优势，购买门槛的降低，将诱发市场中蕴藏的对于新能源车型的巨大消费潜力。
其次，当前新能源市场更多为技术层面的较量，谁在技术可靠性和成熟度上占据优势谁就更能掌握主动权，广本本次导入的两款产品在技术上具有明显优势，这可能会从根本上提高产品竞争力。
FIT HYBIRD搭载的“IMA混合动力系统”，在日本国内经过Insight、CR-Z等车型的检测，成熟度上已获得行业、消费者认可，也因此，这款车型去年上半年在日本本土的销量超过了普锐斯，引发丰田推出普锐斯C的迎战策略。而FIT EV，作为一款纯电动车型，采用了未来新能源车型的主流电池能源，即当前日本具有领先优势的锂电池。根据当前透漏的资料显示，在240V的电源下，这款车型3个小时即能完成充电，综合续航里程达76公里，从这些方面来看，它已经具备普遍推广的条件。在具备产品及技术优势之后，广汽本田能否借此打开国内新能源市场，可能还要取决于相关配套设施的完善程度及政策扶持力度。但在新能源成为汽车未来走向的大趋势下，其新能源布局策略和两款车型的市场走向还是值得期待的。
市场动作加产品引进，我们能够看到广汽本田对于飞度品牌发展的决心与信心，可以预测，飞度将成为广本二次腾飞的重要组成部分。
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