随着第七代凯美瑞的热销，马路上这款漂亮的车子逐渐的多了起来。一个偶然的机会，笔者与新凯美瑞亲密接触，试驾一番。
不得不说，无论是全新外观、豪华内饰，还是卓越的动力系统，或是大幅提升的行驶及操控性能，以及均衡的静谧性、顶级的燃油经济性和安全性能，全新换代凯美瑞成功地用一系列数据及客户的交口赞誉证明了自己的出类拔萃。
以“New ERA Sedan”新时代轿车为开发理念的全新换代凯美瑞外观更魅力出众。中网格栅波浪形设计，与锐利的晶钻HID大灯一体式设计，令前脸宽阔而充满张力。加大设计的丰田徽标，气宇轩昂，与动态十足的格栅相得益彰，动感而大气。发动机舱盖舒展宽大，大气稳重，力量感十足。
在怠速的情况下，新凯美瑞的噪音很小，据测试仅46分贝。显然，这应该归功于新换代凯美瑞360°全方位降噪防护。在行驶过程中，新凯美瑞车内的静谧性能同样堪称优秀，这是因为全新换代凯美瑞车身鳍片、空气动力学角和平整底盘的设计，将会减少旋涡和紊流产生的噪音。而发动机舱与车厢之间有3层隔音壁，有效地阻隔了发动机舱传来的噪音。再加上首次采用的C级豪华轿车前挡风玻璃的隔音设计，确保了高刚性底盘确保更高静谧性。
再来说动力性能。大家都知道，老款凯美瑞采用了比较中庸的设计风格。那么新款凯美瑞是否继承了老款的特点呢?
完全不是!
在动力方面，新凯美瑞采用双VVT-i可变气门正时系统，在车速提快，需要更多动力输出的时候，可以提前将气门打开，让更多的空气进入发动机，从而爆发出更强劲的动力。而在车速慢时则可以延迟气门开启，从而控制进气量实现节省燃油的效果。相比现款的单VVT-i，新款双VVT-i不仅调节进气门，还可调节排气门，智能调节发动机空气量，实现超群动力与高效节油的完美平衡。
另外，ACIS智能谐波增压进气系统的加入，通过智能控制气管道长度，带来更高的进气效率!这样一来低转速时空气通过较长管道进入，引入更多空气，从而大大提升扭力。而在高转速时则通过较短管道进入，从而减少空气量。双VVT-i与ACIS系统相配合，使第七代凯美瑞的“低转速高扭矩”优势更为突出，起步提速快，中段轻松加速，即使在拥堵的城市道路中频繁加速刹车，表现也十分平顺流畅。
因此，无论S弯道、0-100m直线加速、100-0m紧急制动等项目新凯美瑞都有着上佳的表现。据悉，得益于丰田最新研发的2.5L发动机，新凯美瑞最大功率为比上一代车型2.4L 车型123kw输出功率提升了10%，百公里综合油耗却从9.5L下降至7.8L，这不得不说是一个奇迹。通过试驾，笔者深刻的感受到了发生在新凯美瑞身上的变化，希望喜欢这款车子造型的朋友们去现场感受一下!
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