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做自己的冠军 林丹诠释新世嘉冠军精神

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  “要做就做到最好,做自己的冠军!”羽毛球“全满贯”得主林丹在东风雪铁龙世嘉上市发布会上讲出了自己的心声,道出了自己的职业运动精神,同时也深刻地诠释了新世嘉“型•动由我”品牌主张的核心内涵。

  东风雪铁龙新世嘉日前在兼具艺术美感及时尚气质的苏州金鸡湖畔成功上市。发布会上,林丹驾驶新世嘉从后台登场,在现场灯光和冰雾的衬托下,新世嘉大气流畅的“风塑美学”设计风格得以完美呈现。林丹阳光、俊朗、帅气的冠军气质,与新世嘉刚劲中内涵非凡底蕴,流畅中尽显动感之风的气质完美相偕,极具视觉冲击力。

汽车之家

  林丹的冠军形象与新世嘉的型动魅力相得益彰

  此外,林丹倾情出演的新世嘉广告片也在发布会现场首度放映。片中,林丹以都市型男形象演绎了生活中“时尚丹”、“休闲丹”,甚至“赛车丹”的多重精彩。新世嘉飞驰、急转、回旋,力量与艺术美感的完美展现配合世界冠军独有的肢体语言演绎,完美诠释着“掌控自我,享受生活,做自己的冠军”的精彩。

  在赛场上,林丹由大满贯到全满贯,再到金满贯,冠军荣耀光芒四射,但林丹的心态非常平和,“大家都希望我创造更好的成绩,我能很开心地接受下一次冠军,但我更多的是执着自己做的够不够好,是否做到了最好的自己”;在训练场上,林丹训练也是最刻苦的,训练的质量和完成效率都是最高的;在生活中,林丹会去K歌,去逛街扫货,出席公益活动,不同生活层面,他都会将自己最健康、阳光的一面展现给大家。

  世界上只有一个林丹,世界冠军的头衔也是屈指可数。但对众人而言,能够在个人领域,平凡生活中,做到最出色的自己,同样值得称赞,令人骄傲。你是一位白领,穿梭在城市的楼宇间,为生活和事业奋力打拼;你是一位警察,守一方水土,保万家平安;你是一位商人,驰骋于惊涛骇浪中,振兴国与家。行进路上的你我,以及像林丹这样出色“做自己的冠军”的英雄,组成了今天的大时代。

  林丹多年冠军生涯中忠于自我的本色风格,与东风雪铁龙新世嘉驾控如一的产品精髓一脉相承。新世嘉传承雪铁龙近百年人性创新设计理念,以 “WRC王者传奇”从容自如的动态驾驭体验,和在丰富的人性科技配置基础上带来的全面周到的舒适享受,满足了都市精英用户对座驾的考量和精神需求。作为都市中的精英人群,他们寻求与自身文化背景相适应的座驾,在满足驾驭乐趣的同时,希望能够获得社会大众和身边朋友对“做最好的自己,做自己的冠军”的价值认同。

  有理由相信,随着林丹倾情代言的新世嘉广告片相继登陆全国各大媒体,电视、网站、微博、各大社交网站的视频分享,新世嘉“型•动由我”的品牌主张必将会引起更多消费者的情感共鸣,助力新世嘉稳居中级车市主流地位的同时,创享都市车生活。

  附  东风雪铁龙20周年简介:

  东风雪铁龙是以人性化创新为品牌内核的、值得信赖、富有远见的汽车品牌。深耕中国市场20年,东风雪铁龙始终坚持以人为本,从人性化的科技、人性化的设计、人性化的服务出发,不断引领汽车生活潮流,为用户创新品位汽车生活。

  2012年是东风雪铁龙品牌20周年,东风雪铁龙将紧密围绕“品牌20年 创享车生活”的主题,在品牌/产品、终端促销、服务三方面,通过一系列的举措,回馈新老客户,进一步传递“人性化创新、值得信赖、富有远见”的品牌核心价值,增强与用户的沟通和共鸣。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    世嘉这个名字听起来有点儿久远了,虽然现在已经推出了2013款,可用的还是那个属于上个世纪的4AT,可能雪铁龙的调校水平有了长足的进步,让这套动力总成可以运行的更平稳,不过毕竟是落后于时代的产物,它真的需要换代了。

    评测编辑-胡正暘:

    这一代世嘉在国内十分叫座,感谢这个需求旺盛的伟大时代。变速箱实在是太老了,赶紧升级。

    评测编辑-罗浩:

    这款车主要就是外观做了一些变化,价格更便宜一些,其他方面别无二致,就让这款老车继续发挥余热吧。

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    世嘉热卖很大一部分原因是它有一副好面孔,现在新世嘉再次把这个特点继续优化,只可惜内在没什么变化,特别是老旧的动力系统已经落后于这个时代了,这也是很多用户纠结的地方,PSA集团早点普及自己的6AT势在必行了!

    评测编辑-胡正暘:

    这次升级仅停留在“表面”,用优化后的好卖相吸引更多关注,但成本不会受什么影响,虽然劣势无本质改变,但优势得到了进一步提升,所谓“扬长避短”,正是世嘉、307系列等车型多年的竞争策略。

    评测编辑-罗浩:

    新世嘉的变化主要在于外观,前脸更运动更凶悍,在我眼里是更好看了。但雪铁龙在广告里总是拿WRC说事的做法让我非常反感,因为世嘉的实际表现和操控性可没什么太大关系。而且改款后仍然采用如此老旧的动力总成更让人无法接受,4AT带来的高油耗以及较差的加速感受倒是给世嘉的宣传语“型&#8226;动有我”一记响亮的耳光。如果不是因为喜欢它的外观,如果不是因为习惯了它中央固定式的方向盘,我真的想不出购买它的其他理由。

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    外观尤其是尾部真的是非常漂亮!它也是东风雪铁龙在国内第一款纯正意义上的紧凑三厢车,除了性能比较孱弱外,其他部分我认为还都平均性都不错!

    评测编辑-王苦公:

    终于有一款像样的两厢变三厢的车了,可是好像三厢车在市场上已经是昨日黄花,似乎很多车型都是两厢卖得更好。不过说实话,世嘉三厢确实很不错,样子好看,行李厢又够大。让人感到意外的是,它还非常省油。

    评测编辑-孟庆嘉:

    世嘉三厢重中之重的看点就是在外形,这回两厢升级三厢的尾部算是成功了!在三厢车市场中,它的全面性做的不错,性能、油耗、空间、储物、人性化设计都还比较令人信服,目前只有刹车方面不太入目,这也是我很意外的。

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    用1.6的发动机来拉世嘉的车身是不现实的,接近14秒的加速成了大家的笑柄,刹车的强悍是理所应当,油耗的确出乎我意料,在我认知里法国车好像都不省油...世嘉最大的问题不是在性能方面,品牌的影响力是自身一个需要急需要加强的地方。

    评测编辑-王苦公:

    一款有WRC血统的车,装上了1.6升发动机,摇身变成了完全以家用为主。世嘉作为家用还是挺不错的,空间、舒适性、油耗各方面都还算理想,驾驶感受中规中矩,售价也能接受。但为什么就是不如老对手福克斯人气高呢?可能是法国车的个性太强烈了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    对世嘉1.6的关注还是在油耗方面,8升出头的平均成绩不能说好,但也足够可以了;动力性能并不是它的优势,1.6L发动机只能说是够用,或许2.0手动车型才是我愿意选择的对象。当然,这款1.6车型也不是没有优势,刹车就算是一个,但这个似乎对我的吸引力还是不够。

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    印象里,C4是一款挺时髦的车,国产的世嘉也占了艺术的光,外形很是不走寻常路,但是作为比较保守的我,并不喜欢它的尾部。性能方面世嘉对比15万的对手旗鼓相当,相对法国车比较小众的群体,世嘉还得再熬些日子,继续打响知名度。最后说一句:厂商说过一句:“导航系统成本3万”,这句话我持保留意见。

    评测编辑-王苦公:

    世嘉很漂亮,但来的是不是有点晚了呢?原本两厢车市场的领头羊东风雪铁龙近几年过于保守,将领先的位置让给了别人。世嘉可能错过了最好的时机,不过还好,这次引进的也是国外刚改款的车型,并且世嘉在欧洲也有不错的美誉,看它不能为东风雪铁龙挽回市场吧。

    评测编辑-孟庆嘉:

    从个人审美角度来看,世嘉的外观还是很具有法式的时尚与浪漫色彩。相比进口C4,感觉在和谐度与实用性上更好,这里特指就是改进了的直棱直角、不伦不类的尾部。对做工、配置与动力我认为是可以接受的,但这个4速自动变速箱什么时候能够升级我很期待。

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世嘉

指导价:9.58-16.18万
级别:紧凑型车
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