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流畅的动感张力 新世嘉到店实拍!

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  将于3月上市的东风雪铁龙世嘉有了新进展,部分4S店已展出了新世嘉展售车型。记者前往北京地区一家东风雪铁龙4S店一睹为快,下面让我们通过一组到店实拍图片,了解新世嘉相比老款世嘉三厢有哪些变化?

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  国内首发全新雪铁龙家族脸谱的新世嘉

  新世嘉最明显的变化是采用雪铁龙新家族脸谱的前脸设计,镀铬双人字形标志与中网格栅完美相融,看起来更加厚重而富有层次感,前大灯造型大气而犀利,发动机盖增加了两条宽大筋线看上去极富力量感,整个前脸更增几分阳刚之气。相比图片,实车看起来造型大气流畅、更有视觉冲击力。

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  镀铬双人字标与格栅更立体圆润

  新世嘉上格栅风格与雪铁龙最新车型一致,区别在于新世嘉格栅边缘是紧密相连,整体感觉更加动感、流畅。店内销售人员表示这是为了更符合中国消费者的审美而做出的改变。

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  增添棱线设计的发动机盖更富视觉冲击力

  除此之外,新世嘉发动机盖一改原来的圆润,新增加了两条棱线,不仅层次感更显丰富,而且更具力量感,与整体的大气流畅相得益彰。

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  新世嘉车身侧面平滑而流畅

  从侧面看,新世嘉整体车身轮廓平滑而流畅,C柱到车尾的过渡自然、和谐,翼子板与前轮拱处的轮廓线更明显,后轮拱处增加一条向尾灯过渡的轮廓线,形成前后呼应。全新多幅式运动轮毂也是大气而不失动感。

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  可折叠式加大外后视镜

  后视镜明显增大,同时加配了转向提示灯,不论是观感还是实用性,都较前款有了较大的提升。

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  上扬饱满的尾部造型

  相对于前脸的显著变化,新世嘉尾部造型的变化主要是尾灯形状变得更圆润,并增加了LED光导设计,雪铁龙新logo双人字标底下加入了雪铁龙的英文名称,添了几分灵动气息。

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  浮雕艺术美感的内饰整体布局

  内饰整体布局延承了原来世嘉的风格,针对材质、细节进行了更富科技感和现代感的优化设计,中控面板采用了新的浮雕式设计风格,简洁清晰、明了,并使用钢琴漆面,整体档次感大为提升。

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  全新独创的中央固定集控式方向盘

  方向盘仍然采用中央固定集控式方向盘,定速巡航、限速、音响声量调节等功能集于一体,操作便利。握槽部分在老款基础上增加了镂空的镀铬装饰,显得时尚而富有活力。

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  便利体贴的内部储物空间

  储物空间丰富、设置人性化一直是雪铁龙车型的一大特点。新世嘉内部储物格共计26处,大到1.25L的饮料瓶,小到钥匙、硬币,都能为它们找到一处妥帖的“安身之所”。

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  缎面亚光立体压花丝感织物座椅

  尤为值得一提的是,新世嘉的座椅使用了最新的立体压花设计,采用缎纹哑光(丝绸质感)面料,增加乘坐舒适性的同时,也提升了整体内饰的质感。

  总体而言,新世嘉的外观和内饰造型都体现了雪铁龙最新的造型美学设计理念。外观在保持整体线条流畅性的基础上,增加了几分阳刚之气,更加大气而厚重。内饰部分在凸显科技感的同时,将人性化设计体现的淋漓尽致。相信新世嘉上市后仍然能够延续世嘉上市以来不断上升的势头,在主流中级车市场中稳居第一阵营。

  附  东风雪铁龙20周年简介:

  东风雪铁龙是以人性化创新为品牌内核的、值得信赖、富有远见的汽车品牌。深耕中国市场20年,东风雪铁龙始终坚持以人为本,从人性化的科技、人性化的设计、人性化的服务出发,不断引领汽车生活潮流,为用户创新品位汽车生活。

  2012年是东风雪铁龙品牌20周年,东风雪铁龙将紧密围绕“品牌20年 创享车生活”的主题,在品牌/产品、终端促销、服务三方面,通过一系列的举措,回馈新老客户,进一步传递“人性化创新、值得信赖、富有远见”的品牌核心价值,增强与用户的沟通和共鸣。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    世嘉这个名字听起来有点儿久远了,虽然现在已经推出了2013款,可用的还是那个属于上个世纪的4AT,可能雪铁龙的调校水平有了长足的进步,让这套动力总成可以运行的更平稳,不过毕竟是落后于时代的产物,它真的需要换代了。

    评测编辑-胡正暘:

    这一代世嘉在国内十分叫座,感谢这个需求旺盛的伟大时代。变速箱实在是太老了,赶紧升级。

    评测编辑-罗浩:

    这款车主要就是外观做了一些变化,价格更便宜一些,其他方面别无二致,就让这款老车继续发挥余热吧。

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    世嘉热卖很大一部分原因是它有一副好面孔,现在新世嘉再次把这个特点继续优化,只可惜内在没什么变化,特别是老旧的动力系统已经落后于这个时代了,这也是很多用户纠结的地方,PSA集团早点普及自己的6AT势在必行了!

    评测编辑-胡正暘:

    这次升级仅停留在“表面”,用优化后的好卖相吸引更多关注,但成本不会受什么影响,虽然劣势无本质改变,但优势得到了进一步提升,所谓“扬长避短”,正是世嘉、307系列等车型多年的竞争策略。

    评测编辑-罗浩:

    新世嘉的变化主要在于外观,前脸更运动更凶悍,在我眼里是更好看了。但雪铁龙在广告里总是拿WRC说事的做法让我非常反感,因为世嘉的实际表现和操控性可没什么太大关系。而且改款后仍然采用如此老旧的动力总成更让人无法接受,4AT带来的高油耗以及较差的加速感受倒是给世嘉的宣传语“型&#8226;动有我”一记响亮的耳光。如果不是因为喜欢它的外观,如果不是因为习惯了它中央固定式的方向盘,我真的想不出购买它的其他理由。

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    外观尤其是尾部真的是非常漂亮!它也是东风雪铁龙在国内第一款纯正意义上的紧凑三厢车,除了性能比较孱弱外,其他部分我认为还都平均性都不错!

    评测编辑-王苦公:

    终于有一款像样的两厢变三厢的车了,可是好像三厢车在市场上已经是昨日黄花,似乎很多车型都是两厢卖得更好。不过说实话,世嘉三厢确实很不错,样子好看,行李厢又够大。让人感到意外的是,它还非常省油。

    评测编辑-孟庆嘉:

    世嘉三厢重中之重的看点就是在外形,这回两厢升级三厢的尾部算是成功了!在三厢车市场中,它的全面性做的不错,性能、油耗、空间、储物、人性化设计都还比较令人信服,目前只有刹车方面不太入目,这也是我很意外的。

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    评测编辑-韩路:

    用1.6的发动机来拉世嘉的车身是不现实的,接近14秒的加速成了大家的笑柄,刹车的强悍是理所应当,油耗的确出乎我意料,在我认知里法国车好像都不省油...世嘉最大的问题不是在性能方面,品牌的影响力是自身一个需要急需要加强的地方。

    评测编辑-王苦公:

    一款有WRC血统的车,装上了1.6升发动机,摇身变成了完全以家用为主。世嘉作为家用还是挺不错的,空间、舒适性、油耗各方面都还算理想,驾驶感受中规中矩,售价也能接受。但为什么就是不如老对手福克斯人气高呢?可能是法国车的个性太强烈了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    对世嘉1.6的关注还是在油耗方面,8升出头的平均成绩不能说好,但也足够可以了;动力性能并不是它的优势,1.6L发动机只能说是够用,或许2.0手动车型才是我愿意选择的对象。当然,这款1.6车型也不是没有优势,刹车就算是一个,但这个似乎对我的吸引力还是不够。

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    印象里,C4是一款挺时髦的车,国产的世嘉也占了艺术的光,外形很是不走寻常路,但是作为比较保守的我,并不喜欢它的尾部。性能方面世嘉对比15万的对手旗鼓相当,相对法国车比较小众的群体,世嘉还得再熬些日子,继续打响知名度。最后说一句:厂商说过一句:“导航系统成本3万”,这句话我持保留意见。

    评测编辑-王苦公:

    世嘉很漂亮,但来的是不是有点晚了呢?原本两厢车市场的领头羊东风雪铁龙近几年过于保守,将领先的位置让给了别人。世嘉可能错过了最好的时机,不过还好,这次引进的也是国外刚改款的车型,并且世嘉在欧洲也有不错的美誉,看它不能为东风雪铁龙挽回市场吧。

    评测编辑-孟庆嘉:

    从个人审美角度来看,世嘉的外观还是很具有法式的时尚与浪漫色彩。相比进口C4,感觉在和谐度与实用性上更好,这里特指就是改进了的直棱直角、不伦不类的尾部。对做工、配置与动力我认为是可以接受的,但这个4速自动变速箱什么时候能够升级我很期待。

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世嘉

指导价:9.58-16.18万
级别:紧凑型车
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