跟据中国汽车工业协会数据，我国在2011年实现汽车销量1850.51万辆，稳居世界第一。而在这一数字的背后，是国人对汽车依然存在的刚性需求。但在油价飞涨的今天，广大消费者在购车时越发理性，除开对于外观内饰的一贯追求，购车者已越来越多的关心车辆在动力操控性能和燃油经济性之间的平衡。成熟稳定的产品及先进的技术无疑会更受消费者的亲睐。
提到DVVT发动机，您是不是有种既熟悉又陌生的感觉呢？说他熟悉，是因为我们大都知道VVT是指发动机进气门正时技术，它能对气门升程进行调节，控制气门开合时间、角度，增多进气充量，提高燃烧效率，既达到了省油的目的动力性又得到了提升。说陌生呢，是因为“DVVT”在“VVT”前面多了一个字母“D”，大家也许会问，这个字母“D”是不是Double的意思呢？它到底是何方神圣？
DVVT全称Dual Variable Valve Timing，Dual是“双的，双重的”意思，与Double是同义词。DVVT是指进排气气门连续可变正时技术，它是VVT技术的延续和发展，其原理虽与VVT类似，但VVT发动机只能对进气门进行调节，而DVVT发动机却可以对进气门和排气门进行同时调节。
DVVT是VVT全面晋级的主流技术，以前多在中高级车型中应用，如君越、宝马325、皇冠等。但在目前DVVT技术正有逐渐向紧凑级车普及之势，如科鲁兹、宝骏630、英朗等车型，都搭载了DVVT发动机。以宝骏630为例，其1.5 DVVT 6AT手自一体款搭载通用全球技术平台的DVVT发动机和通用全球前驱GF6 手自一体6速自动变速。其最大功率和最大扭矩分别达到82kW 和146.5N.m，升功率54.5KW/L。而且发动机还具备双级可变进气道VIM，可以根据发动机工作参数的变化调整进气歧管的长度，能够在实现发动机扭力最大化的效果同时，在动力和油耗双方面达到平衡。
再来说说变速箱，大家通常接触的自动挡，其实是自动变速器的通俗叫法。比起手动挡车来，开自动挡驾驶更加轻松惬意。正因为如此，不少人尤其是女性在购车时往往会把自动挡车列为不二之选。
随着车主追求舒适性的提高，自动挡现在已经逐渐取代手动挡变成为主流，而自动挡本身也在不断发展和进化，从早期的四挡，发展到五挡、六挡。由于挡位越多，变速器与发动机动力的配合就会越紧密，发动机的性能也能发挥得更好。所以，在一定程度上，挡位越多，也意味着这辆车开起来更平顺。目前，市场里除了传统的自动变速器风行外，手自一体变速器也是蓬勃发展，那么，它们有什么不同呢？
手自一体变速箱实际上还是自动变速箱的一种，只是通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。驾车者可以自己选择自动模式和手动模式，不过即使在手动模式下，它也不需要驾驶员踩离合器进行换挡操作，更具舒适性。简而言之，它比自动挡更省油，同时在手动模式下，也具备一定的操控感。手自一体变速箱的出现满足了既想体验平稳的驾驶感觉，又想要动力操纵感的人群。
如果手自一体变速箱搭配以DVVT发动机，就堪称“双优动力”。举个形象点的例子，DVVT发动机和6AT手自一体组合与VVT和4AT组合好比是两个在跑100米的人A和B。A在每跑1步的过程中就呼吸吐纳一次，小步快跑，每一步都很扎实，跑完100米后脸颊微红。而B在跑5步的过程中才呼吸吐纳一次，步子迈的虽大但身体消耗的能量也多，跑完100米后已经气喘吁吁了。
随着购车者消费观念的转变以及国家相关政策的扶持，车市中流传的 “得中级车者得天下”成为了老黄历，紧凑型车已经取代中级车型成为市场的销售主力车型。可以预见，随着各大车企加紧对紧凑型车市场的争夺，DVVT发动机和6AT手自一体变速箱这种双优动力组合将会越来越多被应用到紧凑型车上。
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