随着中国成长为全球第一大汽车市场，各企业纷纷加强了对中国市场的布局。去年，丰田章男亲自奔赴凯美瑞上市现场的举动一度引发了媒体对于丰田战略的讨论，而实际上这是他在去年的第三次来华，除了4月的上海车展，10月他还曾到常熟宣布建立研发中心的消息，而这些现象和其接连来华的背后共同透露着一个信息：丰田正在加强对于中国市场的布局；与此同时，大众却在为佛山项目“不辞辛苦”的奔波并最终获取审批，而这同样表露出它对于中国市场的重视；对于本田而言，这种战略布局则更多体现在车展前后，无论是近来中国中期战略的发布，还是其联合合作伙伴-广汽本田在本届车展的高调参展都清晰透露了这一点。而面对疲软的中国市场，向来以稳重见长的本田，此次突然转变势必会引发媒体的讨论与关注，当然这也是本文之所以详细探讨广本战略的内在原因。
4月10日，本田发布了其对于中国的战略，现场，在众多媒体面前，仓石诚司毫不掩饰地表示：从2013年到2015年，Honda将连续投放10款以上新车型和全新改款车型。到2015年，Honda品牌车型的销量将比2011年翻一番。同时，Honda将改变产品研发思路，增加专门针对中国市场研发的新产品，并推进本土采购和本地研发。而在具体车型方面，他则表示：未来本田在中国将以小型车为中心，加强新能源领域的布局。
从仓石诚司这番陈述中我们不难看出，未来，本田对于中国市场的战略非常清晰：一是增加针对中国市场的产品投放，强化本土化，二是发力新能源，特别是对于小型环保车的推广。而从当前广汽本田透露的车展信息看，本田确实在依照这个节奏前行，本次车展，它将展出两款专门针对中国市场设计的全球首发概念车型，并将带来在日本国内已经获得市场与口碑的多款新能源车型：CR-Z、Insight和飞度混合动力版。综合来看，如果本田规划能够如期执行，未来，它在中国的产品本土化、产品链完善以及新能源领域都会有一个提升，那么仓石诚司的销量预期也自然会如愿以偿。
与本田加速布局同期的是：其合作伙伴-广汽本田的“二次腾飞”。对此，广汽本田执行副总经理姚一鸣在接受对话时曾反复表示：2012年是广汽本田积淀实力、酝酿二次腾飞的重要一年。由此，我们不难看出他对于这次腾飞的信心与重视；而近期，在歌诗图上市现场，广汽本田副总经理、销售本部本部长郁俊也再度表示了他对广本未来走势的信心，他透露：广本今年将有6款全新车型推出，同时，第三条生产线的建设也将在增城工厂启动，并表示：2013年广汽本田将正式迈入高速发展期。对于广本领导层的这种预测，本次北京车展必将会有一个更加清晰的展示，而当前广本发布的信息来看，本次车展广汽本田在常规参展的基础上将会有一些新的动作，主要集中在新能源与合资自主领域。对于新能源领域，广汽本田将发布CR-Z和Fit Hybrid的进口销售时间，而这预示着广汽本田将正式进入新能源领域，而且，它选择小型车这种发展新能源最为合适的车型作为切入新能源领域的载体也确实带有很大的借鉴意义；而对于合资自主领域，广本将会推出理念S1的派生车型，以进一步带动这款车型的销量，作为合资自主领域的第一款量产车型，在各企业纷纷发力这一市场的当前，理念确实应该采取一些应对措施，以维护其市场领导者的角色。
一方面是本田对于中国市场的积极部署，一方面是广本多次强调的“二次腾飞”，两者之所以在市场整体疲软的当下表现出积极态度，根源在于中国市场蕴含的客观潜在潜力，当然也是源于其对于几款新车品质的信心及其对于中国消费者需求的准确把握，而这也是两者在车型数量并不占优势的前提下保持良好市场地位，以及每款车型都能在细分市场畅销的深层次原因。
仔细考量一下，本田与广本的这种规划确实具备可行性，首先，本田对于中国市场的积极布局，无论车型构架方面，还是市场战略层面都会对广本起到带动作用，促进其二次腾飞的顺利实现，而广本对于市场和车型的规划及工厂产能的扩产，又能很好的保证本田规划的“落地实现”，如此，最终两者将会实现一种良好的共赢。
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