其实以上海为半径、方圆300公里内的江浙一带，多为冲积平原，就算是那些看似很高的群山，在北方或是云贵川一带的人看来，也不过是些土丘。加之这里基础设施建设到位。基本上，像 发现4 这样配备着全地形反馈系统的 SUV 很难有用武之地。但事实上，在上海这座钢铁都市里， 发现4 依然可以活得很洒脱。
路虎发现4 是一款介于 路虎神行者2 和 路虎揽胜 之间的纯正 SUV ，但风格上更接近于高端的 揽胜 。如果 神行者2 的城市/越野比为7:3， 揽胜 的城市/越野比为2:8，那么 发现4 的比例则为3.5:6.5。你可以很绅士地开着 发现4 出入各种场合，因为它很优雅，你同样可以霸气地开着 发现4 深入浙西或者安徽山区，因为它秉性使然。
路虎发现4 的外观看起来棱角分明，体型也是健硕魁梧的。超过2米的车身宽度和1.8米的车身高度，会让绝大多数 SUV 感到鸭梨山大。实际上如果把 揽胜 放在一旁，你会 发现 它更多的是一种优雅从容。
发现4 的车头没有那么强烈的厚重感。保险杠、进气格栅和 车灯 部分刻意的做了一些柔化处理。B柱以后的部分尽管也是一大块车窗，然而不像 揽胜 那样直愣愣地简单粗犷造型。车窗巧妙地把顶梁包裹在内，不仅显得更内敛，同时也多了一点设计感。
尾部当然也不会像 揽胜 那样直板一块。不规则设计的后风挡让这里多了点立体感。 后备箱 盖是上下双开门设计，平时可以单开上半部的玻璃，需要放置大件物品的时候则可开启下面的隔板。
车内的空间自然不用说， 发现4 可以满足除姚明外的所有人。整体风格，包括材质和工艺，都是向着旗舰级的 路虎揽胜 看齐的。平心而论， 路虎 家族的拼装精度没法跟豪华轿车相比，但在 SUV 界，它考究的选材，细腻的皮质，厚重的质感和 路虎 品牌本身所具有的尊贵气质，都在 发现4 这样的车内展露无遗。
规整的四幅式 方向盘 比较粗大。这显然是 SUV 的特征，而且全真皮厚实的握杆也有利于在野外复杂道路行驶时，能尽可能减少车身颠簸传递到手上的抖动。不过说真的，娇小的女孩子握着这个 方向盘 驾驶，就有点吃力了——倒不是因为转向力度的关系，而是 方向盘 上的喇叭在内侧，手小的人不便于按喇叭。
以8个圆形作为视觉中心组成的中控面板区域，整体布局比较简洁和规整。液晶屏的功能很完善，触摸灵敏度也足够好。中间提供娱乐功能的按键不算复杂。而且作为一款纯正的英系高端豪华 SUV ，石英钟当然不可或缺。
中控面板下方最重要的控制区，也是 路虎发现4 最核心的价值所在，就是它的全地形反馈系统控制键——可以这么说， 路虎 家族的这套四驱系统是世界上最优秀的，但强大的都是些我们看不见的机械和电子部分。作为一个驾驶者，他可能并不在意机械和电子部分长相如何，他需要的就是一台类似单反这样的"相机"，只需要调节几个按钮，就可以完成专业摄影师的工作。
路虎 全地形反馈系统展现在驾驶者面前的，就是这么一个看起来有些"傻瓜相机"味道的操作区。这里提供了五种路况切换：公路、雪地、山路、沙地和岩石。同时提供了 底盘 升降功能，提供了陡坡缓降功能，提供了高速四驱和低速四驱功能。
千万不要小看了这几个操作，每一种路况模式，就代表了 发现4 截然不同的性格。比如在沙地模式下，可以通过 牵引力控制系统 根据速度设定车轮的打滑幅度，使车轮打滑控制在一定限度范围内，从而避免 轮胎 "刨开"沙子将整个车身架空。而岩石模式则可以在处于一档或倒档行驶时，当车速低于5公里/小时的情况下，对车轮施加轻微的制动力，通过这一方式减小车辆的侧倾趋向和 牵引力控制系统 的干预，从而使车辆在岩石地形中的表现更加自如。
当然也就像我开头说的， 发现4 的城市/越野比为3.5:6.5。但是你们知道的，在上海这种城市里，恐怕3.5的比重要发挥至少90%的功用。这就意味着 发现4 的城市 SUV 性能在此时更为重要。
好在 发现4 拥有一套相当不错的 悬挂系统 。这套系统可以尽量均衡高车身高重心带来的侧倾问题。悬挂本身就可以在弯道内起到很好的支撑作用，同时配合粗壮的横向稳定杆，车辆过弯时的摆动幅度被控制在能够接受的范围内。
另外，悬挂整体的 行程 是比较柔韧的，它能保留适当的路感，尽可能过滤掉地面上裂缝或者起伏带来的震动。换句话说，包括在公路上， 发现4 身为 路虎 家族一员，它必须拥有强大的越野能力，但更需要舒适的驾乘环境。因为它的主人和客人们都是挑剔的高端买家。穿着西装去越野，就是这么个意思。
一般来说，纯正的越野车更希望搭载一台柴油 发动机 。因为柴油机在低转速区间内就可输出大扭矩，这在低速的崎岖环境或者低附着力的冰雪、沙石情况下十分重要。 发现4 当然也会提供动力强劲的柴油 发动机 。这就是 路虎 研发的3.0L V6 缸内直喷柴油 发动机 ， 4000 转时输出最大180千瓦的功率，而在2000转时即可输出高达6000牛米的最大扭力。
也就是当你跑到没有路的野外，只需稍加油门力度，就可以利用600牛米的强大爆发力，自己拖着车子冲出困境。要知道，哪怕是 路虎 自家的5.0L V8 发动机 ， 最大功率 也不过510牛米。
但不得不说的是，柴油 发动机 相比汽油机，平顺性还是稍逊一筹。怠速下的抖动也是会更明显一点。
对我个人而言，至今还是更喜欢 宝马1系 这样的小尺寸轿车。除非必要，否则恐怕还是不会接受一款 发现4 这样大尺寸的 SUV 。但回过来看， 发现4 这样的气场，是小车无法匹及的。而它本身的强悍性能，也足够让车主们跑遍江浙沪的所有大小山丘。假如你的确喜欢 SUV 的这种霸气，喜欢 SUV 的野外生存能力，并且有实力拿下 发现4 ，那么我会100%支持你的决定。
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