当北京机动车数量突破500万辆大关时，北京的蓝天工程承受着巨大的考验。而即将在9月1日实施的京V排放标准，则意味着机动车更低的二氧化硫排放量。以过去的93号汽油为例，现在的京V标准92号汽油的硫含量由每千克50毫克降低为每千克10毫克，锰含量由每升0.006克降低为每升0.002克，相当于每天减少二氧化硫排放量1.18吨。

日前，记者也从广汽丰田北京4S店获悉，针对北京市场的京V新排放标准的实施，广汽丰田将率先实现国Ⅳ到京V车型的转换。目前，符合京V排放标准的车辆已经到店销售，而之前热销的国Ⅳ凯美瑞车型也已基本销售完毕。据悉，凡在即日起到广汽丰田4S店购车，不仅可以专享购车优惠、获得奥运纪念品等5重大礼之外，还有机会独享广汽丰田逸致的5年免费使用权。此外，更可享受广汽丰田凯美瑞15.98万起的尊享优惠价格。

早在2008奥运会开幕前北京就在全国率先实施了机动车排放国IⅤ标准。纵观历史，首都北京一直走在汽车排放法规的最前沿。京V排放标准的实施不仅可以延长车辆尾气后处理系统的使用寿命、减少发动机积碳，还能大大降低汽车尾气对北京大气的污染。京Ⅴ标准实施后，轿车总体污染物排放将减少40%，其中氮氧化物将减排25%。按照北京市现有机动车500万辆计算，全市每年仅二氧化硫即可减排432吨，平均每天减排1.18吨。

丰田凯美瑞上市30年来，一直是中高级车市场的先行者，这与此次北京率先实行京V新排放标准的理念不谋而合。作为全球最令人瞩目的中高级车型，全新第七代凯美瑞在中高级车市场披荆斩棘，最终以技术性攻克击败竞争对手，并革命性地在动力、安全、设计方面取得了最高均衡、全面超越，成为为数不多的中高级轿车翘楚。今年6月，全新凯美瑞•尊瑞登陆北京市场，凭借丰田最新研发的2.5L 4AR-FXE阿特金森循环发动机和新一代混合动力系统，汽油引擎最大输出功率118kW（160PS），电动机最大输出功率为105kW（156PS），综合功率达151kw,完全可以媲美3.0L发动机排量车型，百公里综合工况油耗仅为5.3L。

政策法规是推动技术进步的源动力，行业标准的提升也让车企的技术不断进步，而技术改进同样是创新，京V(和未来的国五)排放标准对于广汽丰田来说具有实际意义。尤其是在如此短时间内，广汽丰田凯美瑞顺势而为，顺应了民意，顺应了潮流，相信在未来的日子里大展宏图的目标为期不远。此外，京V排放标准实施后，外地车辆多为国Ⅳ标准，将无法在北京上牌，业内人士也提醒广大消费者避免不必要的麻烦。