我想，不光是大家，就包括我，在第一次看到这个二个V所组成的S形LOGO时，都会在想，这是一个什么牌子?虽然大家对它了解不多，但事实上，SEAT西雅特这个品牌来头相当的不小；西雅特是西班牙最大的汽车公司，1950年成立于巴塞罗那。现在属于德国大众汽车的子公司。在西雅特成立之初，他们以生产意大利菲亚特汽车公司的车型为主。当时在西班牙汽车市场的占有率达到了60%之多，有西班牙国民车之美誉，而西亚特最具竞争力的产品就是A0级小车。
OK，说到这儿大家可能会明白一些，原来这西雅特是一个拥有着西班牙和德国血统的混血儿；由于是德国大众的子公司，所以由大众带到了中国；而西雅特的LEON，则是其旗下一款小钢炮级别的性能车型，为什么这样说呢？LEON可是曾连续二年获得WTCC车手及车队双料冠军的战车！而如今这个车型也由安徽风之星带到了安徽的消费者身边。
在看LEON之前，我们先了解一下数据，LEON的长宽高分别是4309mm*1768mm*1449mm，而它的轴距则为2578mm；数据控们可能会在想，这个数据在哪里见过？没错，它与高尔夫非常的相似，因为它也出自于大众的PQ35平台；同时，大众经典的DSG+TSI的组合也出现在LEON上，入门级的车型提供1.8TSI+7速DSG的动力组合，而运动版车型则提供了2.0TSI+6速DSG的组合；由此不难看出西雅特LEON它虎视眈眈的对手们有哪些了。
我们来看看今天的主角西雅特LEON吧，从前脸上说，它的设计似乎有点非主流，西雅特家族式的“箭头式”车身以及相对偏小的倒梯形进气格栅，都有着西班牙那自成一派的风格；而在车身侧面，腰线自前翼子版抛至后轮处，这点睛之笔让LEON的运动感觉凸显非常明显；后车门把车被隐藏在C柱内，不仔细看还以为是一款双门跑车，而LEON的车尾则与前脸非主流的造型大相径庭，弧度很大很圆润的车尾让LEON显得非常敦实；LEON的外观在设计上虽然不是让人眼前一亮，但也绝对是让人过目不忘。
进入LEON内部，它的内饰的整体造型看起来非常熟悉，对，它的内饰风格与菲亚特博悦十分的相似，这也与西雅特之前的历史非常的符合；虽然是这样，但是从细节上，比如方向盘、中控台、LCD显示屏等，都有着浓郁的大众风格；方向盘采用了平底式的运动造型，而仪表盘的造型虽然与其它车型无异，但布局则不同；而诸如ESP、胎压检测、中控锁、后视镜调节等旋钮都被放置在手刹处。
坐在LEON内，座椅相当的舒适，支撑感与包裹感都恰到好处，方向盘在材质与布局上都与大众车型相同，所以格外的亲切；转至后排，基本上和笔者的想法很相似，头部空间尚可，但膝部空间还是略显紧凑；不过，毕竟LEON是一款紧凑级小车，对于空间的表现，已经是主流水平。
车型所搭载的2.0TSI发动机还采用进口大众的调教，这个引擎在5300-6200转时可以达到155千瓦的最大功率，而在1700-5200转的时候则可以达到280牛米的最大扭矩，说到这儿就要联想到国内一款与其非常相似的国产GTI的数据，相比国产GTI这147kW/5100-6000rpm的低功率调教，LEON可以说是厚道了很多。虽然从数据上看非常的不错，但实际的驾驶感受又是什么呢？
由于出自大众的PQ35平台，所以驾驶着LEON或多或少都会感觉到它继承着大众那种非常紧致的驾驶感，但在LEON身上确有着更明显的运动味道；转动方向盘，力度不再是大众车上那种轻巧的感觉，更精准、更沉重的转向令车头的每一次角度变化都显得更加谨慎。
更沉的油门踏板好像是在警戒驾驶者一定要控制好你踩探的力度，虽然LEON整体调校得更猛，但是在D挡下，只要你想轻松的去驾驶它，控制好油门深度，它的变速箱还是很愿意用勤奋的换挡来回应你，此时发动机也不会有很敏感的表现，顺畅、松弛的驾感以及非常宁静的驾驶环境会让你觉得很悠然自得。但此时如果你换上了S挡，LEON的转速始终保持在3000转以上，只要你油门稍有下探，车身都会迎来一次很紧迫的前窜，发动机与变速箱配合得相当神经质，推倍感强烈且显得有些急促；此时，把握方向盘的双手也会不自觉的握得更紧，LEON性能的终极爆发会让你感叹它是如此劲爆。
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