长安逸动试乘试驾体验活动在成都举行了，作为到场嘉宾中的一员，我不仅看到了解剖逸动的全过程，还参与了赛道试驾。这次活动我充分体验到了逸动的外观、内饰和动力系统，让人不免眼前一亮。

近年来，长安汽车在产品的造型上都有大幅度的提升。无论是近期刚上市的CS35还是逸动，都能感受到扑面而来的成熟设计大作之风。直面逸动的外观，完全可以用“潇洒”二字来形容。逸动的整体设计十分饱满，彰显出浓郁运动感。中网格栅的弯曲线条与整车线条相呼应，略微向前凸出的梯形下进气格栅也彰显了动感。锐利的棱角的大灯与“L”形雾灯+转向灯的组合给前脸增添了更多神采。长安在逸动的外形上采用独立自主研发，看不出任何模仿痕迹，蕴含了众多流行元素，造型不错。尺寸也进入了同级别主流，甚至占有一定优势。个人认为如果你第一次见它的时候把车标蒙上，你应该猜不出这是一款国产车。作为旗下拥有合资品牌的长安汽车来说，能够做出这一决定是非常不容易的。

内饰方面，中控台的设计十分紧凑，带有崇尚科技的前卫缜密格调。布局上很有欧系车的风格，造型和配色上更是一等一的出色。同时笔者也发现，材质上和做工上和对手相比略显不足，颗粒感做的稍有粗糙，缺少打磨的细致。空调面板的烤漆工艺也没有体现出应有的高档质感。总体而言，逸动的造型从内到外都可谓脱胎换骨，外观和内饰上的提升则令所有人刮目相看，并且还提供了丰富多彩的车身配色，颇有国际大品牌的风范。不过除了设计之外要提升的还不少。期待未来的豪华版能够带来惊喜。

动力方面，长安逸动全系搭载了一台长安自主研发的BLUE CORE 1.6L自然吸气发动机，DOHC顶置双凸轮轴，全铝合金缸体结构，拥有DVVT进排气可变正时技术，最大功率124马力（92kW），最大扭矩160牛米，匹配的是5速手动变速箱，相比其他众多自主品牌，这辆逸动1.6L车型驾驶的感受更接近于合资品牌。变速器采用了三锥同步器，保证了换档更加平顺。最重要的是，这台变速器的换档手感也非常出色，档位清晰，而且具有较强的吸入感。

驾驶过程中，感觉车身在行驶中的姿态比较中性，悬挂调校得很舒适，底盘的整体感也还不错，而且悬挂有一定的韧性，只不过侧倾应该属于偏大的类型，快速过弯会让心跳加速，不过城市道路中这种情况还是比较少的。行进中牵引力的表现会觉得很舒适自然，动力与车身质量的平衡协调的很好。整个驾驶过程没有什么负担。

同时，这样的车身设计带来了更加低的风阻和驾驶噪声。行驶中车内的噪音被很好地隔绝了，很明显发动机与轮胎并不是主要的噪音源，受北方气候影响，当天试驾的天气不太好，风比较大，高速时的风噪相对占了上风。官方给到我们的数据应该是60分贝，怠速时为38.5分贝，尽管没有带分贝测试仪，但直观驾驶感受，总体来讲逸动的噪声被控制得很好。这不仅仅是车身造型的功劳，也包含了逸动拥有更好的密封性。可以说动力与驾驶环境内外兼修。

相对而言，长安逸动在动力表现比长城腾翼C50和比亚迪F3速锐的涡轮增压发动机略逊，不过因为技术成熟，可靠性很高。10万左右的价格，动力与质量之间的平衡决定了这注定是一款经济车型，如果刚好你也是“外貌协会”对逸动一见倾心，那么这款既务实又潇洒的座驾还是值得选择。