岁末是国内车市盘点的季节，今年也不例外。但有所不同的是，首先，混动车成为各大媒体聚焦重点。其次，临近岁末，相关末日的话题升温，变末日为商机的风潮蔓延到车市，特别是混动车领域，这也给2012年车市盘点注入了别样的味道。
面对这一热潮，广丰北京4S销售店销售经理介绍：“受预言影响消费者节能环保意识有所提高，来店咨询混动车的顾客增多了，12月我们各店新车库存非常有限，价格预计将有所回升。”
由此来看，今年车市有必要凑凑末日商机的热闹，盘点一下本年度走俏的混动车型，看看谁的节油性能更好，同等燃油条件下谁跑的更远。
2012年车市劲吹混动风
2012年可谓是混动元年，在这一年里，本田思域、奔腾B70HEV、君越2.4L等混动车型相继推出，但从技术成熟度来说，5月份凯美瑞•尊瑞的推出。真正意义上将消费者带入混动时代。截止10月，丰田全球混动车累计销量102.8万辆，年销量首破100万大关，在国内，凯美瑞•尊瑞也凭借卓越的节油性能和成熟技术，成为业内公认的混合动力标杆车型。
就消费者而言，随着节能环保意识增强，混动车已经成为今年消费新趋势。盖世汽车网也预测认为，自2013年起，未来5年国内混动车产销量将过百万辆，中国将迎来混合动力汽车的第一轮爆发。此外，国家对于混动车也相当重视，前不久中汽协举办的“混合动力汽车技术及推广研讨会”强调，混动车对促进汽车工业技术升级转型有着极其重要的意义。
不论从国家政策支持还是从消费者用车节油来说，2012年混动车兴起，都已成为一股不可逆转的潮流趋势。
节能比拼1升油谁跑的更远
在这场混动潮流趋势中，凯美瑞•尊瑞始终处于领潮地位。与本田思域、奔腾B70HEV、君越2.4L等市场上现有的混动车型相比，凯美瑞•尊瑞2.5L 4AR-FXE发动机所采用“混联式”混合动力系统，能根据路况自动进行油电动力模式选择，有效降低了油耗。
此外，2.5L 4AR-FXE发动机还创新使用阿特金森循环技术，将压缩比提高至12.5，车子动力性能和燃油效率得到进一步的提升，节油性能与燃油效率的双重提升，让凯美瑞•尊瑞与其他混动车型拉开了距离，占据了绝对的优势。
单就节油性能而言，在市区路况环境下，凯美瑞•尊瑞百公里3.3L的油耗，现有混动车型难以比肩，即便是微车也很难做到。这里需要说明一点，之所选择市区路况比较，原因在于市区路况更接近用户日常用车，频繁起停对油耗也是最好的考验，以此来看，凯美瑞•尊瑞“越堵越省油”“节油王”的口碑的确名不虚传。
2012年转眼就要过去，混动车的新纪元即将开启。国内车市虽受限购政策束缚，但混动车却一枝独秀，不单购车不摇号，还能享受国家节能惠民补贴。受益于利好政策与消费认同，混动车市场上升通道已经打开，2013年混动车市场将迎来新的开端。
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