随着技术的不断进步，经历数次市场竞争的洗礼，越来越多的自主品牌汽车走上了中国汽车市场的舞台。长安汽车就是其中的典型。长安汽车自去年伊始就推出了紧凑型家轿—— 长安逸动，并凭借其优越的性能和高性价比，赢得了极好的口碑。同时，逸动也在“2012 CCTV中国年度汽车评选”中一举斩获了“年度紧凑型乘用车”大奖。长安逸动上市至今将近有一年时间了，我借此机会回顾分析逸动，并对整个自主品牌汽车行业进行展望。

逸动为何受欢迎？简而言之就是直击用户喜好。那么何谓用户喜好？就是外观、性能、空间、油耗这几大基础部分。对照套用到逸动身上，我们可以发现逸动的外观非常时尚，不同于以往的国产车作品。逸动整车的造型在长安的意大利设计中心完成的，由意大利设计师精心打造而成。整车线条动感而富有生气，大灯线条犀利流畅，镀铬金属格栅的设计不拘一格，将LOGO很好地衬托了出来。整车线条充满个性，流动感很强，有视觉的延展性，但又不散漫，整齐划一。时尚的造型贴合用户的审美，紧紧抓住了用户的心。

动力方面，虽然逸动是一款紧凑型家轿，主要活动范围以城市道路为主，对动力的要求不会太高。但是长安依然为其打造了最新研发的BLUECORE发动机。这款发动机的最大马力125hp/6000rpm，峰值扭力16.3kgm/4000-5000rpm，从数据上看，这套动力系统的表现已经不逊色于部分合资品牌的发动机。虽然输出最大化的先决条件较高，需要在转速达到3000的时候才会发挥其潜能，设计之初可能是为了适应城市道路与高速的速度需求。但是作为一款自主研发的发动机，第一次亮相的表现还是值得肯定的。

还有一点必须要提的就是逸动的安全性能。虽然驾车安全一直是人们所关注的焦点，但是很少有汽车厂商像长安这样将安全性能上升到了一个空前的高度上来。首先从被动安全角度来看，逸动车内配置有10个安全气囊，前后防撞钢梁，吸能盒，HEEAB高强度钢性吸能构架式车身。主动安全方面，采用了TRW美国天合公司的ESP，此ESP率先实现行人保护GTR高安全标准，让行人安全同时受到全面保护。由此可见长安做好这一款车的决心，实实在在的为用户提供了真实的安全感，让用户形成对品牌的信赖感。

汽车不是艺术品，人们直观的感受就是最直接的反应。外观美丑一看便知，动力行否一试便知，检测安全高下立判，不需要任何的矫揉造作。在强大的产品质量面前，任何语言都是苍白的。个人感觉长安逸动的出现为自主品牌汽车指明了一条道路。从逸动身上我们可以看出逸动的亮点有几点：外观、动力、安全。抛开现象看本质，逸动只是将这几点做扎实了而已，并不像合资车那样有非常丰富的配置，也不像一些自主品牌继续走模仿的老路。市场在变，用户也在变。用户更加理性，他们能够去伪存真，看清光环之下的本质。用户清楚什么是重要的，什么是锦上添花，他们的诉求十分简单，就是要在有限的费用内尽可能的去满足自己的实际需求。因此，不足10万元的逸动能成为用户们追捧的对象也就不足为奇了。

反观整个自主品牌汽车市场，很多自主品牌大多数都在走山寨模仿的老路，而且只是徒有其表，并没有将外资品牌的技术也如数学习。像逸动通过自身具有欧洲时尚元素的流畅飘逸的造型，依靠自身产品的魅力去吸引用户。只有用心的原创设计才会博得用户的掌声，而这掌声就是销量。

在质量差的丰富配置与质量好的基础配置之间做出选择，我相信用户会将天平向后者倾斜，他们更愿意将自己托付给可靠的汽车，因为在高速行驶的道路上，爱车就是他们的城堡。用高喊华丽口号的方式掩盖拙劣的产品，来欺骗消费者，只会为产品的生命线划上戛然而止的休止符。

倒退30年来看，中国早期的汽车并没有外资品牌那么光鲜，但是价格低廉，并且品质在机械层面上也是较为扎实的，那个时期的卖点就是廉价，与合资车相比也有自己的一片天地，境况并无现在那么尴尬。

然而现在的局面个人认为是一种退步，究其原因就是因为现在的自主品牌心浮气躁，缺少踏踏实实做产品的决心，在一味的山寨中渐渐抹杀了自己原有的风格，硬件设施形成不了竞争力，价格也没有以往那么实惠，这就难免让消费者纷纷将目光投向合资品牌了。这方面逸动就很好的阐明了国货品质可靠的踏实风格，不必求多，不必面面俱到，只要把基础做的足够扎实，那么这个产品就是无可撼动的。希望中国的自主品牌汽车都能够像长安这样踏踏实实做产品，走出自己的风格。