80后最重要的人生任务是什么？买楼或许是其中之一。奋斗了几年，尽管小有积蓄，但面对高昂的房价总是感觉力不从心。就算厚着脸皮啃老给下了首期，每个月的房贷也是一笔不小的负担。因此小面积的复式单位往往就成了不少80后购房者的选择，它力图对最小的空间进行最大程度的利用，提高实用率，而又不会让购房者背上太大的经济负担，过多地影响到80后看重的生活质量。而昂科拉在对于内部空间的运用上，也采用了与复式单位如出一辙的手法。
三围尺寸分别为4,278mm/1,774mm/1,646mm，轴距只有2,555mm的别克昂科拉在引进国内之后，并没有顺应潮流，针对中国消费者的口味进行加长之类的举动，而是坚持维持原有的紧凑身型的同时，尽量缩短前后悬长、拉长轴距的手法，来尽可能地在较小的车身内提高车内空间以及实用率，同时采用较高的车身，来减少车内乘客的压迫感。这与小复式单位小占地面积，高层高，高使用率的特点十分相近，而且昂科拉这套小复式还是带有精装修的。
精致内饰展现拿手本领
走进每一款别克的车型当中（No offense，但凯越必须除外），尽管级别有差距，但你几乎都能感受到别克在内饰用料以及气氛营造中的细致与用心。也许整体未必十分的豪华，但目光所及或是双手以及身体所能触及到的地方，都能带给你细腻的回馈，或许，与同平台的雪佛兰对应车型的售价差距，有一部分也体现在这一方面，并非雪佛兰没有用心，只是品牌定位差异使然。
别克昂科拉也延续了家族成员的这一光荣传统，打开车门进入车内，近来闹得沸沸扬扬的“气味门”事件让我也对昂科拉的车内空气质量留了心，尽管没有专业仪器，但起码就这一批出厂不久的试驾车辆而言，我并没有闻到任何刺激性的气味。厂家则表示，昂科拉所有内饰选材都满足了VIAQ（Vehicle Interior Air Quality ，车内空气质量要求），消费者应该可以放心。
昂科拉内饰整体布局依然秉承“以驾驶者为中心的原则”，环抱式的驾驶舱与其他别克车款如出一辙。三幅式的方向盘与双炮筒式的蓝色背光仪表也都已经是颇为熟悉的别克出品了，新鲜感略微欠奉，也少了一点专属于昂科拉自己的个性。
中控台的布局略有变化，通常布置在显示屏两侧的空调出风口被移到了显示屏的下方，而7英寸的彩色液晶显示屏则位于中控台的最顶端，由于具备了光线感应的亮度调节，以及外围的遮光罩，因此车外的阳光并不会对其显示效果产生多少影响。不管是按键回弹的感觉还是旋钮的阻尼都做得恰到好处。而车内的各种饰件饰条的装配质量同样令人满意，也许用料限于产品定位并不算特别上乘，但做工方面没有什么可以令人太过挑剔的地方。
大量储物空间，头部空间充裕
在复式单位的装修过程当中，由于平面面积较小，因此设计师往往会利用每一处边角的位置，尽可能地为业主提供更多的储物空间，昂科拉也不例外。
昂科拉全车配置了24处储物空间，许多设计虽然并非首创，但确实大大提升了车内乘客的使用便利性。在传统手套箱的上方，昂科拉还设计了另一个上掀式的储物箱，虽然空间不大，但毕竟更加便利。昂科拉四个车门处的储物格都被设计师安排为三层设计，对于各种零碎物品的收储空间更加充裕，取用也更加顺手。各种储物格林林种种无法尽述，对于车主而言，不必担心各种物品无处安放，要担心的反而或许是忘记了到底把东西放在了哪里，毕竟对于80后而言，多多少少会有一点丢三落四没条理的坏习惯。
许多人第一眼看到昂科拉，第一反应便会是：高。除了18寸大尺寸轮圈带来的视觉效果之外，上扬的车顶线条也为车内空间贡献良多。得益于车顶尾部的弧形设计，昂科拉能为后排乘客带来985mm的头部空间以及908mm的腿部空间，丝毫不觉压抑。只是受到后窗设计线条的局限，后排乘客的视野会受到一点局限，水平方向上的开扬感会稍有欠缺。由于轴距仅有2,555mm，因此腿部空间并不会十分充裕，但相信只要身高不超过180cm太多，均不会顶脚的情况出现。而对于前排的驾驶者而言，347mm的坐高让其拥有更为开阔的视野，这也是许多消费者，特别是女性消费者钟爱SUV车型的原因之一，而相信昂科拉也会受到女性消费者的青睐。一方面，其拥有SUV般的高坐姿与广视野，另一方面，其小巧的身型也能让女性消费者在车流中穿梭的过程当中，不会有过大的心理压力。
路噪风噪隔绝理想，发动机噪音偏大
在试驾过程当中，昂科拉对于风噪和路噪的隔绝效果都能让我感到满意。行驶过程中的风噪在90km/h以上时才能感觉到，对于车身偏高的昂科拉来说，这样的表现已然不俗。而215/55R18的普利司通DUELER H/L轮胎就算在水泥路面上，也能将高频的噪音抑制的颇为理想，厂方虽然没有可以强调昂科拉的隔音措施，但无论是高低频率的路面噪音，都不会对车内乘客产生过多的困扰。不过，昂科拉对于发动机噪音的抑制则存在明显的不足。从转速超过2000转开始，发动机声浪便开始传入，在路面较为安静的情况下，还能清楚地听到涡轮增压器的运转声音。虽然这些声浪并不扰人，但在环境噪音都被较好隔绝的情况下，发动机的声浪的确会让乘客感到有些突兀。现在无法推测厂家是否刻意为之，但其实驾驶氛围的烘托，并不需要发动机的声浪。
细致温馨，够用就好
对于房子，80后与老一辈人的观点多少有些不太一样。在现在这个年纪，或许他们不会去过多地在意面积的大小，房子对于他们来说，或许只是一个暂时栖息之处，他们更多丰富的生活会发生在房子以外。也许随着年龄的增长，家庭成员的增加，他们的想法会随之改变，不过就目前而言，够用就好。
对于车子，或许他们的想法也是一样，他们想要的，是在自己的能力范围之内，获得一个拓展自己生活空间的工具，一个能让自己在从A点前往B点的过程当中，感到愉悦的空间。从这方面来说，昂科拉做足了功课。
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