经过一晚上的工作，给科鲁兹安装了刹车通风管、以及做了四轮定位。接下来的练习是比赛中的换人。

四位车手一早就来到了赛车场,在颜宇鹏的帮助下进行练习，这种复合赛例规定的安全带并不像平时所用的三点式安全带那样简单，需要车手逐个操作才能松解和佩戴，而且这种安全带又需要将车手紧紧绑在座椅上，让整个换人过程变得复杂。

例如肩带的放松程度不足，让接力车手佩戴的时候需要浪费时间去继续放松肩带，这个问题在澳迦与阿聪之间的轮换中非常突出，因为澳迦和阿聪的身材差异很明显，当澳迦尽力放松肩带之后，肩带的长度还不能让阿聪扣上。经过颜宇鹏的指导和多次练习后，大家平均的换人时间已经缩短至35秒以内，有了非常明显的提高。

排位赛在11点10分开始，车手顺序和练习赛一样，由余恒文来担任第一棒，因为他的心态稳定能让赛车顺利进入状态。

赛道上下起了小雨。为了让赛车尽可能的留在赛道上，赛车手心态的稳定至关重要，所以选择余恒文可能是最好的决定。事实也如此，在第二圈的时候在第3号弯中，一台思域EK4赛车急于超越余恒文时因为速度过快但轮胎又未达到工作温度而打滑，直接在余恒文前面撞向防撞栏。

余恒文在排位赛并没有刷新成绩。因为我们在昨天晚上就早已商定好，这次排位赛以及正赛里车手们都不会将赛车逼至极限，为的是将降低赛车的压力，保证车手和赛车都能顺利完成赛事，而排位赛中做时间的任务就落在赛道经验最丰富的颜宇鹏身上。其余几位缺乏赛事经验的车手则注重熟悉赛事的节奏，从而能更轻松地应对超车和被超车会出现的状况

因为在排位赛中有赛车漏油，赛道发出红旗，接替余恒文的伍澳迦被逼提早返回维修站。而由于油迹覆盖范围大，赛道需要封闭的时间太久，所以到赛道解封时，已经是第二节排位赛开始的时间了。留给第三棒阿聪的时间并不多，因为他这边还要留时间给颜宇鹏进行冲刺，所以只在赛道上跑了三圈就要返回维修站换人。

【颜宇鹏的冲刺让大家看到了科鲁兹的潜力】

相信大家都非常关心这台科鲁兹1.6T赛车的成绩。经过初步轻量化和加固，换上了D2帝之途绞牙避震器，更换了偏运动街胎的科鲁兹在半干地的广东国际赛车场上跑出了1分42.62秒的成绩，比起之前颜宇鹏在全原装状态下跑出的1分45秒成绩快了2秒多。颜宇鹏在排位赛后表示，这个成绩并非是这台科鲁兹的极限，只是在保护赛车的前提下为大家提供参考。估计这台科鲁兹1.6T赛车的极限应该在1分40秒以下，可以说这台科鲁兹的潜力巨大！

颜宇鹏的冲刺成绩在比赛的23台赛车里排第16位，这个成绩已经超越了之前的期望，也获得进入正赛的资格。这里解释一下，因为今年的耐力赛增加了130%规则，即是在杆位成绩130%以外的赛车将不能在正赛中出赛，今天排位赛第一名的成绩是1分25秒（CTCC赛车在这条赛道的最快圈速在1分21秒左右），也就是说1分50.5秒开外的车可以回家了。

几位车手赛后都说赛车有改善，弯中抓地力有提升，大直道末的刹车摆动也有减少，但是弯中点刹车严重倾向甩尾的特性仍在。。

排位赛赛程紧凑，在跑完之后基本结束今天的任务。明天就是正式的比赛，因为高温刹车皮还未到，所以原定更换刹车皮的工作只能推迟到明天进行，除了更换刹车皮之外，车队还要进行加油练习和赛车最后的调整，让明天的工作变得更为繁重。