（广汽本田汽车有限公司神子柴寿昭总经理）

中国青年报：目前中高级车市场竞争格局已经从日系主导，变为德系领先。对于目前这样的市场局面，第九代雅阁能否突围成功，再次领跑？

神子柴寿昭：雅阁是Honda非常重要的全球旗舰车型，广受世界消费者好评，而且一直以来在美国和中国市场都表现不俗。雅阁在全球的销量已达1900万台，在中国已经拥有超过150万用户。

广汽本田导入的第九代雅阁以世界基准与中国美学外观，定位于 “全价值进化科技旗舰”。独有的“中国美学”的外观直击人心。它荟萃了本田技研的全球领先技术，在动力、安全、舒适、操控、动力、豪华配置方面实现了全价值进化，强势刷新行业标准。

第九代雅阁凭借三大创世科技--梦想动力科技、极致驾悦科技、豪华座舱科技傲视群雄，是雅阁品牌历经8代37年历史的巅峰之作，是真正意义的“超级雅阁”。

销量只是数字，冠军也只是一个称呼。我们更关注如何为用户提供更好的产品和服务。雅阁在中国受到150万用户的广泛欢迎，充分说明了雅阁品牌的魅力。相信再一次突破自己的第九代雅阁，一定会得到中国消费者的肯定和喜爱。

新京报：第九代雅阁的市场定位是怎样的？它的核心竞争力究竟是什么？

这次推出三个排量的车型，哪款将作为主力？

神子柴寿昭：第九代雅阁以“大气、先进、饱满”为设计理念，定位为“全价值进化科技旗舰”。以其独有的“中国美学”的外观直击人心。它荟萃了本田技研的全球领先技术，在动力、安全、舒适、操控、动力、豪华配置方面实现了全价值进化，强势刷新行业标准。

第九代雅阁凭借三大创世科技--梦想动力科技、极致驾悦科技、豪华座舱科技傲视群雄，是雅阁品牌历经8代37年历史的巅峰之作，是真正意义的“超级雅阁”。

第九代雅阁有2.0L 、2.4L以及3.0L三个排量。主要的排量是2.4L。

网易：第九代雅阁的定价是怎么考虑的？是否考虑到中高级车竞争的压力？

神子柴寿昭： 第九代雅阁凭借三大创世科技--梦想动力科技、极致驾悦科技、豪华座舱科技，在动力、安全、舒适、操控、动力、豪华配置方面实现了全价值进化，相信必定会受到消费者的认同。

目前中高级车市上，越是拥有成熟品牌、先进技术、优良性能的产品越能拥有强大的市场号召力。我们对第九代雅阁充满信心。

第一财经日报： 广汽本田今年给自己的定位是强势回归元年，我们也看到今年广本推出很多款新产品，那么接下来是如何打算和计划的？希望您能够从多个方面为我们说明。

　　神子柴寿昭： 自成立伊始，广汽本田就坚持以市场为导向，走“少投入、快产出、滚动发展”的模式。相比销量，我们更重视产品的品质和服务给消费者带来的喜悦，这是企业发展的根基。

在产品方面，到2015年，我们会有多款车型陆续投放市场。包括Honda品牌和理念品牌超过5款车型。

在产能方面，我们也启动了第三工厂和发动机工厂的建设。

在渠道改革方面，我们在推进全新的建店标准，未来将以全新的面貌为消费者提供更优质的服务。同时也将拓展渠道的延伸，将二级店范围深入到广阔的三~五线市场。

在销售方面， “E动未来”以及“全新标准特约店建设”等事业的稳步推进，将大大带动终端销量与水平事业的提升，最终提升特约店盈利水平。

另外，我们也不断强化生产体系、销售体系、采购体系、研发体系和人才培养体系，为公司可持续发展奠定良好的基础。广汽本田已经制定了到2020年的企业中期愿景，不管是产品还是产能，都有了具体的规划，我们已经在朝着这个愿景努力前进。我们对广汽本田未来的发展充满信心。

广州日报： 对日系车在中国的发展怎么看？都说今年日系在复苏，您觉得呢？

广汽本田是否有计划、有信心领跑日系车，振兴日系销量？

　　神子柴寿昭： 2012年下半年的中日关系事件，日系车的市场占有率一度跌到历史低谷14%的水平，但是到今年8月份已经恢复到事件发生前的水平。其中，13年上半年广本和广丰在几乎没有新产品的情况下实现了正增长，可见去年的中日事件对日系影响正在渐渐消除。另一方面，日系车在今年下半年将力推多款重量级产品，我们推出了第九代雅阁其他厂家也有新产品推出，对日系市场份额的进一步提升将有明显贡献。相信随着消费者的消费行为越来越理性，广本产品以其优良的品质和合理的价格，一定会重新获得更多消费者的认同。

日系汽车品牌在中国拥有强大的口碑基础，产品的品质、燃油经济性、人性化设计等特色也比较符合中国消费者的习惯，我们认为，只要中日关系不再出现大的波动，日系车在今年下半年将会呈现比较平稳的增长态势。

时代周报：广汽本田未来的发展规划？具体的车型导入计划？

神子柴寿昭：在2013年至2015年,广汽本田将陆续投放新车型，包括Honda品牌和理念品牌，实现产品线的迅速扩充和产品竞争力的急剧提升，其中也包括顾客期待的SUV车型以及新能源车型。